Занимательная диагностика

ОБД2 есть, но я им не пользуюсь.

Я уже осциллографом долго пользуюсь и не спалил. К тому же в нём есть встроенная защита от короткого замыкания и высоковольтного импульса и наведённой самоиндукции.
А ЕЛМ мне не нужен.

Что за х"йню Я сейчас прочитал?
Индукционная плита у тебя дома, а датчик индуктивный.
Какая большая скорость? О чем ты вообще.
Почитал посмотрел твои опусы. Диагностировать проблемы топливной системы осциллографом - это как из базуки по воробьям.
Знания какие-то есть, но в каких-то моментах ты настолько сильно "пердишь в лужу", что диву даешься.
Для примера - у тебя полное непонимание что такое система VVTI, как она работает, для чего существует на моторе (если ты её к ЕГР приравниваешь...).
10500 постов про датчики, зачем? В чем суть узнать что куча датчиков в полном порядке? Что было изначально понятно. Зачем это здесь?
Непонимание как работает ДАД, отчего зависит выходное напряжение на нём и почему оно такое, а не другое.
Ты либо на курсы к каким-то дебилам сходил, либо видеокурс от "профи" посмотрел, прям та ахинея которую там впаривают видна не вооруженным глазом.
Вся эта херня, что ты нагородил с осцилом не имеет ничего общего с диагностикой - только потеря времени своего и чужого.
По факту - можно было обойтись кабелем за 700 р с китая и правильной прогой диагностики, где посмотреть как ведёт себя топливная система (форсунки и лямбда) в динамике и под нагрузкой (но никак не на холостых оборотах) и понять что лажа зарыта в форсунках. Но нет!!! Смотрите!!! Я УЧУСЬ НА ДИАГНОСТА!!!

Главное, что бы сопротивление высоковольтных проводов было не более 10кОм и высокие колпачки со стороны свечей зажигания(что бы закрывали керамический изолятор целиком).

Распиши, как бы ты продиагностировал работу системы вентиляции топливных паров, т.е. работу абсорбера, его продувку и т.п.

usb осцилограф сгодится для целей диагностики, или нужны какие-то другие специальные характеристики?

Нихуя не понял, но очень интересно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТСу похуй. Он в свое теме и у него прёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не ошибаюсь C1 он же Peugeot 107, она же Toyota Aygo
Вопрос как много там от Ситроена?
А так машинка бодрая, катался с пол годика пока еб@л одну подругу

Льва, пизду и ёлку - не ремонтируем!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А были ещё жуткие с наведенной индукцией, на опеле омега например. Три вывода, 2 катушки, на одну идет ВЧ несущая, а со второй снимается модулированный, а потом раз, и поменяли на холла, посреди года. Ох и поебался я однажды. Мужик сначала сам 3 холла поменял, по принципу Китай, середнячек, и суперпупер оригинал, а потом ко мне притащил. Рядом такая же была, но уже под холла и на нем ессно датчики работали. Только осциллограф и помог, несущая смутила.

ТС суёт щуп осциллографа в машину.
Смотреть бесплатно без СМС

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тс, а что с рукой? Нездорово выглядишь, тебе бы в больничку!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них очень нестандартные решения. Был цикл передач про французские машины https://m.vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2F...ason4%2Fseries4


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Братан, моего спортеджа по чем отдиагностируешь??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересная тема, я не автоэлектрик, но по случаю бы изучил. Вообще какие примерно там сигналы бывают, датчики. А то часто знакомые лезут со своими машинами. Думают если электронщик и электрик, то и шарю в автоэлектрике. Говорю, хорошо померяю, но где менять и форму сигнала ищите в нете сами. А тут какая-то общая информация, пусть и относительная и про одну машину, но в одном месте. Короче изучил бы с удовольствием. Но тему уничтожили коментариями между попыток ТС. Жаль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС молодец, конечно. Но пост слишком специфичен. Многие сразу вспомнили про ELM уверовав в его абсолютную непогрешимость. Только вот сканер накидает тебе кучу ошибок, многие из которых взаимосвязаны и поди разберись какая из них первична. Осциллограф показывает именно первичные, аналоговые сигналы, а при двухканальном исследовании еще и взаимосвязь между ними. Так, с первых осциллограмм сразу догадался, что двигатель с фазовращателем, хотя с франко-джаповским автопромом не знаком. Осциллограф для радиолюбителя - штука просто необходимая, да дороговатая, но сцук, весьма полезная. Удачи.

Все говначи ЯПа отметились!?
Блядь, не интересует тема, не лезьте в неё и всё.
П. С. Бублик понравился !))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

неправильно писать раздельно слово "неправильно"
оно пишется слитно с приставкой не-, если его можно заменить словом «ошибочно» в предложении с утверждением.


но за смысл я все же тебе положительную оценку поставил.

многа букв.
проще сказать, что ЕЛМка в сложных случаях покажет ровным счетом нихуя.
кучу ошибок, которые к самой проблеме никакого отношения иметь не будут.

Автор своей иглой все резинки на штепселях попортил. Теперь они не герметичные.

Теперь для замены воздушного фильтра нужен осциллограф ? У меня есть н-3017
ученический , подойдёт ?

Спасибо ТС. Познавательно...
Что-то новое вычитал.
Успехов в своём хобби!

что это блять такое я сейчас прочитал....

Какой дебил будет себе забивать воздухан, ну типа, чтобы на ПХХ горючку экономить? ТС, ты пенс чтоль, который тапку далее чем на треть, никогда, ни при каких обстоятельствах не придавливает?
У тебя на оборотах (читай нагрузке) двигло тупо задохнется.
Почему-то все производители фильтров борятся за звание дома высокой культуры быта сохранение степени фильтрации при минимальном (!) сопротивлении потока. А ты - ССЗБ вульгарис, обыкновенный, т.е.