Второй БАТ прекрасен в своей мощи и бескомпроммисности ) Больше в жизни из техники удивил железнодорожный бульдозер, уж не помню марки - огромная дура вылезшая из лесу и перегородившая мне ножом всю дорогу в подлеске. Ощущение - гора рычащей стали, для ребенка 10 лет ощущение более чем )) Спасибо за пост, всегда интересно почитать тех, кто непосредственно сидел за рычагами таких мощных машин.
Привет,на свободу с чистой совестью вышел????Ну у нас такие же примерно АКБ были,конечно когда очень надо могли и быстро их поставить,но 3 минуты всё таки слишком быстро.Как раз при подключении лучше не спешить особо,а всё делать аккуратно,чтобы клеммы не поплавить.
Хочешь верь, хочешь не верь, но я после учебки в медсанчасти служил, стал там сержантом А 3 минуты-сдача норматива, не станешь же сам их с такой скоростью тягать.
Как мне подсказывает память про норматив установки АКБ на колесную технику,так там на "отлично" было 7 минут. А так были выезды по тревоге зимой,тогда все нормативы перекрывались по получению АКБ,их переноске и установке на технику.
сразу всмпоминаю свою любимую бмв е39 акум сзади в багажнике, поставить можно только на вытянутых руках
Никакой ашыпки, Охуевший человек бывает, ну тот который о себе много думает, а Ахуевший может быть трактор или там самолёт какой нибудь, ну то есть ты в ахуе от него.
Это сообщение отредактировал skrapy - 11 янв 2017 в 07:11
В 93-ем пробовали кто сильней,ИМР или БАТ2.Победил порваный отвал.А в лесу ИМР хорош!На тушении пожаров в 92-ом в Белоруссии завидовал белой завистью другу!Мой 170-й чтз против него-детская игрушка.ИТР.
..... По бокам от кожуха располагаются выхлопные трубы, с радиаторами. Система охлаждения эжекторная.
вспомнил, случаи забавный
на наших "трахтурах" эжектор слева и когда дрыгатель запускают то лучше рядом не стоять, потому что при запуске после длительной стоянки машины выкидывает метра на 2-3 воду скопившуюся на дне эжектора, масло, короче жижу))) при работающем дрыгателе тоже не желательно мимо ходить так как летят капли масла.
короче зима, дивизион сменился с бд, сдаем позицию сменщикам и собираем манатки чтобы покинуть позицию, я лейтенант с бойцами сматываем кабельное хозяйство. Командир дивизиона сменившего нас пришёл в полушубке - БЕЛОМ - весь красивый такой, как Ален Делон из кино прям зовет меня командир этот и говорит: -Лейтенант помоги "трахтур" переставить наш, а то все мой офицеры заняты, я тебе покомандую флажками куды надо. я ему в ответ: - Конечно помогу товарищ подполковник, вы объясните что надо и в сторонку отойдите, всё сам сделаю.
он показал куда "трахтур" отогнать надо и отшёл в левую сторону от машины. Я за рычаги, дрыгатель запущен был, с горняка снял, вторую передачу оборотов ей побольше и с места рванул. Поставил машину возвращаюсь. Смотрю солдатики мои работать бросили, стоят лыбятся. Подхожу смотрю а КД стал похож на далматинца, весь с ног до головы в тёмных пятнах и зло так смотрит на меня и говорит: - Новый полушубок, одел первый раз! Спасибо!!!
Теперь про управляемость, скорость, и прочая, о чем льют в уши на автотемах. Управляется он шикарно, некоторых усилий требует лишь педаль тормоза, почему-не знаю, конструкторам виднее. Есть особенности- так как КПП гидравлические, он не поворачивает при выжатой педали сцепления. Помнится, это был очень неприятный сюрприз! Если включена вторая или выше, поворот на месте уже не получится, только плавно. А теперь представьте, вот вы сели, расположились, и на нейтралке нажали на газ, да не жалеючи. И что это?! Поехал? Нет, просто дизель и маховик дают неплохой момент, и БАТ приседает на заднюю часть. Просто играясь с газом, можно вызвать нехилую раскачку(и получить пизды от офицера)
Побуду занудой и я... Во-первых, КПП не гидравлическая, а механическая с гидроуправлением(в управлении разницы нет, а устройство принципиально разное), во-вторых из-за отсутствия бортовых фрикционов, механизм поворота реализован оригинально - с той стороны в которую поворачивают в КПП(КПП, напомню, две, по одной на каждый борт) просто включается передача на ступень ниже, отсюда и нюансы в управлении(выжатая педаль сцепления, плавный поворот и прочее), и в третьих, внезапно, у двигателя В-46 маховика нет совсем(при 12-ти цилиндрах вращение и так плавное, да и коленвал немаленький), а приседает он оттого, что двигатель стоит поперек и сзади, момент действительно неплохой, а торсионы подвески достаточно мягкие. Занудствовать кончил... И последнее, бесполезно искать на чьей базе он сделан, база у него своя, но с максимальным использованием узлов и агрегатов БТТ, -военная унификация, понимешь...
Это сообщение отредактировал bykas - 11 янв 2017 в 09:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ДобываюУранавтор 11 янв 2017 в 01:50