Коробка DSG Volkswagen и ее подводные камни, Первая кровь

Была у меня джетта с такой чудо-коробкой. Хватило на 7000. Дальше старт сосветофора с перегазовкой. Иначе можно даже заглохнуть. Продавал долго. Наездил аж 90000 после появления "конструктивной особенности автомобиля". Под конец появился металлический скрежет при переключении. В гарантии отказали наотрез. На безопасность не влияет и идите лесом. Зарекся немцев покупать. А насчет ресурса кому как повезет: мне не повезло, но по форумам ни у кого больше 30000 не проходила.

спасибо за пост интересно да и для развития полезно, но тема как то не раскрыты во свей её полноте, прямо как недоёб получается. пиши дальше. спасибо.

Не сильно лихо загнул? Хочешь быть мужиком - ходи пешком и в лаптях б..ть!

Да я ебал, куча блять железок, миллион шестерней и прочей хуйни. Мечтаю о Tesla.

ДСГ наше всьо

Такая же тема, хочу еду 40, не хочу 40 тогда 70, и всё на мкпп, скорость зависит от положения шлепанца на педали газа.
А ты плати за ДСГ +2-3к убитых енотов и трать время при замене если сломается.

В общем подытожу: у меня две одинаковые шкоды октавии 1,4 турбо. Одна на дсг вторая на механике. Обе последние, рестайлинговые, даже комплектации одинаковые.
С дсг7.
Плюсы: едет заебись, очень быстро, быстрее чем на механике, очень экономично, гораздо лучше чем на обычном автомате.
Минусы - комплект сцепления 30тыр, мехатроник с заменой 90тыр. уже поменяли по гарантии на 28 тыс. Два с половиной месяца ходить пешком ждать пока починят быструю экономичную машину.
На мешалке.
Плюсы: она 6-ступка, максимальный момент на двигателе с 1500 об, поуй вообще, на любой передаче едет с холостых оборотов, комплект сцепления стоит 5000. пробег 70, стоит еще родной. Не ломается.
Минусы: 6 передач много. заебешся переключать в городе. Расход больше на 1,5 литра чем с дсг
С tsi, кстати проблем никаких. А если еще не жлобствовать и заправлять 98 бензин, то вообще поймешь что мотора 1,4 хватает за глаза даже если жестко гонять. Если не гонять масло не ест вообще от ТО до ТО. Если лупить в отсечку и по трассе больше 160, расход масла до литра на тысячу.

Да ладно. Если эту тему прохавать, можно самому коробку ремонтить. А блок с отломанными проводками восстанавливается в шесть секунд. Припаять более гибкие провода и усё...

Фабия вроде еще с обычной акпп продается, но не долго осталось - грядет рестайл.

Это сообщение отредактировал Dretch - 24.08.2013 - 12:56

Ну давай, расскажи на каких же Шкодах теперь гидротрансформатор вместо ДСГ.. А мы послушаем.

Блять базар ни о чем. Современная немецкая коробка автомат DSG. Придумано интересно !!!!!!! А если гарантия 5 лет, что париться о новом авто ???? По гарантии заменят !!!!!!! Другое дело брать б/у автомат!!!!!
Только тогда и обсирайте, что б/у бы DSG хуй взял, гавно !!!!!!!!!

Пора задумываться о смене авто, но из-за тотального оснащения все продукции ВАГа этими богомерзкими ДСГ пришлось отбросить все варианты, в которые пролез бы по финансам: ВФ, Шкода, СЕАТ... У любимого (2 машины в семье подряд) Форда - такая же херня, только название другое.
Остался Опель из немцев , но, сука, репутация... И тесный он.
Японцы для меня не существуют, корейцы тоже.
Решил пока авто не менять - не вижу смысла шило на мыло, да еще без нормального гидромеханического автомата... сел в ФФ3 - говно. Мой ФФ2 Гиа точно не хуже, ну устарел малость в мелочах - время идет.. И он просторнее!

Это сообщение отредактировал AlexDoc - 24.08.2013 - 13:02

вот это я понимаю, коробка.
DSG баловство :)

Робот - это классно, вариатор тоже. НО! Есть АКПП AISIN серии A340. КПД у нее конечно не сравним с DSG, за то она переваривает дикий момент и работает во всех температурных режимах десятилетиями не требуя обслуживания кроме замены жидкости.
Говорю как владелец 22-х летнего 4-х литрового автомобиля с коробкой AISIN A340E.
Появилась эта коробка в 85-м году. Ставилась на автомобили Toyota Hilux/Mark/Chaser/Cresta/Supra/Soarer/Crown/Celsior/Aristo/LandCruiser, Lexus LX450-470/LS400/GS300/SC300-400, Jeep Cherokee/GrandCherokee/Wagoneer/Comanche, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Volvo 960/90-series (по сей день).
Тут механика даже курит.

друг гольфа 6 недавно взял, полетело сцепление на такой коробочке, 80 тыр отдал за б.у. запчасти, цена с заменой или нет не знаю..

бля, а я как раз собирался Audi автоматик брать :(

Это что-то для драга?

Моя "Дура шифт" на Форде - такая лапочка! Выполняет все мои команды буквально и точно. Хоть и имя у неё не очень.... Я доволен! Хотя, была бы у меня "Дура ДСГ" я не прочь попробовать и её...

Это сообщение отредактировал Romanoid - 24.08.2013 - 14:05

Простой автомат на дизеле - больше нафиг не надо

TC, напиши обзор про мерсовскую коробку 7G-Tronic, если ты в теме.

Не хочу никого обидеть, но у меня на октавии 1,4 TSI уже 58 тыс. км
DSG работает исправно. Проблем нет. На перекрестках на красный, при малейшей пробке, ставлю коробку в режим N если останавливаюсь. Тьфу тьфу тьфу.. Дак может быть самая большая проблема это неопытная прокладка между рулем и сидением? ( Я говорю про то, что при использовании DSG есть свои ньюансы, которые впрочем много где описаны в инете) Ибо это все таки робот, а не автомат.

Много говна про эти коробки слышал, и видимо многие люди не хотели себе брать машины с такой коробкой из за слухов про регулярные поломки.
По этому VW group продлили гарантийный срок на коробки DSG7 до 5 лет или 150к пробега(для первго владельца автомобиля). Так что новую тачку с такой коробкой можно брать смело, а вот на вторичном рынке уже как то стрёмно.

На октавии RS поменял сцепу на 27 тыс и продал ее нахуй, тк гарантия к концу подходила, а куланс - бабка на двое сказала. Взял скаута на палке, подшаманил кой чо, он едет лучше RS на "двух сцепах в год"

Это сообщение отредактировал vell20197 - 24.08.2013 - 14:37

чего тут гадать? нахуя выдумывать велосипед для левых овец?
есть старый добрый автомат и палка. хули еще надо?
автомат для лохов и любителей пиздец по телефону на ходу,палка для настоящих мужиков и чОтких цыпочек :)

Просто интересно : А чем тебе японцы насолили ?