Только что вернулся с нулевого ТО где мне должны были поменять фильтр и масло ...без машины Минут через 30 после сдачи автомобиля менявызывает менеджер и заявляет : " Понимаете на заводе так сильно закрутили маслянный фильтр, что мы его когда откручивали сорыпли резьбу на поадрчном патрубке...а так как масло уже слили отдать машину мы вам не можем. Но вы не волнуйтесь уже во вторник появится ответственный и он напишет гневное письмо в ниссан!" Я говорю а заменить этот посадочный патрубок или как там его? - по нашей базе его в наличии в РФ нету И подменную машину вам дать не можем ответственных сейчас нет. Они перезвонят вам в понедельник Пиздец!- подумал я глядя на жену, и мелкого в коляске...Набрали ответственного он дал понять что это мелочи и ради них поерывать свои выходные не будет Итог: еще будем разбираться кто все таки виноват завод или диллер. Но ситуация очень не приятная.
ТС, на твоем месте я бы не ждал ответа от хитровыебанного дилера, чей тупорылый сотрудник (99,9%) испортил штуцер. Они будут тянуть резину, а ты платить за такси. Пиши или звони на горячую линию сразу в головной офис Ниссана. Так вопрос с ремонтом и поиском необходимой запчасти решится быстрее. Страна у нас такая и принципы работы с покупателями/клиентами такие.
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Понимаете на заводе так сильно закрутили маслянный фильтр, что мы его когда откручивали сорвали резьбу на поадрчном патрубке..-а когда пытались открыть дверь, понимаете, на заводе ее сильно закрыли и нам пришлось вылопать замок с ручкой и личинкой....
если фильтр не откручивается руками.... он протыкается отверткой и всё равно откручивается.... )))))
Да хуй бы там. Корпуса современных фильтров тонкие и мягкие, в итоге фильтр раскурочен, сам весь в масле с головы до ног. Только съемник. Если же закручивал сам от руки, легко снимается офицерской портупеей с затягиванием в сторону откручивания. На Кашкае резьба обычная, кстати и фильтр расположен нормально. Сравните с той же Гранд Витарой, где к нему хер подберешься без удлинителя и чашки-съемника.
ещё раз повторюсь-газовый ключ.На Ниссанах в том числе прекрасно скручивает все фильтра)))
Какие "все"? Масляный что ли? Он и без газового ключа легко откручивается. Для фильтра салона, воздушного, топливного и двух фильтров вариатора газовый ключ не нужен.
конечно я про масляный фильтр,не указал это нюанс.Упор был про разные модели.Ну а про то что в легкую скручивается,то не всегда.Иногда так либо сам закрутишь или механик,ежели не сам ТО до того проводил.Что только газовый в помощь.
Б/у 2-х или 3-х рядная цепь ГРМ с приваренным с одной стороны к ней рычагом. Обмотал любой масл.фильтр и открутил, на крайний случай наждачку вдвое сложить и подложить под цепь.
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа. Это сообщение отредактировал Тротил - 15 июн 2019 в 23:01
Понимаете на заводе так сильно закрутили маслянный фильтр, что мы его когда откручивали сорвали резьбу на поадрчном патрубке..-а когда пытались открыть дверь, понимаете, на заводе ее сильно закрыли и нам пришлось вылопать замок с ручкой и личинкой....
И в водительское сидение не насрали, а на заводе установили транспортировочную органическую противоугонку-времянку! Это сообщение отредактировал Fromafar - 15 июн 2019 в 23:06
Удачи! Сегодня сам мотался искал эстакаду или яму. Один вопрос: как они так закрутили фильтр? На "немцах" они вообще рукой закручиваются. Ничего не капает, ничего не срывает.
Всё очень просто - есть моменты затяжки, на любом резьбовом соединении. А если тянуть до усёру, да еще и метровым воротком..
блять, одни весельчаки - "купил нисссан - ...теперь сам" ну вам видать с маршрутки виднее да-да, начинайте мне рассказывать про 80-ти летнего японца, который бегает и бегает.. вопросов нет, каждый дрочит как хочет, зачем только тыкать в других пальцами?
а нулевое то есть и в сервисной книжке оно указано, не приедет - слёт с гарантии обеспечен
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
У меня знакомый ненавязчиво-легко рвал закисшие болты с гайками под ключ на 22. Не очень то и кабан и спортик, просто от природы дури немеряно.)
Это сообщение отредактировал Накатник - 15 июн 2019 в 23:10
хорошо,что с Японией пока не подписали мирный договор..
Какая Япония- сборка, небось, российская? Для потенциальных минусаторов или счастливых обладателей Лады Весты- владел (или были в семье) 5-ю (!) автомобилями одной марки, одной модели, 4 из которых- одного поколения, 2 из них были российской сборки, 3- европейской. Угадайте, где были незакрепленные панели, вываливались заглушки, не закреплена крышка багажника, перекошен стеклоподъемник, "побежала" ржавчина, гремит салон и т.д.?
Это сообщение отредактировал S60R - 15 июн 2019 в 23:58
от Америку открыла прям. Масло поменяли, стружку слили.
Ну не бери говно. Какое нулевое ТО?? Очнись. В паспортах написано 15 тысяч или год. Всё. А так и катайся каждую тысячу. В сервисах таких любят.
700-1500 км нулевое ТО. Это значение вшито в машины и на этом значении загорается чек. Уже написали, замена масла со стружкой и маслофильтра после обкатки. С завода масло залито дешёвое, обкаточное. Дело пользователя, хочет на нём ездить 15000, пусть катается.
Какай чек? Нихрена не загорается. Написано 15, значит 15. Написано 10, значит 10. Да везде говорят, во всех салонах, что нулевое ТО это развод. Мужики, вы уже перестали в машинах понимать? Таскать семейство на ТО и масло на 1000 км менять? Еще у вас бабы дуры оказывается. Я в ахуе. шоке.
Это сообщение отредактировал Изюбрина - 15 июн 2019 в 23:17
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа.
Изюбрина Браво! А то развелось тут... Раньше было "а мне мужики в гаражах сказали", а теперь все ПТУшникам, но, главное, работающим у дилера, верят ЗЫ У меня тут девочка на работе, купившая новую Мазду СХ-5, уверяет, что на Соллерсе только жидкости заливают, а сборка полностью японская, потому что "так в салоне сказали" Это сообщение отредактировал S60R - 15 июн 2019 в 23:42
от Америку открыла прям. Масло поменяли, стружку слили.
Ну не бери говно. Какое нулевое ТО?? Очнись. В паспортах написано 15 тысяч или год. Всё. А так и катайся каждую тысячу. В сервисах таких любят.
700-1500 км нулевое ТО. Это значение вшито в машины и на этом значении загорается чек. Уже написали, замена масла со стружкой и маслофильтра после обкатки. С завода масло залито дешёвое, обкаточное. Дело пользователя, хочет на нём ездить 15000, пусть катается.
Какай чек? Нихрена не загорается. Написано 15, значит 15. Написано 10, значит 10. Да везде говорят, во всех салонах, что нулевое ТО это развод. Мужики, вы уже перестали в машинах понимать? Таскать семейство на ТО и масло на 1000 км менять? Еще у вас бабы дуры оказывается. Я в ахуе. шоке.
Просто поколение дровосеков с подворотами и айфонами село за руль.
Рассказываю случай из практики автосервиса. Бухгалтерша привела сыночка подработать, в сервисе шесть постов, поставили мальчика открутить поддон на АКПП Субару Форестер, отвлеклись, это молодое дарование методично свернуло голову 21 болту крепления поддона. Откручивал без пистолета, руками, обычной трещеткой, и складывал обломки на стол. Когда увидели ржачь стоял на весь сервис, экстрактором выкрутили обломки, закрутили новые болты. Молодое дарование сказало - " А я так думал шо это нормально!"Ржом уже года три когда вспоминаем это!
Я бы пиздюлей дал этому дарованию. Однажды выкручивал экстрактором сломавшийся болт поддона и то намудохался. Экстрактор не схватывает, пришлось аккуратно накернивать и засверливать тонким сверлом, а болтик там пятерка. А тут 21 (!). Охуенная бесплатная работа.
По сикрэту - есть левые свёрла в природе.))
Может они и упрощают выкручивание обломков, но все равно - в описанном случае про Форестер это гемор.
Еббать А нарезать новую резьбу не судьба? Там один раз плашкой пройтись. Пиздец.
Если бы я покупал все новые детали где срывалась резьба, когда разбирал до кузова батин ВАЗ2101 в студенчестве, то пришлось купить новый жигуль, бля.
Откуда в современных сервисах плашки? Если только любители повозиться за свои деньги купят.
Да они походу и не знают что это такое.
В гаражах был мужик, руки всегда в масле, ногти толщиной миллиметра два от масла. Вот у него и метчики и левые свёрла и токарный станочек если что выточить потребуется. И прутков запасы на стеллажах разного диаметра. Золотые руки были. Помер наверное уже, годы идут. Всю жизнь движки перебирал. На пенсию вышел и как хобби возился в гараже.
Это сообщение отредактировал Fromafar - 15 июн 2019 в 23:47
Странный ты ТС - позвонить в представительство ниссан, озвучить проблему и сообщить - либо сделайте мой автомобиль сегодня, либо дайте подменный , либо заберите это- дайте новое!!! И не надо тратить силы и нервы, в крайнем случае - юрист, претензия и результат.
P.S не существует обкатки на заводе, при изготовлении деталей двигателя - есть точная механообработка и селективная сборка на конвейере - позволяющая обойтись без обкатки.
Кхм, чет не курю тему про лоха, насколько я понимаю масло после первой тысячи меняют т.к. двигло на обкатке и видимо усиленно загрязняет масло продуктами трения, вроде как на старт в моторы изготовители льют жижу гораздо более редкую чем паспортное масло...но хз, не претендую на правоту,на япе собраны лучшие эксперты во всех сферах, космонавтика, нейрохирургия , гадание на картах таро))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а при чем тут фокус? у меня к моему никаких претензий нет
yaplakal.com