ГБО. кто за кто против ?, с аргументами пожалуйста

А зачем ГБО? Нефть ведь дешевеет в цивилизованных странах. Так что без паники.

ты что это ж блять экономия)))


сарказм )))

Экономия - это купить дизель-атмосферник с ТНВД и заправляться с тепловоза.

не сарказм, опыт.

От гбо двигло чище, и свечи, мощность немного проседает, но двигатель работает мягче и плавнее (не кидает как от бенза (еле заметный дисбаланс в работе поршней)-мож некачественный)).

Да, есть стрем что баллон порвет кто боится берите красный под пропан, как на газелях-он рассчитан на более мощные нагрузки-под пропан же а не под метан/бутан.

Недавно катался на лачетти за 100 км, в итоге после пробок и перекрытых магистарлей наездили 300, водила гнал как угорелый, я несколько раз охеневал от его езды (декабрь, снег) и резвости,разгона и скорости. И потом мне толкьо сказали что это авто ехало было на попан-бутане., работал чисто и вполне мощно.

На жигуле 2107 было не так кончно же., но тож недурно.

Ты меня не тыкай в буквы и на остальных не ссылайся. Твои слова- сушит ДВС и крякнет к 200 тырам.
Это все твои аргументы (читай заголовок). Я таких миллион приведу - что жизнь на Марсе есть, а потом ещё миллион - что там её нет.
Что именно газ "сушит" в двигателе и что конкретно крякает в ДВС от газа?

я понял, что наивысшая цель у многих - окупить ГБО.

равнина , горы? тоже немаловажный вопрос.
я для себя решил, что газ ставить не буду.
хорошее гбо с установкой рублей 40-50 тысяч. лучше я эти деньги на бензин потрачу, мне хватит ездить долго и упорно на нем, а гбо к тому времени только "окупится" и начнутся проблемы с обслуживанием и тд.
это сугубо имхо, моё видение ситуации

С АКПП и постоянно включённым кондеем?

есть такой материал блока -никасил .. износ покрытия приводит к гибели блока ..что бывает и очень часто при езде на гбо

поправь "попан-бутан", а то складывается впечаление, что машина на пердильном газе так хорошо шпарит

Ответь, лично ты купил бы пробежный автомобиль, который намотал 100 000 км на газе?

Я - нет. А на бензине - да.

выше писал об очень чистом масле при езде на газу ... чистое масло говорит о том что пакет присадок не работает... а присадки там очень и очень разные ..масло должно темнеть и не к 10 тырам пробега

Кстати, читал упоротых, которые на Приуса ставят газ пятого поколения. Что должно быть в голове у таких?

Бред. Пропановый баллон рассчитан на сжиженый газ с рабочим давлением в 15-20 атм. в паровой фракции и аварийное максимальное давление в 50 атм. Метановый баллон рассчитан на 200 атм. рабочего давления и аварийное максимальное давление в 220 атм. для работы с сжатым газом. Это совершенно разное оборудование, которое одинаково краситься в красный или серый цвет. Различия не в цвете, различие в металле стенок баллона.

это газ с турецкого хаба ????

Скажите пожалуйста, а это теперь во всех двигателях в блоках применяется этот самый никасил, или некоторые, всё же, автопроизводители без этого никасилу в блоках кое-как обходятся?

Отсюда:
http://bmwpost.ru/forum/remont-i-ekspluata...-nikasil-10113/До марта 1997 года цилиндры покрывались либо никасилом, либо гораздо более стойким алюсиловым покрытием. Позже от использования нестойкого никасила полностью отказались. Определить тип покрытия можно самостоятельно: визуально - после снятия ГБЦ или при помощи эндоскопа, либо по номеру блока цилиндров. Блоки с последними цифрами "450" покрывали никасиловым покрытием. Оно имеет желтоватый цвет со следами хонинговки, а алюсиловое - стального цвета без следов хона (наклонных рисок на зеркале цилиндра).
Если не врут-никасила сейчас нету, мы же не будем ставить ГБО на 20 летние машины.

Пропан-бутан) заправлять только на нормальных заправках,
иначе фильтры быстро засоряются. Минусы - надо чаще обслуживать ГБО, кататься в сервис. Расход на газе реально меньше!

На метане сильная потеря мощности - крайне не выгодный вариант с газом.

ПЫСЫ; Из за утечки газа, машина тёти сгорела (ком.транспорт) вторая машина - это машина моего племянника, смотрите ролик. http://ntrtv.ru/6295-v-avtomobile-nizhneka...vyy-ballon.html

Это сообщение отредактировал КусокДобра - 31.01.2015 - 00:42

В первый раз слышу что бы блок головки трескался на ГБО. Клапана народ жгет, тока в путь. Ибо не регулируют зазор "под газ".
Сдается мне что бошки "трещат" совсем по другому поводу, не связанному с ГБО.

Это сообщение отредактировал Асуныч - 31.01.2015 - 00:39

причём даже не ПИТ ... а на все 100питьсот


Добавлено в 00:39

что такое блок головки ? я пишу о блоке цилиндров изготовленном из материала -никасил


Добавлено в 00:40
есть много друг Горацио такого ......................

Я купил б/у Лачетти 1,8 с ГБО с пробегом около 80 000, первая неисправность ГБО (фильтры засрались) вылезла через 4 года

Во, а на какие же ещё ставить-то, как не на двадцатилетние, в первую очередь!

не, ставить-то можно на любые. Разговор шел, что "никасил" можно повредить газом. Я про то, что если машине 20 лет, там уже и без никасила ржавое ведро

врут ... потому что может и отказались ..только вот куда дели двигателя изготовленные по никасиловой технологии ? ..да алюсил более стоек - но работа колец в условиях полусухого трения никак не способствует долговечности изделия

У меня три часа ночи, что ты от меня хочешь? У меня свою "башка" уже плывет
Блок цилиндров -тем пачее.
У меня друзья более 10 лет монтажом и обслуживанием ГБО живут и очень славятся этим в городе. Более того, они меня отговаривали от установки ГБО на некоторые типы ДВС. Было это лет 5 назад.
Завтра (вернее сегодня) уточню про блок цилиндров, но ни где и ни когда такой инфы даже близко не проскакивало. Более того знаю несколько машин прошедших на газу 300 тыр. и более. Движки более чем в рабочем состоянии и ни какой капиталки не просят.