На дорогах всё страшнее и страшнее

Мне тоже, но дети в том возрасте, когда надо ездить в креслах. Это автоматом запрет на каршеринг.

В дополнение. Я на работу на машине езжу и на каршеринге припарковаться негде, а у меня пропуск на выделенную парковку.

А так я в самом каршеринге ничего плохого не вижу, сам пользуюсь: Питер, аэропорты, своя машина в сервисе. Плохо то, что его аварийность с пострадавшими и жертвами на миллион км пробега в 5 раз выше, чем у личных машин. Эту цифру Евсин из ЦОДД приводил и на первой странице есть копия той его картинки.

У вас ожирение. Весь мир ржёт над дебилами, которые по городу на трёхтонных джипах ездят.
«Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня».©Джереми Кларксон.

Какая бы величина не была, она считается нормальным допустимым риском. В идиотизм вроде Vision Zero немцы не играют.

У них смертность в ДТП меньше 4 на 100 тысяч населения в год. Наверное можно всех нагнуть раком, увешать камерами и достичь 2,8-3,0, только нахера?

У всех свои сценарии использования и условия. Кому-то без своей машины никак, кому-то достаточно каршеринга. Нет рецепта, которые одновременно всем подойдёт, но то, что дикое количество людей содержат целый автомобиль только и исключительно для того, чтобы свою жопу возить - это факт. Во дворах миллионы автомобилей, которые 300+ дней в год стоят гниют, а в остальные дни уезжают на два часа до Ашана и обратно.
Пы.Сы. Будет жена, дети и/или дача - сразу возьму свою машину, а пока она конкретно мне нахуй не сдалась и скорее обуза, нежели удобство.
Пы.Пы.Сы. Аварийность выше исключительно потому, что молодняк, ранее катавшийся на своих дровах, пересел на каршеринг. Отменить каршеринг и аварийность вырастет на личных авто, просто потому, что они пересядут обратно. В общей статистике количество аварий не выросло с появлением каршеринга.

Открою секрет,но вместительным и комфортным авто может быть не только внедорожник,более того на крузаке комфортно ездить по городу.

Вот видите, как быстро и легко вы начали расклеивать ярлыки и скатываться в оскорбления. А ваш оппонент очень нейтрально ведёт дискуссию.

У меня трехтонный джип. При моем росте в легковой машине за мной сядет разве что кошка, даже в BMW5. А сейчас спокойно ездит сын в детском кресле. И при нашем качестве дорог большой универсал повышенной проходимости на 100% себя оправдывает. При моем стиле езды я на легковой давно бы колеса на дороге оставил, а тут 0 проблем, профиля резины, хода подвески и общей прочности хватает все эти ямы проходить без поломок.

Внедорожник - это УАЗ, Дефендер. А ездят на огромных универсалах для плохой дороги.

Ммм... Вот есть сравнение по РФ и Германии за 2014г (цифры не перепроверял) https://a-tribunskiy.livejournal.com/25510.html.
По ней, как бы, бьются то наравне с нами, но мрут меньше. И, опять таки по указанному сравнению, да, их бы тоже раком нагнуть не помешало бы. Не меньше нашего распиздяи.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 3.09.2020 - 14:03

Это удобно и комфортно иметь свой авто,который стоит во дворе,паркинге или гараже.Да это несёт некоторые финансовые затраты,страховка,сервис итд,но это намного удобнее арендованного авто.Каршеринг и был придумам для минимизаций затрат.Для использования личного авто,надо его купить,оплатить расходы,страховки,налоги.Каршеринг и используют те,для кого личный автомобиль дорог.

Ну да, Москва славится непроходимыми для легковых буераками.
Пы.Сы. Ездил по Москве на Ferrari, нигде не застрял, представляете.

Финансовая выгода лишь один ИЗ ДЕСЯТКОВ плюсов каршеринга по сравнению с личным автомобилем. У меня 80% аренд начинаются не возле дома. Ну и в чём для меня смысл своего автомобиля? Чтобы когда он мне нужен ехать до него на такси/каршеринге?
Вы ежели пенсионер и вся ваша жизнь это возить жопу из дома на работу и обратно, а по выходным из дома на дачу и обратно, так вам каршеринг и не нужен. А я с паспортом по пятницам на работу езжу, потому что вообще хер знает поеду вечером домой или улечу в условный Хабаровск/Сочи на все выходные. Нахер мне с собой три тонны барахла тягать, чтобы потом вместо своих планов отгонять барахло на место?

Перегонять из точки А в точку Б может водитель.

Друх, ты недоебаный велописедист штоле? Если ты в своем пасквиле имеешь в виду машины каршаринга и т.д. - отчасти ты прав. Если ты имеешь в виду и личные авто, то откровенно пошел ты нахуй, "друх". Моя машина, это немножко МОЯ машина. Я за нее денег платил (которые я САМ ЗАРАБОТАЛ, а не насосал), налогов, ремонтов, обслуживания и прочей хуйни. Поэтому мне в ней хуй не вперлись какие-то "идентификаторы", "транспондеры" и прочая поебень. Если тебе нравятся эти штуки - вставь себе их в жопу и ходи радуйся. И пусть они передают куда надо чо ты превысил, чо жрал на обед и т.д. Только я тебя огорчу, нормальным здоровым людям без отклонений не особо понравятся такие штуковины, а кроме того, они очень сильно ограничат и так ограниченные права. Лично я не собираюсь за овер 1.5 ляма покупать себе железку, которая будет каждый мой пук регистрировать. Про лошадей - то же самое. Ограничений на УСКОРЕНИЕ у нас слава б*гу НЕТ. На 400 кобылах вполне себе можно спокойно ехать и 60 и 40 км/ч. И так владельцы НОРМАЛЬНЫХ машин (не дорогих, но мощных) вынуждены за какой-то неизвестный хуй (просто потому, что у них такая тачка есть) платить конские налоги. При том, что никакой статистики зависимости ДТП от мощности авто НЕТ в природе. Не говоря о том, что мощные авто совершают больше ДТП. А разогнать до 150 и уебать об столб можно и твой сраный лисапед (под горку) и Матиз.

Убирать вилку "+20" - пожалуйста. Вообще не особо понятно КАК и НАХУЯ она появилась (видимо "спасибо" ДМ надо сказать или хз кому). Только перед тем как эту "вилку" убирать, надобно ограничения адекватно(!) расставить (ибо сейчас на трассах ставят 70 исключительно с учетом того, что поток будет идти 90). Ограничения должны быть логически ОБОСНОВАНЫ, а не потому, что какая-то блядь камеру воткнула и бабло стрижет. В городах ОЧЕНЬ дохуя мест, где знак "40" стоит в принципе именно для "камеры" и никакой роли в безопасности ДД не играет в принципе. Равно как и "остановка запрещена" и прочие воткнутые для поборов знаки, никак не относящиеся к повышению безопасности.

Единственное, с чем я согласен, что надо ебать за пьянку (наркоту и прочие объебосы) за рулем и не продавать права долбоебам. Но к сожалению, законы и о том и о другом уже ЕСТЬ и никаких поправок в КоАП и УК НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ибо там и так все достаточно жестко. Но в любых случаях у нас решают ДЕНЬГИ. И ты можешь придумать ЛЮБОЙ закон, ебать по нему будут именно ТЕБЯ, а не нарушителя, т.к. нарушитель тупо забашляет, а у тебя тупо нету денег и связей. И бороться-то надо именно с этим. Вот и все.

Всю остальную поебень даже комментировать не хочу, т.к. какой-то фантазийно-идиотский высер и расфусоливания дегенерата абстрагированного от реальности и школьной физики.

ЗЫ: и еще, тебе для понимания - владельцы авто - та категория людей, которая по сути оплачивает большинство дорог и тротуаров, по которым ТЫ ходишь и ездишь. Оплачивают своими кровными и из своего кармана. Да, сейчас из НК РФ убрали эту приписку, что транспортный налог - суть есть целевой и расходуется на транспортную инфраструктуру. Так что правдами неправдами, но любой владелец авто имеет на дорогу и ее использования РЕАЛЬНО БОЛЬШЕ прав, чем банальный пешеход: не заплатит он ТН, не будет ТЕБЕ где ходить. Это уже БЫЛО недавно. Напомнить? Поэтому наверное немножко неверно считать всех владельцев авто пидарасами и топить за очередное урезание их прав. Может все-таки как раз тебе надо начать с себя, автор пасквиля, и почитать на досуге ПДД? Убедиться, что у пешеходов тоже ДОХУЯ обязанностей, на которые 99.9% из них просто забили хуй, а 80% - просто и вообще не в курсе?.. А?

Это сообщение отредактировал treeton - 3.09.2020 - 14:41

Я писал им что бы с премиум тачек поснимали свои картинки, народ в очередь выстроится.

Читайте первоисточники. У нас в статистике отражаются только ДТП с погибшими и пострадавшими, в Германии все ДТП. Постановление Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий".
Отсюда и разница.

В Германии тоже трассы проходят через населенные пункты. Там ставится знак населенного пункта и ограничение становится 50. Но вне населенного пункта ограничение 100 и 110 бесплатно.

Покатайтесь по Московской области. И как на Феррари трамвайные пути на 60 км/ч нормально пересекаются?

Крузак - это очень удобная машина. Летом ямы не страшны, зимой в снегу можно парковать. Застрявших на парковке зимой видел.

Бле, и сюда идиоты притащили этот фейк. Поэтому так и живем - народ тупой.

Скорее учли жалобы пользователей на то, что гайцы кошмарят каршеринг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

простите, но нет
тяжелое, валкое и вялотормозящее ведро этот крузак 200

не очень понял посыл новости. Каршеринг теперь неузнаваемый?
а ездит на нем, пардон, кто?
не те же самые водители?

[/QUOTE]
ЗЫ: и еще, тебе для понимания - владельцы авто - та категория людей, которая по сути оплачивает большинство дорог и тротуаров, по которым ТЫ ходишь и ездишь. Оплачивают своими кровными и из своего кармана. Да, сейчас из НК РФ убрали эту приписку, что транспортный налог - суть есть целевой и расходуется на транспортную инфраструктуру. Так что правдами неправдами, но любой владелец авто имеет на дорогу и ее использования РЕАЛЬНО БОЛЬШЕ прав, чем банальный пешеход: не заплатит он ТН, не будет ТЕБЕ где ходить. Это уже БЫЛО недавно. Напомнить? Поэтому наверное немножко неверно считать всех владельцев авто пидарасами и топить за очередное урезание их прав. Может все-таки как раз тебе надо начать с себя, автор пасквиля, и почитать на досуге ПДД? Убедиться, что у пешеходов тоже ДОХУЯ обязанностей, на которые 99.9% из них просто забили хуй, а 80% - просто и вообще не в курсе?.. А? [/QUOTE]
Фига, как пердак то разорвало... И не "друх" я таким чудикам, слава разуму. С такой то логикой (вернее, с ее полным отсутствием). Сплошной поток сознания...

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 3.09.2020 - 15:14

Да, Вы правы. Спасибо за поправку. Интересно было бы статистику со ВСЕМИ дтп глянуть. Тут иначе и не сравнить...
Тогда только остается сравнить по самой Германии - что там на обычных дорогах и автобанах.

Разговор про город,где трафик и камеры.Есть уверенность в том,что крузак в городе из точки А в точку Б доедет медленнее спорт кара?Спорт кар может и будет в некоторых местах быстрее,но крузак проедет там,где захочет.

соблюдая ПДД они доедут +/- одинаково
а вот где крузак проедет там, где захочет(относительно спорткара) - бордюры имеются ввиду?
Плохо понимаю, о чем идет речь в городе

Самая быстрая машина а городе - это Гелик с хорошей прокладкой за счёт обзорности, квадратных габаритов и при этом мощного мотора, только мало у кого денег на него хватит.

А так Мультивен, Мерседес Vito крузаку по городу не уступят. В плотом потоке мечущийся между рядами суперкар едет медленнее высокого внедорожника или микроавтобуса за свет отсутствия обзорности.

Не понимаю психологию людей которые гоняют на каршеринге.
Там что в голове, опилки?

Вот недавно я в ливень под водой цапанул на своей машине бампер об карягу какуюто
Хуйня, 4 тысячи рублей - все восстановил и подкрасил.

На каршеринге это был бы головняк тысяч на 150.
Там каждый чих штрафуется от 50 до 150 тысяч
Причем эти бабки снимаются автоматом.

Маневрирование в потоке. На высокой машине фазы потока видны. Высокая машина приезжает первой. Меня как-то в полупробке легко сделал магистральный тягач без прицепа. У него разгон как у легковой и обзорность до горизонта.