Странный ты ТС - позвонить в представительство ниссан, озвучить проблему и сообщить - либо сделайте мой автомобиль сегодня, либо дайте подменный , либо заберите это- дайте новое!!! И не надо тратить силы и нервы, в крайнем случае - юрист, претензия и результат.
Сам пробовал? Или в статьях прочитал? Мне вот (правда, не Ниссан и случай другой)- озвучили: "на усмотрение дилера".
Это сообщение отредактировал S60R - 15 июн 2019 в 23:25
Кхм, чет не курю тему про лоха, насколько я понимаю масло после первой тысячи меняют т.к. двигло на обкатке и видимо усиленно загрязняет масло продуктами трения, вроде как на старт в моторы изготовители льют жижу гораздо более редкую чем паспортное масло...но хз, не претендую на правоту,на япе собраны лучшие эксперты во всех сферах, космонавтика, нейрохирургия , гадание на картах таро))
Там бирка висит, какое масло. При ТО меняют масло и вешают новую бирку.
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа.
По сикрэту - есть левые свёрла в природе.))
Может они и упрощают выкручивание обломков, но все равно - в описанном случае про Форестер это гемор.
Ну можно родить штук 30 новых гаек диаметр.8мм и приварить внутри гаек к шпилькам хорошим п/а типа "Кемппи", естестно закрыв внутрянку коробки.
Кхм, чет не курю тему про лоха, насколько я понимаю масло после первой тысячи меняют т.к. двигло на обкатке и видимо усиленно загрязняет масло продуктами трения, вроде как на старт в моторы изготовители льют жижу гораздо более редкую чем паспортное масло...но хз, не претендую на правоту,на япе собраны лучшие эксперты во всех сферах, космонавтика, нейрохирургия , гадание на картах таро))
Фильтр масляный распили и пробки сливные магнитные глянь, про остатки формовочной глины в блоках умолчу.) Масло при первой замене с проливкой 1-1,5л. той-же марки что и заливаешь нормальные люди меняют на 1-3 тыс.км.) Потом всегда на 5-8тыс.км. Если про холодную обкатку на шлангах расскажу, то вообще ... Это сообщение отредактировал Накатник - 15 июн 2019 в 23:57
Мы пару недель возили сузуки на нулевое то. Что б доделали то, что с завода не делают и забивают на предпродажной подготовке. Нам делали сход-развал и регулировали замок на багажнике, это известная проблема со всеми сузуками новыми витарами. Молча сделали и мы поехали домой)))
как вы зае....сосвоей поговоркой..у мя ниссан HR15 двиг 240пробег 7 года машина.-ток масло меняю и подвеску чуток трясу..все остальное в идеале-даж крышка клапанов ни разу не снималась.
Мы пару недель возили сузуки на нулевое то. Что б доделали то, что с завода не делают и забивают на предпродажной подготовке. Нам делали сход-развал и регулировали замок на багажнике, это известная проблема со всеми сузуками новыми витарами. Молча сделали и мы поехали домой)))
Это не "новая витара".. это недоразумение.
Ну кому че. Времена тяжелые, машинки подорожали, ограничив выбор. Ниссан после гемора с вариатором даже бесплатно нахуй не нужен. Стоимость вариатора космическая.
Никогда,слышите,Никогда не ездите к якобы "официальным " дилерам. Работают там школоло,которым обещают 40-90 тыр.а платят 12-15. Поэтому эти ПТУшники рожковыми ключами пробки поддона и откручивают. И больше 2-ух месяцев они не работают.Приходят новые "специалисты" и делают то же самое.Это всех "официалов "касается.И VAG,и "КИА",И @BMW@/Везде непревзойденные долбоёбы.Потому что нормальным спецам платить не хотят,а берут шелупонь с улицы на 15 т.р.
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа.
По сикрэту - есть левые свёрла в природе.))
кстати, в России в магазинах чтото не наблюдаю разнообразия сего товара..
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа.
По сикрэту - есть левые свёрла в природе.))
кстати, в России в магазинах чтото не наблюдаю разнообразия сего товара..
за рубежом работал с ними. Просто сказка.
На базарах/развалах из закромов Союза у дедов, перекупов, синяков встречаются нормальные.
Еще один. Где ты у ОД видел токаря и фрезеровщика с заготовками? Нахуа они там? ДЛя говорящих про "открутить руками" и "пробить отверткой" - на фото на фильтре ключ-съемник.
не скажи... кузов гавно, а вот двигатели TB и TD42 - ваще агонь.
А сейчас машин нет совсем, от слова нихуя!!!
Лучше взять древних годов, чем новый ... древний и ломаться будет меньше + обслуга дешевле. А новый берешь - все красивао - но гавно ламучее
Да сейчас TD42 не найти в продаже. У мну RD28tdi, слабоват но прост и надежен. На ZD30 плюются. Я тут в барахолке на эту дурацкую поговорку рассказал по своих два ниссана, 1998 и 2004г.в., так адепты современных мыльниц шпалами завалили.
Что такое нулевое ТО? На ладах оно было в интервале с 1000 до 1500. Когда я поинтересовался про нулевое ТО на немца надо мной посмеялись и сказали, если вам денег не жалко приезжайте мы поменяем масло. А так в обычном регламенте на 15000 масло поменял через 8 месяцев.
Ну это смотря на каком автомобиле. На УАЗе ТО-0 очень нужно. Установить двигатель на место протянуть все гайки-если гаек не было или они были не закручены и отвалились нахуй пока ты ехал с салона до дома, то установить недостающие.
Зачем покупать новую машину, когда годовалая стоит на 30-40% дешевле и там все болячки устранены.
А какой нормальный чел через год нормальную машину продаст с убытком себе в 30-40%%? Только дефектную? И какая машина, даже из ВАЗов, через год теряет в стоимости 30-40%%? Тук-Тук на педальной тяге?
Что такое нулевое ТО? На ладах оно было в интервале с 1000 до 1500. Когда я поинтересовался про нулевое ТО на немца надо мной посмеялись и сказали, если вам денег не жалко приезжайте мы поменяем масло. А так в обычном регламенте на 15000 масло поменял через 8 месяцев.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com