Объективная правда о светодиодных лампах в фары ближнего света.

Не знаю, должна ли греться. Рука тепла не чувствует, а стекло не трогал ни разу. Свет от диодов по сравнению даже с ксеноном - чума. Иногда встречные мигают - думаю, что все-таки AFLS подтупливает в плохую погоду. На видео показана работа системы, видимо, при попадании грязи на камеру, переход в режим разъезда с встречным авто бывает тупка.

Да, хорошо. Но логика местами непонятная

В режиме ближнего поднимает границу в зависимости от скорости и наличия встречного потока, в режиме автодальнего сами переключают режим.
Только как? А просто, на стекле стоит модуль, который распознает встречный поток, скорее всего камера плюс "фотоэлемент". С дальнего на ближний переключает гораздо раньше чем сделал бы это в ручном режиме, иногда дальний вообще "забывает" включить сразу, а делает это чуть позже, например в результате засветки от рекламы азс, мачт освещения.
При езде по м4 на участках со светозащитным экраном на разделителе встречного потока было замечено почти полное отсутствие логики при переключении режима.
Вобщем мне показалось, что переключение дальний ближний ручками адекватнее.
А вот подъем границы ближнего и весьма адекватное перемещение пучка при повороте руля очень помогают, а на серпантине последнее так просто сказка.
Но самый большой плюс в том, что дают очень ровное распределение освещенности в поле и очень хорошее освещение правой обочины.
Но имхо, делают они это не на два с лихуем раза лучше чем старый ксеноновый intellilight от МВ, а стоят именно на это количестве раз дороже

Дальний свет на трассе не "переключает" при встречной авто,а просто не светит в сторону встречной полосы,при этом своя полоса полностью освещена.При этом очень помогают ПТФ с диодами,их можно настроить на поворот колеса.

А это как?
Каким образом можно на расстоянии 200-300м светить только на свою полосу? Как обеспечить обратную связь оптике при изменении ширины дороги, 2 полосы, 4, 6?
Даже если это супер пупер фара с 5ю светодиодными элементами с зеркальными формирователями пучка? Это сильно непростая задача
Я описывал ощущения от оптики хс90, там весьма продвинутый головной свет.
Если можно марку авто, которая умеет светить только свою полосу.

На это есть омыватель фар:))) сбивает всё без проблем и то, что фара холодная - хорошо - грязь не засыхает и слетает на ура:)))

На,изучай

То про что я написал на видео нет. Да и вообще на нем очень много допущений нарисовано компутерной графикой, ибо это презентация, суть маркетинг, но дело не в этом.
То что есть на видео под силу даже не очень продвинутой оптике.
Конкретная ситуация: постоянный встречный поток и свободная своя полоса. Я не слышал чтоб какая то система могла освещать дальним только свою полосу. Тк это практически не реально, ибо нет средства контроля расхождения пучка на расстоянии 200-300м. Небольшое отклонение пучка в сторону и уже засветка, плюс очень малый контраст границы для однозначного определения границы угла отклонения пучка в горизонтальной плоскости.
То есть в такой ситуации эти системы не светят полосу дальним, а немного приподнимают границу ближнего по своей полосе и опускают по соседней. Но это не дальний

Этих видео в инете как грязи.
И на этом в том числе нет момента наличия дальнего по своей полосе. Есть подсветка обочины. Если так можно выразится. Но это естественно лучше чем ничего

В прошлом году имел возможность сравнить свет бмв 5ки, гле, и хс90. Из трех самый адекватный свет в автоматическом режиме на вольво.
Гле когда сзади шел , давал сварку так, что даже через фотохромные зеркала неуютно было.
А при движении по дороге со светозащитным экраном у всех машин наблюдалось неоднозначное поведение логики. Потому тот кусок в конечном итоге шли с отключенным авторежимом.
Сужу ессно я конечно субъективно, но не по видео из инета