Возвращение легенды. Новая Toyota Celica на 400 лошадиных сил, полный привод и механическая коробка передач

Цитата (Faxtor @ 20 авг 2026 в 23:48)

Цитата (BadDoggyDog @ 20 авг 2026 в 22:02) Цитата (Псевдоподий @ 20 авг 2026 в 21:43) В дветыщи лохматом году как-то подвозил нас с тогда еще будущей женой на праворукой селике по КАДу один чел, с дня рождения общего друга. Первый и единственный раз двести с чем-то ехал, причем скорость вообще не чувствовалась, на спидометре цифры какие-то странные... ой не гони, у япошек праворуких больше 180 не бывает на спидометре, у них в стране такой лимит Это после 2000 года ужесточились японские требования к безопасности. А так, у селик 6-го поколения на правом руле заявлялась максимальная скорость 240 в комплектации GT-Four

Если мне не изменяет память, только на леворульных GT-four шли такие панели. Но они даже в 2000х были редкостью. На правом руле все были до 180 км/ч, если это не тюнинговая приборка TRD. Та была до 300км/ч и, по-моему, при установке снимала ограничитель скорости на праворучках.
Это сообщение отредактировал Smirniy - 21 авг 2026 в 16:20

Было много авто.
Один из самых веселых Мазда 323F.
Маленькая. Малюсенькая. Легонькая. На V6 об двух литрах, пятиступой механике, 225 резине на 16 дюймах и выхлопе.
Почти новая, из швейцарии.
Валила в отсечке 225 в час.
Много? Мало? Хватало.
У нас, в курганской обл. дороги больше не позволяли.
И импреза на обычной 1,6 моторчике, в первом кузове, синенькая такая. Это на зиму.

Цитата (HappyEnd @ 21 авг 2026 в 07:45)

На сколько я помню прошлые селики были массовыми авто с дохлыми движками. Эта же похоже будет штучным товаром для любителей, судя по описанию.

Т23 GTS имела 192 лошади и при весе 1040кг разгонялась до 100 за 7,2.с. 205й GT-four 255л.с. - 6,1с. У последней хороший потенциал по движку и их запросто раздувают до 400-500 л.с.

Цитата (Smirniy @ 21.08.2026 - 15:29)

Два года владел Селикой в 23м кузове - особых проблем зимой не испытывал, несмотря даже на то, что она была в TRD обвесе.

Ну летом их много видно, зимой почти нет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tigdimskykot @ 21 авг 2026 в 12:22)

Цитата (HappyEnd @ 21 авг 2026 в 07:45) На сколько я помню прошлые селики были массовыми авто с дохлыми движками. Эта же похоже будет штучным товаром для любителей, судя по описанию. Изначально GT-Four до глазастой включительно были с вполне нормальными движками 3SGTE на 280 сил, а дальше да, и МР-2 изуродовали и Селику.

У ГТ-фор 255 л.с., 280 было у Супры.
Это сообщение отредактировал Smirniy - 21 авг 2026 в 16:10

Лучше бы, supra перевыпустили. Вот, легенда!
Это сообщение отредактировал ZWX - 21 авг 2026 в 16:14

Цитата (furacelin @ 21 авг 2026 в 16:06)

Цитата (Smirniy @ 21.08.2026 - 15:29) Два года владел Селикой в 23м кузове - особых проблем зимой не испытывал, несмотря даже на то, что она была в TRD обвесе. Ну летом их много видно, зимой почти нет

Их сейчас уже просто самих по себе не много осталось.

Цитата (ZWX @ 21 авг 2026 в 16:12)

Лучше бы, supra перевыпустили. Вот,  легенда!

Так ее еще в 2018 перевыпустили уже.
Это сообщение отредактировал Smirniy - 21 авг 2026 в 16:24

Цитата (actotakova @ 20.08.2026 - 21:59)

Автомат хорош только в городе, механика на трассе- кайф!

автомат хорош везде
а не только лишь в городе

в чём конкретно на ваш взгляд преимущество мкп на трассе именно ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Smirniy @ 21.08.2026 - 16:22)

Их сейчас уже просто самих по себе не много осталось.

Это да, рассматривал в свое время к приобретению, но выбор пал в сторону более практичного авто)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Neva1 @ 20 авг 2026 в 22:25)

если честно - такой кузов более по душе . жаль , что новый уйдет в безликость.

Была у меня такая,мотор стоял 3s-ge

Цитата (rrebrof @ 21 авг 2026 в 16:32)

Цитата (actotakova @ 20.08.2026 - 21:59) Автомат хорош только в городе, механика на трассе- кайф! автомат хорош везде а не только лишь в городе в чём конкретно на ваш взгляд преимущество мкп на трассе именно ?

На какой машине ты ездишь? На семейном вагончике, седане для благообразной езды да автомат лучше - не надо лишних движений.
На спортивной машине есть свой кайф от переключений вручную.

Цитата (Ali125 @ 20.08.2026 - 22:05)

Варахасий Ццц Лучше девочка без писи, Чем машина митсубиси

Ды не надо. Делика очень заебись. До сих пор скучаю, не было лучше авто у меня.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nameloss @ 21 авг 2026 в 12:26)

Цитата (OneofRussian @ 21.08.2026 - 12:25) а в таком кузове была менее эстетична, но зато более практична Селику и покупают из-за эстетики в том числе. А это скуфосарай, пусть и туробовый.

Ну это ты зря, была на автофорумах нулевых была такая байка, стоит в первом ряду на светофоре моднячая бэха с ровным пацанчиком и рядом подъезжает какой то праворульный универсал. Пацанчик стартует с пробуксовкой со всей дури пытается разогнаться, но мимо него, неумолимо опережая, плавно проезжают капот японского сарая, двери, багажник с рассадой, задняя дверь с надписью Nissan Stagea (с RB26DETT), фаркоп и прицепленный к фаркопу прицеп с лодкой....

Так что есть в заряженных сараях своя прелесть.

1. 400л и 550н/м на 2-х литрах? Похоже на Мазду RX с её роторно-поршневым 1.3л, расходом "20л+" по трассе и ресурсом движка до 100тык максимум.
F-1 вообще с движком в 1.5л и 1000л/с заточена на 1 гонку.
Где запас ресурса в нормальном гражданском автомобиле?..

2. На фото - вообще практически Тесла. Где японские дизайнеры? Или это рисунок от ИИ с шильдой от Тойота, и пока нам ничего толкового не показывают?

Цитата (Barkas1981 @ 20 авг 2026 в 22:47)

Цитата (Варахасий @ 20.08.2026 - 21:51) Не надо бабушку лохматить! ..чем Мицубиси Делика!! "Лучше девушка без писи, чем машина Мицубиси)))) "

Купил Нисан, ебися сам...

Цитата (Nameloss @ 21 авг 2026 в 13:40)

Цитата (yurby81 @ 21.08.2026 - 13:26) Ну а про Эклипс вообще промолчу. Модель отдали другому кузову. Это предпоследний кузов.

Последний или не предпоследний-уже без разницы,ибо Мицубиси Эклипс сейчас выглядит так.

Цитата (zdesia @ 20 авг 2026 в 22:38)

Да, вы не ослышались — в 2028 году, когда многие производители забывают про «механику», Toyota возвращает её, как старый добрый хит на виниле. Для тех, кто предпочитает комфорт, будет и восьмиступенчатый автомат, но, согласитесь, «механика» — это как рукопожатие с машиной, где вы чувствуете каждый её импульс.

радоваться механике - это примерно как радоваться лампочкам накаливания
ну или обычному вентилятору взамен кондиционера дома

Цитата (berdamask @ 21 авг 2026 в 15:04)

появится в 2028 ?! Я удивлен чтоне 2030-й! Этому го"№у только в 2030 появиться бы! мир жажден "электричек и гибридов", а не морально устаревшие ведра ,которые большую часть жизни ремонтируются в гараж. ну и отдкельно про внешний вид ентой селики..напомнило картинку, см ниже

нахуй не нужны эти смартфоны пидopcкие.
Можно сколько угодно соревноваться в размерах дисплеев и количестве программ массажа подогрева и охлаждения жопы, а удовольствия от управления железякой всё меньше и меньше.
Хуева гора автоматики, которая работает лучше быстрее человека, исправляет его ошибки, но....
только человеку в этой схеме нечего делать. Он тупо не нужен.
Мне дарит счастье железный мотоцикл, где мои ошибки это мои ошибки, за которые я могу заплатить максимальную цену. А не какая-то коробка из под торта, которая сама тормозит, сама поворачивает и сама паркуется.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 21 авг 2026 в 18:29

Цитата (yurby81 @ 21 авг 2026 в 18:14)

Цитата (Nameloss @ 21 авг 2026 в 13:40) Цитата (yurby81 @ 21.08.2026 - 13:26) Ну а про Эклипс вообще промолчу. Модель отдали другому кузову. Это предпоследний кузов. Последний или не предпоследний-уже без разницы,ибо Мицубиси Эклипс сейчас выглядит так.

это какой-то позор в виде перелицованного ASX

Цитата (yurby81 @ 21 авг 2026 в 18:14)

Цитата (Nameloss @ 21 авг 2026 в 13:40) Цитата (yurby81 @ 21.08.2026 - 13:26) Ну а про Эклипс вообще промолчу. Модель отдали другому кузову. Это предпоследний кузов. Последний или не предпоследний-уже без разницы,ибо Мицубиси Эклипс сейчас выглядит так.

Эклипс должен быть купе с характерной горбинкой на капоте! Как G1 и G2.
Ну и двигатель 4G63... Такой только у него и у эволюшена :)

Цитата (AquaSerg @ 21 авг 2026 в 18:00)

1. 400л и 550н/м на 2-х литрах? Похоже на Мазду RX с её роторно-поршневым 1.3л, расходом "20л+" по трассе и ресурсом движка до 100тык максимум. F-1 вообще с движком в 1.5л и 1000л/с заточена на 1 гонку. Где запас ресурса в нормальном гражданском автомобиле?.. 2. На фото - вообще практически Тесла. Где японские дизайнеры? Или это рисунок от ИИ с шильдой от Тойота, и пока нам ничего толкового не показывают?

согласен, мощность неадекватная заявлена.
4G63 имел серийные варианты раздутые до 280л.с.
Спец версии с завода до 360л.с.
энтузиасты довольно отработано доводили эти моторы до 350л.с.
Раздувать двушку до 400 кобыл - это очень дорогое удовольствие для серийной машины. Реализация такого двигателя с минимально допустимой надёжностью для возможной "гражданской" эксплуатации - крайне нетривиальная задача.

Цитата (Smirniy @ 21.08.2026 - 16:06)

Т23 GTS имела 192 лошади и при весе 1040кг разгонялась до 100 за 7,2.с. 205й GT-four 255л.с. - 6,1с. У последней хороший потенциал по движку и их запросто раздувают до 400-500 л.с.

Это версия на 2ZZ. Но только передний привод. Эти моторы в мрс свапали-она еще шустрее ехала: 920 кг и задний привод.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nameloss @ 21 авг 2026 в 18:39)

Цитата (Smirniy @ 21.08.2026 - 16:06) Т23 GTS имела 192 лошади и при весе 1040кг разгонялась до 100 за 7,2.с. 205й GT-four 255л.с. - 6,1с. У последней хороший потенциал по движку и их запросто раздувают до 400-500 л.с. Это версия на 2ZZ. Но только передний привод. Эти моторы в мрс свапали-она еще шустрее ехала: 920 кг и задний привод.

У меня как раз была такая праворульная на мехе с мегадорогой, но сверхрулежной многорычажной подвеской Super Strut Suspension.

Цитата (romuald29 @ 21 авг 2026 в 18:38)

Цитата (AquaSerg @ 21 авг 2026 в 18:00) 1. 400л и 550н/м на 2-х литрах? Похоже на Мазду RX с её роторно-поршневым 1.3л, расходом "20л+" по трассе и ресурсом движка до 100тык максимум. F-1 вообще с движком в 1.5л и 1000л/с заточена на 1 гонку. Где запас ресурса в нормальном гражданском автомобиле?.. 2. На фото - вообще практически Тесла. Где японские дизайнеры? Или это рисунок от ИИ с шильдой от Тойота, и пока нам ничего толкового не показывают? согласен, мощность неадекватная заявлена. 4G63 имел серийные варианты раздутые до 280л.с. Спец версии с завода до 360л.с. энтузиасты довольно отработано доводили эти моторы до 350л.с. Раздувать двушку до 400 кобыл - это очень дорогое удовольствие для серийной машины. Реализация такого двигателя с минимально допустимой надёжностью для возможной "гражданской" эксплуатации - крайне нетривиальная задача.

Раздувают и ещё как, вот один пример.

Основные характеристики Mercedes-AMG A45 / A45 S:

Двигатель: 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый (один из самых мощных четырехцилиндровых двигателей в мире).

Мощность: от 360 л.с. в моделях начала 2013 года до 421 л.с. (310 кВт) в последней версии S.

Крутящий момент: 450 Нм в начальных версиях и до 500 Нм в A45 S.

Трансмиссия: интеллектуальный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с режимом дрифта.
Коробка передач: автоматическая коробка передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением.
Разгон (0-100 км/ч): приблизительно 3,9 секунды для A45 S.