В TopGear , насколько помню, парни так и не смогли убить 70ку до конца...
"Представьте, что вы берете автомобиль, топите его в океане, бьете трейлером, поджигаете, а в конце — ставите на крышу 23-этажного здания и взрываете его вместе с ним.... А после всего этого он... заводится и уезжает своим ходом...@"
Наследник ничем не хуже, а вот дальше, увы, огламурился, пластика налепили, двигатель 2,4, вообщем, превратили утилитарного трудягу в жоповозку(( Жаль…
На восимедесятке далеко ездить некомфортно, посадка какая-то неудобная, жопа немеет))) а вот по лесу и прочем ебеням - то да)) По 70 нескажу, не ездил .))
что- то мне подсказывает, что 80ку ты с Патриотом путаешь.
Знаете, пока современные автоконцерны соревнуются, у кого экран в салоне больше и чья пластиковая поделка быстрее сломается после гарантии, в мире есть одна абсолютная величина. Неубиваемая скала. Металл, который отказывается умирать.
Эту легенду на мостах и раме придумали еще в далеком 1984 году (на минуточку, машине уже 42 года!). Делали её как суровый трактор для геологов, лесничих и работяг, которым надо проехать там, где волки ср@ть боятся. Но люди быстро просекли фишку и начали использовать её для жестких кругосветных путешествий ради кайфа.
И вот что меня в ней восхищает больше всего — её история жизни. Это же настоящий криминальный сериал с кучей камбэков! 😎
В 2004 году экологи в Японии сказали: «Всё, пацаны, ваша „семидесятка“ слишком грязная для наших чистых городов, запрещаем продавать».
Toyota пожала плечами и продолжила клепать её для Австралии, Африки и арабских песков. Потому что в пустыне тебе нужен не планшет на колесах, а кусок надежного чугуна.
В 2014 году Toyota делает красивый финт ушами: возвращает LC70 в Японию на юбилей. Фанатам сносит крышу, но через год машину снова банят! На этот раз из-за того, что в ней нет системы контроля заноса.
В 2023 году — Toyota берет и снова официально возвращает «семидесятку» в автосалоны! На этот раз ее реально прокачали: воткнули бодрый турбодизель от Хайлюкса на 200 лошадей, автомат (наконец-то!), диодные фары и кучу электроники.
Вот честно, моё личное мнение: LC70 — это лучший средний палец всей современной маркетологической шелухе. Её душили экологическими нормами, запрещали, снимали с продаж, а она возвращается снова и снова, потому что настоящую, первобытную надежность ничем не заменить. В 1999 году ей рессоры спереди на пружины поменяли — и это посчитали революцией! Вот это я понимаю, верность традициям.
Я смотрю на этот брутальный кубик и прям душа радуется. Есть в ней какая-то честность, которой сейчас так не хватает.
\\\\\....придумали еще в далеком 1984 году (на минуточку, машине уже 42 года!)....//// И чЁ с того? Время идет а вместе с ним и железо тоже стареет, сколько ты его оцинковкой не покрывай, а ржа начинает лезть откуда даже и не думаешь. Вывод, всему свое время, а ностальгии это больше для выставок по раритетам прошлого. P.S. У соседа крузак по паспорту 96 года и наружка типа верха еще держится, а днище, где про это лучше будет промолчать.
На крузерах надо раму смотреть на не днище. Если рама живая-значит джип живой.У джипа главное РАМА-остальное-все навесное!!!
Ты вообще в деньгах представляешь сколько это может стоить меняя нечто навесное на саму раму? Рама это металл минимум в миллиметров 6 (Шесть)-ть, а навесная конструкция от силы 2 (Два)-о миллиметра.
Это сообщение отредактировал fkmrf123 - 3 июл 2026 в 21:38
За тормозами следи, суппорта закисают.У меня на трассе педаль в пол ушла, суппорт задний заклинил, колодки стерло в ноль, я их даже не нашел(машина даже не почуяла) , диску тормозному пизда. Пережал шланг пасатижами, привязал на хомуты к мосту, так доехал до людей
Как купил, сразу поменял ВСЕ тормозные диски и колодки вкруг, а также отремонтировал все суппорта, на оригинальных ремкомплектах тойоты. Также и покрасили их, стали как новые. P.s. диски и колодки поставил Brembo. С февраля никаких нареканий.
Моей машине в этом году 32 года. Вольво тоже понимали тогда в вечных тачках.
Это ясно, а у тебя какая машина?
Вольво 940.
Это хорошая машина.Танк! У меня 9й Вольво небыло.Была Голландка 343я году в 88м..Потом 460я 2х литровая...Потом 850 т-5 универсал..Про вольво скажу только то-что это очень надежная,комфортабельная и стильная машина. Всегда мечтал о 780й 2х дверной,480й и 262й -но их было в хорошем состоянии не достать.
Я бы от 80-ки не отказался. Там получился хороший симбиоз комфорта и возможностей.
Ну с комфортом там не так всё хорошо, но лучше конечно 70-й серии. Вот внедорожные возможности у 70-ки гораздо выше, всё таки 80 тяжелее и габаритнее. Хороший компромисс тут я бы сказал 105-й на палке уж если об этом. Но все таки прадик и крузак машины разные. Я практически на всех ездил, владел 80 и 100. Сейчас 200,хороший компромисс для наших дорог. И это не понты, там где я живу это хороший вариант, потому как дороги просто швах и куда то выбраться нам нужна такая машина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com