Не повезло: осмотр ЗАЗ-968М с пробегом 4670

40л.с. при родном карбюраторе и 45 при жигулевском (от 2101)
простая машинка. и при соответствующем грамотном уходе работала отлично и не грелась .
140 в молодые годы выжимал на ней. можно было еще, но страшно стало...

так то пробег у него по одометру 46 702 а не 4 670.

Хуясе. У нас такие Запорожцы пиздюки покупали за 500 рублей и действительно, срезали крышу и катались потом всей ватагой. Это было лет 20ть назад.
Сейчас Запорожец на дороге редкость.

Ты один круг на таком откатай попробуй..

Автомобили, категорически нельзя хранить в гаражах, где есть погреба и осмотровые (ремонтные) ямы.

Или все эти "углубления" должны быть очень плотно изолированы!

Эхххх моя первая машина))

Родители у него спекулянты или фарцовщики, которым кровавая гэбня не давала "нормально жить". Ну то есть паразитировать на обществе

Ниву немцы до сих пор покупают

Большинство выпускавшихся в 1970-х годах автомобилей типа 4 × 4 оснащались жёстко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover, Mercedes-Benz G-class и Jeep Cherokee) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Поэтому внедорожник с постоянным полным приводом, большим количеством новаторских (мирового уровня) решений вроде независимой передней подвески, закрытого комфортабельного цельнометаллического несущего кузова, в сочетании с невысокой (по мировым меркам) ценой вызвал большую сенсацию, и, впоследствии, множество подражаний.

В 1978 ВАЗ-2121 был награждён золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно.
В 1979 году «Ниве» был присвоен Государственный знак качества СССР.
В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки

А я свой выкатываю по выходным, хотя работы с ним ещё очень много.

Скорее ,просто догнил в гараже...

У меня батя "головою колгоспу" был - у него жужик был служебный.
Смотрю блять фотки - что не фотка, то вспышка в памяти: "обля! Да, точно - "бардачок" вниз открывался, и там такие же колпачковые гайки... О, кнопка "подсоса" где-то там, непонятно где!..." ну и так далее...

Хочу купить "жужик" (ну так его у нас называютли) в качестве донора для минитрактора - боюсь, что когда куплю - рука не подымется, чтобы порезать.

Моя первая машина - купил за сто баксов.
А потом малость закинул - подварить, подкрасить, передние сидушки нормальные с форда запилил.
Сделать капремонт пихлу (ну расточить слегка, как же без этого), поставил "тюнинговый" впускной коллектор под двухкамерный карб с пятерки, раздельные выхлопные (типа прямотоки))) - машина стала просто агонь!!! под собою с визгом рвет асфальт!!!
Вот только ехать за 120 уже страшно - такое очучение что сплавляешься по порогам на каяке.

Чтобы нормально ездить в сороковке в нее надо лить нормальное масло - лучше синтетику.
И особо следить за работоспособностью термостатов которые двигают заслонки в системе охлаждения, и нез абывать в начале сезона продувать ребра цилиндров от всякого говна типа тополиного пуха (заодно и утечки масла будут видны если есть).

если под не грелась понимается салон, то ага, соглашусь, но про простоту ты дядя от незнания просвистел.
штатный отопитель запора по сложности, капризности и ебанутости настройки был сравним с космической ракетой. заставить его работать задача и для лесковского левши почти невыполнимая.

ШААЗы много где ставились, отрегулировал по мануалу - пользуйся, особой проблемы кроме жуткого расхода аккумулятора на накал свечи не припомню. На Луазе ботинки плавились, приходилось всю жару к пассажиру направлять, ну и с Луазовскими щелями в тенте на уровне головы было не особенно жарко, но и окна не запотевали.

Два их было у меня - бежевый и красный. Потому что один всегда был неисправен. Один на ходу, другой в ремонте. Но всегда я на колесах.

мой первый авто, правда цвет был коррида

Помню у соседа 968М был, отлажен так что при работе двигуна был слышен лишь 'цокот' клапанов, на холостых вообще непонятно было-работает ли...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

они отправлялись на свалку на 1 круге. Второй и третий пройти не реально.

хз нахер он нужен,так в деревне гонять,а по нынешней стоимости бензина особо не погоняешь

Уточните, кто кому платил 100 баксов. Сам видел людей, отдающих подобные машины и доплачивающие за избавление от геморроя в виде утилизации и оформления.

Это был 2004 год, я был молодой и энергичный и женщину мог полночи радовать.