На дорогах всё страшнее и страшнее

Целиком и полностью поддерживаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я к тому, что могу себе позволить собственный авто, тем более, как выше писали, даже если денег нет, то есть кредит, но езжу на каршеринге, т.к. это выгоднее и удобнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что? В Финке обратная сторона - ограничение 50км/ч в городе. Ничего, живут.
Никто не утверждает, что скорость это единственный фактор. Но он первичный. Как минимум именно этот параметр влияет на смертельность/ повреждения при ДТП. Комплексная же проблема.
Дорога позволяет - катай по знаку. Не согласен со знаком - оспаривай. Причем тут тихоход или нет. Сам любил тапку в пол давить. Но это не показатель. Похер на всех - лети на Луну, там ограничений скоростных нет. А учитывая, что большинство трасс (даже федеральных) у нас двух/трехполоски с двухсторонним, то о скорости можно даже не вспоминать. Она решающая - резкий маневр (от встречного водилы) - и приветы с поцелуями. Три полосы в одну сторону + разделитель с отбойниками - можно и 200 установить скорость.

Есить один мааааааленький минус. Каршерингу похуй какой-ты был за рулём, у него есть договор, который ты "подписываешь" беря машинку в аренду. Да, никто не читает, что там написано. А зря. Там такие условия, что лично я расхотел даже подходить к этой тачке. Штрафы там за любую чухню настолько конские, что нуевонахуй...

К примеру:

Это сообщение отредактировал ZanycH - 3.09.2020 - 12:42

Не запрещает, всего лишь в несколько раз увеличивает затраты. Это всё равно, что ещё одну квартиру содержать.
Ну и парирую:
1. Она гарантированно есть. А каршеринг может быть, а может его и не оказаться рядом.
В Москве рядом ВСЕГДА выбор из 3-10 автомобилей, от смарт4ту до микроавтобусов, на выбор, а не универсальное нечто, которое для всех вариантов использование ни то ни сё.
2. Это та модель, которую выбирал себе, а не случайная, которая оказалась поблизости.
Это всегда одна и та же модель, а не та, которую ты выберешь именно сегодня. Едешь по городу один - берешь смарт. Едешь за покупками - берешь Октавию. Едешь в мебельный - берешь Mulivan, едешь за город - берешь SUV. Едешь покататься - берешь кабриолет.
3. До нее не надо идти, или если надо, то заранее известное время, а не случайное.
До неё надо идти туда, где ты её оставил. Иногда это даже ехать. Часто не один час. А каршеринг всегда рядом, даже если ты из Москвы в Екатеринбург улетел, Питер или Сочи. Да хоть куда.
4. В своей машине лежат нужные мне вещи. Из каршеринговой нужно все выгребать и внимательно проверять, не дай бог чего забыл.
В будни у меня из нужных мне вещей телефон и карта Тройка. Больше НИЧЕГО. Выпустят Apple Watch с симкой и телефон будет дома оставаться. А вы ежели барахольщик или сантехник, которому с собой 300кг скарба таскать надо, тогда да, тогда без своего Шарана с запчастями проперженного не вариант. =)
5. Детские кресла!
Я взрослый =)
.
Ну и фото с карты каршеринга, просто рядом прямо сейчас. Идти вам до него, говорите? =)

Это сообщение отредактировал Sadeid - 3.09.2020 - 12:48

-) везде есть минусы. Из двух зол надо выбирать меньшее. Тем более это можно обойти - открыть окно со стороны пассажира; но лучше такси;
-) Вы реально считаете, что большинство постоянно набивают свою таратайку до предела? Нормальный человек берет машину с запасом. Много барахла - бери форд транзит. И Вы часто катаете в путешествия?
-) начинается старая песня про обгон фуры :) Слышали уже такие песни - мощности много не бывает. Тем более я указал - для маневра кратковременного можно и допуск сделать.

А по поводу того, как ездят пользователи этих каршерингов, вот тут (https://vk.com/club183680832) можно посмотреть на их жалобы на штрафы. В общем-то всё станет более менее ясно.

У каршеринга есть серьезный минус - нельзя "своей ласточкой" назвать; нельзя свистелки-перделки налЯпить :))))

В городе и в Германии 50, если не знали, только города у них маленькие.

Скорость - это также и первичный фактор комфорта и удобства, именно поэтому правительства всегда балансируют, вводя то или иное скоростное ограничение и дифференцируя размер штрафов.

Вы кажется плохо поняли. В Германии 110 можно ездить на узеньких загородных дорожках, где в нас делают 50 80 60 90 70, меняя каждый километр. Автобан в Германии - это в том числе 2 полосы в каждую сторону и лимита на них нет за исключением отдельных участков.

Основное тут выгоднее!Стоит это дело дешевле,чем персональный автомобиль,отсюда и утверждение не может себе позволить.
По поводу удобнее,нет.Личный автомобиль намного удобнее.Спустился из квартиры и поехал,вышел из дома в гараж и поехал,каршеринг такого дать не может.

У всех свои психические отклонения. Вы со своей можете даже совокупляться. Для меня автомобиль это средство передвижения, как самолёт, метро или поезд. Сел, доехал, скинул. И чем меньше геморроя, тем для меня лучше. Каршеринг всегда обслужен, переобут, помыт, мне не надо оплачивать парковку, искать место во дворе, возвращаться туда где последний раз припарковался, оплачивать ТО, каски, хуяски, химчистки, мойки, ремонты. Машина всегда не старше 2-3 лет. Я приезжаю в аэропорт на машине, сажусь в самолёт и на той стороне сажусь в машину в аэропорту и еду куда мне надо. Сможете вы так со своей машиной? Продал свою и вспоминаю как страшный сон. В деревне без своей машины никак, а в Москве она в мочеиспускательный канал не тарахтела.

действительно. зачем им снимать наклейки, даже после подобных случаев?
Возмущенные жители Химок прокололи колеса у 30 каршеринговых автомобилей

Вообще то это был сарказм. Я тоже не вижу необходимости в личном авто, от слова совсем (за исключением случаев жизни в пригороде или реально разъездной работы). Сами, хоть и в пригороде живем, гоняем или на общ.транспорте (тупо быстрее) или на такси. Повторюсь, по личным наблюдениям, у большинства машина это нечто сакральное (это раз) и способ повысить свой статус в глазах окружающих (два).

чё, токсикозник, в каждой бабе нимфа мерещится? сходи передёрни, а на фото может вообще длинноволосый чувак-педуард

«Информация, размещенная в сети «Интернет» о планах операторов каршеринга по расклейке автомобилей, не соответствует действительности. Наличие цветографической оклейки является одним из обязательных требований для получения льготных парковочных разрешений.»

Оклейка является необходимым условием для участия в программе «Московский каршеринг» (запущена в 2015 году). Компании, которые готовы к ней присоединиться, должны соблюдать ряд условий, к которым, помимо оранжевой оклейки, относятся наклейка с логотипом компании и программы, ограничение по габаритам автомобилей и другие параметры. Соблюдение всех условий позволяет каршеринговым компаниям, в том числе, получать льготы на оплату парковочных разрешений, а пользователям каршеринга не платить за платные городские парковки.

https://truesharing.ru/news/25808/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про 50км/ч не знал. Спасибо.
За немцев говорить не могу - я не жил у них в стране и я не знаю их психологию и мотивацию поведения на дороге.
Мне кажется, что Вы путаете следствие и причину. Фактор комфорта начинается с дороги, увеличение скорость это только следствие. По поводу узких дорожек со 110км/ч - есть статистика по аварийности на таких дорогах в сравнении с автобаном? Возможно это реверанс в сторону "защиты конституционных прав" и прочей галиматьи. Типа имеете право биться - бейтесь.
И не забудьте - ограничение 90 и ниже у нас связано с тем, что трассы проходят в населенных пунктах, переходов массово не строят, пешеходы переходят трассу не там, где положено, а там где хочется. Как там в Германии - если дурака вне перехода собьешь кто ему лечение (как минимум) оплачивать будет?

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 3.09.2020 - 13:12

И один жыыыыыыырный минус:

Своё - оно всегда своё. Можете считать меня привередой, брезгливым или там ещё кем-то, но.
Я не люблю БУ машины. Неизвестно кто там сидел, что там делал и т.д. Свою машину содержу в чистоте и не люблю грязи ни снаружи, ни тем более внутри, за исключением объективных факторов типа погоды и т.д.

Потом, если вы ездили на многих машинах, то знаете, что даже машины одной модели, одной марки ведут себя совершенно по-разному на дороге. И это зависит от многих факторов, начиная от состояния двигателя и заканчивая усилием с которым прикручены болт или гайка на колесе. Мне совершенно не хочется дёргаться из-за того, что каждый раз нужно привыкать к поведению именно этой машины. Разная реакция на поворот руля, разная реакция на нажатие педалей, разная реакция на переключение передач и прочее. Я не хочу попасть в аварию из-за того, что просто непредсказуемо поведение машины.

Опять же - я не знаю её технического состояния. Может быть у неё там шланг тормозной износился и вот-вот отвалится? Или какой-то очередной поц ушатал в последнюю поездку несчастный робот? Оно мне надо? Нет. Я буду ездить на том, в чём я уверен, знаю как оно управляется и т.д.

Так что как хотите, но каршеринг - не моё. А когда я вижу, что вытворяют водители этих машин, особенно только получившие права, я начинаю понимать, что скорее буду выступать за их запрет. Круче нынче отжигают только тётки, которые пошли в такси. Это вот вообще ацкая смесь.

Raulduc уже много раз тут написал, что это вопрос финансов.

1. Если вы живёте на Никитской и ездите только по центру или в аэропорт, вполне. Я живу а Останкино, вечером до каршеринга может быть 5-10 минут быстрым шагом.

2.SUV каршеринг - не смешите. Вот у меня SUV.

3. См. пункт 0. Если есть своя машина, то на ней обязательно ехать а аэропорт или гнать не дай бог в Екатеринбург?

4. Я заядлый дачник. У меня там и инструмент и резиновые сапоги для детей и некоторые теплые вещи, которые не хочется каждый раз туда-сюда вытаскивать. А уж разгрузка каршеринга после магазина - спасибо, больше не надо. Набрал сумок и надо ещё кучу движений сделать в телефоне, вместо того, чтобы нажать кнопку на ручке двери хоть костяшкой пальца.

5. Судя по всему или ещё не достаточно взрослый, раз детей нет, или уже очень взрослый, раз дети выросли.

Ну хз, мне кажется наоборот, наклейки они не будут убирать, это же как реклама. Официальные такси тоже все обклеены.
По поводу статистики ДТП, тут и так все понятно. Таксисты и каршер на первых местах, ибо машины круглые сутки в движении (плюс ранее упомянутый фактор "сумасшедших водил" каршера), в отличие от личного транспорта.

Недостаточно. Мне 35 всего.

Есть общая статистика смертности, она чуть выше, чем в Норвегии с драконовскими нормами по отношению к автомобилистам и ниже, чем в Финляндии (степень упоротости законодателя не знаю).

Скорость - это меньшие потери времени на дороге, меньшая усталость водителя. Это удовольствие от вождения. В общем тот случай, когда здравый смысл и интересы автолобби совпали.

А в метро вы только в личном вагоне ездите? А у поезда всегда знаете техническое состояние? А ваш личный самолёт во Внуково ставите или в Калуге, потому что там дешевле?
"Зато своя!" это жуткий навоз в голове поколения шестидесятых. Если вы готовы платить за "зато своя" - имеете на это полное право, валедйте, мойте, натирайте, живите в гараже, целуйте сидушки, чё хотите делайте. Другим не навязывайте только свои сказки, что "лучше". Машина это средство передвижения, как трамвай или поезд. Сел, доехал, оставил и забыл.
Надрачивать на сервис 30 лет и бояться из серванта достать, так и сдохнув ни разу из него чай не попив - это всё же не нормально для человека без психических отклонений. Машина, чтобы ездить, чашка чтобы пить, тарелка, чтобы есть, вещи, чтобы пользоваться. А вы из этих, которые часы за 20 миллионов покупают и всё не нажруться, потому что оргазмируют от факта обладания, а не от пользы от вещи.

пидарасы они и есть пидорасы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На фото бюджетные авто компакт класса,в них даже собаке тесно будет.

Это средняя по больнице. Я ж сказал - надо сравнить автобан и Ваш пример с узкими дорогами. Если статистика покажет 1/2 или выше - даже комментариев не потребуется. Если же одинаковые результаты - знач водилы сплошь Шумахеры :)

Удовольствие от вождения - как то странно звучит. Ехать на 35-40км/ч быстрее - и удовольствия больше?
Быстрее - да. Не намного, но быстрее, от протяженности все зависит. Устаешь меньше - спорно. На короткой дистанции наверно соглашусь; на длинной - повышенное внимание утомляет быстрее.