Второй БАТ, мой любимый агрегат!

нестрашно ..вот в каких то годах не подошли акк на ПЛ Запорожье ... а допиливать то некуда ..так и сгнили на берегу

Так трактор же))) Какие налоги? )))

Вес батарей всё таки около 60 кг с электролитом,а это уже неплохая разница.Честно,не знаю где отсек АКБ в этой дуре,но 3 минуты как то очень быстро .

У меня на БАТ-М как сейчас помню батареи 6СТЭН 140М стояли, 62 кг с электролитом каждая:)

Побуду занудой и я...
Во-первых, КПП не гидравлическая, а механическая с гидроуправлением(в управлении разницы нет, а устройство принципиально разное),
во-вторых из-за отсутствия бортовых фрикционов, механизм поворота реализован оригинально - с той стороны в которую поворачивают в КПП(КПП, напомню, две, по одной на каждый борт) просто включается передача на ступень ниже, отсюда и нюансы в управлении(выжатая педаль сцепления, плавный поворот и прочее),
и в третьих, внезапно, у двигателя В-46 маховика нет совсем(при 12-ти цилиндрах вращение и так плавное, да и коленвал немаленький), а приседает он оттого, что двигатель стоит поперек и сзади, момент действительно неплохой, а торсионы подвески достаточно мягкие.
Занудствовать кончил...
И последнее, бесполезно искать на чьей базе он сделан, база у него своя, но с максимальным использованием узлов и агрегатов БТТ, -военная унификация, понимешь...

При всем уважении, но коленвал такого момента создать не может. Вес у него маловат для этого. Про коробки знаю, но зачем людей грузить излишними деталями? А в третьих, база у него МТ-Т. Не изобретайте колесо.

у меня в теме второе фото как раз мт-т, по выхлопным трубам и ведущим колесам легко понять, где стоит движок. а стоит он спереди.