"Ты красивый как Икарус и могучий как КаМАЗ заебал ты всю Россию в жопу ебаный Лиаз" - автор не известен, приписывается шоферам разных автобаз и городов. В общем, народное творчество тех времен.
Не прав ты ! Это я тебе как человек отработавший 3 года на скотовозе в 13 а/п г.Москвы , пока их не списали из автобусных парков в Москве. Передач было всего две ( строго говоря ), хотя водители в разговоре называют её третьей , а третья это когда блокировался гидротрансформатор в ГМП примерно на +- 30 км/ч зависело от настройки золотника в "гробике", а если стояли тяги управления от педали газа к ГМП скорость включения мог регулировать водитель - чем дольше держать "газ в пол" тем позже произойдет блокировка гидротрансформатора ГМП и соответсвенно наоборот раньше уберешь газ и раньше включится "третья передача"
Это сообщение отредактировал Пердакгорит - 12 июн 2016 в 21:47
Нахрена туда ставили электрические квартирные выключатели? Только для дверей?
по опыту-много на каких машинах обрубали трубки на этот кран и ставили эл.магн.клапана и такие кнопки,клавиши. по звуку-на холостом ходу булькал зиловский компрессор,при включении передачи и при троганьи-звон бутылок от крестовин карданов. памятник в Ижевске
В точку , но обычно на квартирный выключатель света делали нейтраль (накат) включать - разогнался и клац клавишу выключателя - автобус пошел накатом , перегазовочку и клац в обратное положение - передача включалась . Из- за того ,что контроллер неохота всегда из А в Н дергать. У нас в 13 а/п Москвы ещё мода была ставить зиловский переключатель поворотов ( в народе принудиловка ) - левый/правый ( в зависимости от того какой стороной развернешь к себе) 1 и 2 передачи , а в положении выключено была нейтраль. Все "по взрослому" ! Тронешься , раз рычажок в другое крайнее положение и вторая включалась, ну а блокировка ("третья") сама уже после 30 км/ч. Помню со сменщиком заморочились и тяги на ГМП поставили - красота , правда быстро наигрались и сняли по причине того , что когда после разгона газ отпустишь и микрик включал нейтраль и частенько забывали по неопытности (молодые хуле взять то ) контроллер в нейтраль перевести и просто газ нажимали ... и по ГМП наебок получался , а ей от таких условий совсем не шик было . Вообще если получалось урвать новую ГМП , то берегли её как зеницу ока - залог того , что всегда будешь "с бензином" , а не за пережог платить с зарплаты. А трубки от воздушного крана дверей не глушили , а ставили туда соленоиды от заднего хода - они с пневмоклапаном ( в скотине ЗХ воздухом включалась ) и на верхний ряд клавиш управление выводили . Две на открытие - перед/зад и две соответственно на закрытие дверей. Много чего ещё вспомнить могу, краны уровня пола от Икаруса ставили - гораздо меньше заваливался набок в поворотах , но тут требовалось чтобы компрессор был хороший - хорошо чтоб качал воздух в ресиверы и конденсат с маслом по минимуму гнал и утечек из пневмосистемы не было , иначе они быстро накрывались. При включении и при трогании звука бутылок не было , а вот на оборотах ХХ почти всегда , но можно было его убрать совсем - просто многие водители экономии бензина ради закручивали винты качества смеси на карбюраторе почти до нельзя. Только толку то ... ЗиЛ-375 объемом 7 литров всё равно своё возьмет - автобус становился очень тупой и приходилось сильнее и дольше "давить тапку". А на хорошо отрегулированном моторе его почти никогда и слышно не было.
А у нас его скотовозом называли. Народу впихивается много, особенно на задней площадке. Держаться неудобно, на поворотах на задней площадке чувствуешь себя, как селедка в бочках. Летом вентиляции нет. Зимой холодина. И едет еле-еле. В общем если нужно ехать куда-то, и есть выбор, то Икарус был предпочтительнее.
скотовозочка!!!!!Я б ща прокатился бы пару кругов на ней)))на переднем сиденье за водителем))) Кстати,звук почему-то мне напоминал не бутылки а банки в стиралке
Необычный звук, непревзойденная мягкость, суперский обзор - наблюдать за водилой и дорогой. Самый-самый автобус, масса воспоминаний из детства. Прокатиться бы сейчас!
Блиин, афигенный автобус. Любил стоять перед перегородкой водителя. Это что, я сегодня Икарус увидел, так и замер пока он не скрылся за поворотом. Это воспоминание о детстве. Видно старею)
Хороший автобус, но равнинных городов. Там, где есть хоть небольшие холмы и горки, не использовался ибо любая возвышенность давалась ему с большим трудом. Были случаи, когда при большой загрузке, пассажиры выходили и толкали его в гору. В таких регионах выручали Икарусы.
При нормальной ГМП нормально тянул, если не в горах работать. Сам на таком 2 года отработал(1998,1999), на линии в 6-ом автобусном зоопарке, борт.№ 06329 ... Мне моя "скотинка" нравилась( 111 заплаток было, если считать по улице, а сколько ещё в салоне ....). Ещё что в нём нравилось - радиус разворота. На месте мог развернуться и передние тормоза можно было подвести не ложась под него. Достаточно было передние колёса повернуть до конца. И если аккуратно крутить трещётку, то ещё можно и не испачкаться.
Добавлено в 02:00
Цитата (pavka62 @ 12.06.2016 - 15:29)
У нас их называли "скотовозы". Я студентом из района в город на них ездил. Зимой тепло было за счёт того , что водилы через весь салон от двигателя трубу с окошками-радиаторами ставили. Доводили до ума ,так сказать. Без этого усовершенствования зимой ноги дубели.
Zavod61 опередил.
Никто ничего не доводил. Возле ДВСа стояла заслонка( между ДВС и стенкой в салон), которой меняешь направление тепла и всё. Этой заслонкой или на улицу, на асфальт, выдувало тепло от двс или в воздуховод, в салон. "Модернизация" заключалась в том что в коробе ставили что нибудь и горячий воздух оставался в кабине + откручивали короб, что бы в кабине было теплее. Правда за это давали по шее, если ловили.
Добавлено в 02:06
Цитата (asami1567 @ 12.06.2016 - 15:43)
Цитата (alexput @ 12.06.2016 - 14:59)
Автомат таки трехступенчатый был....
таки двух, не, конечно если заднюю считать, то да, трех. А автобус действительно для своих годов был классный. Но годы берут своё, как не крути, а и внешний вид и двигатель, да и ходовая уже морально устарели. Хотя...
Если не путаю, то вторая включалась на 18 км/ч, а следующая на 26- 28. Так же было П/П, т.е. кроме первой ничего не включишь. Да и стояла "защита от дурака" т.е. пока не встанешь на нейтралку - не заведёшь ДВС
Добавлено в 02:10
Цитата (JohnDeer59 @ 12.06.2016 - 15:52)
Про этот автобус можно писать и читать сколько угодно, он часть нашего детства и юности, в нем, например, я проводил по 30-40 минут каждый будний день 9 лет средней школы и 4 года технаря) в нашем городке их было 7 или 8, каждый мы отличали по каким то мелочам салона, оттенкам цвета кузова, регистрационным номерам. Или по внутреннему убранству места водителя, оплетка руля, картинка под оргстеклом крышки бардачка и т.д. Конечно, были еще Львовские ЛАЗы 695 с горячим задним сидением-подиумом, но мне они не нравились за узкие двери, высокую посадку и тесный центральный проход.
Обычно такие автобусы ходили по городу на короткие маршруты. От Владыкино до Бибирево и обратно. Или от ВДНХ до Владыкино. Да, было время, когда едешь в битком набитом автобусе, смотришь в окошко ни пробок ни потоков машин.
Аха и именно когда тебе ехать. Известные тебе маршруты №238 ( 6-ой автобусный, 3-я колонна) 21 км, в одну сторону, время по расписанию 56 минут в одну сторону, маршрут от ст. Лосиноостровская, метро Бабушкинская, от Северного бульвара через Римского Корсакова, по всей Декабристов через Сельскохозяйственную по Берёзовой аллее, метро Владыкино, в сторону Дмитровского ш., под Алтуфьевским, к гостиницам ВДНХ( пл. Окружная). Другой маршрут,тоже должен быть известен, тоже 6-ой и 3 колонна, №774 по расстоянию не помню, время в одну сторону 58 минут. Идет от пл. Лось параллельно МКАДу ( через Оставсковское, Алтуфьевсое, Дмитровское ш. Метро Медведково, Алтуфьево и возле кинотеатра "Волга", Дмитровское ш., сворачивает на Вагоноремонтную. Станция находится возле ГАИ)
У нас в Кемерово, дольше всего Лизы продержались в качестве дежурок развозных, на нескольких предприятиях. Ещё недавно, изредка, можно было их заметить, деловито несущихся с работягами по утрам и вечерам. Сейчас их похоже совсем не осталось. Вот один из последних, примерно 2014 год...
Впрочем, в поездках по области, в небольших городах попадаются даже на маршрутах, но ОЧЕНЬ редко...
Шумный, грязный, на задней площадке картошку сажать можно было. У нас до последнего на 37 и 99 маршрутах ходили. Людей по запаху можно было отличить что он именно этими маршрутами пользуется. Плюсану чисто из поддержки отечественного автопрома.
У нас в Барнауле до сих пор такие эксплуатируются. Служебный автобусы завода "Ротор". Постоянно иж вижу на южном и около завода.
В начале 90-х в Барнауле года два ездил на таком автобусе по маршруту №23. Блин как его ждал, гремучую, кривую. Все думал развалится,что на ходу. И когда же его сменят. После окончания учебы-лет через четыре,снова был проездом. Не поленился подождал автобус. Был удивлен. Приехал. Такой же кривой, тарахтящий и полный битком. Всегда в то время удивлялся-как столько народу набивается. Однажды был свидетелем, как бабушка выпала с автобуса.Хотя по факту она в автобусе и не была,т.к. фактически она висела на пассажире предпоследнем,а двери не закрывались. Может быть и доехала, но.... на на Павловском тракте есть резкий левый поворот. Но жива и, наверно, также ездила. В общем прабабушка зацеперов НЫНЕШНИХ.
Добавлено в 05:07
Цитата (Kosya2011 @ 12.06.2016 - 23:43)
А у нас его скотовозом называли. Народу впихивается много, особенно на задней площадке. Держаться неудобно, на поворотах на задней площадке чувствуешь себя, как селедка в бочках. Летом вентиляции нет. Зимой холодина. И едет еле-еле. В общем если нужно ехать куда-то, и есть выбор, то Икарус был предпочтительнее.
Блин, как было не приятно -весь зажатый,держаться не за что. Жара,все потные. Однажды. Весь зажатый, почуял прикосновения чьих то рук к своему зажатому детородному достоинству. Попытался инстинктивно отодвинуться- получил замечание не пихаться от женщины с сзади и смирился. Осторожно огляделся- чья же рука? И тут я понял чья это рука.Слева от меня стояла спиной ко мне девушка лет 25 и это была её рука. Поозорничала она при этом дерзко. В общем я даже попытки выйти с автобуса не сделал, так и проехал несколько остановок мимо своей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) контроллер в нейтраль перевести и просто газ нажимали ... и по ГМП наебок получался , а ей от таких условий совсем не шик было . Вообще если получалось урвать новую ГМП , то берегли её как зеницу ока - залог того , что всегда будешь "с бензином" , а не за пережог платить с зарплаты.
yaplakal.com