Актуальненько! Сколько топлива на самом деле тратится на прогрев мотора. Зима на носу, автолюбитель

Зимой грею пару-тройку минут, летом не грею, сел-поехал.
10 лет уже как.
Двигатель от АУДИ 80 годов.
Мотор жив. Масло не ест, заводится в любой ( у наз до тридцатника бывает. но редко) мороз. Ездит на газу последние 6 лет.

Но кто хочет греть-грейте.

Первичка то крутится. Учи матчасть

В том то и дело! Есть такое понятие,как рабочая температура двигателя . И у всех она почти одинаковая,на неё настраивается термостат. И эта температура появилась не просто так,а в ходе испытаний.Если ездить с температурой ниже рабочей,то повышенный износ двигателя.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 15.09.2019 - 15:43

Никогда не грел моторы более 3х минут. Главное, чтобы на стекле морозки не было. За всю жизнь ни одного движка или коробки не запорото. Просто меру знать надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля.....помнится лет много-много уже назад,одно время у меня почти каждое утро начиналось с того,что я своим М-412 с буксира заводил "мерседеса" 200D. Ибо у того у его,остывшего за ночь движка,компрессия так падала,что стартёру там было нехуй делать. Ах да-дело было летом . Таки вот-если у тебя на холодном пуске горючка хуярит напропалую в картер,то это повод не теории рассказывать,а движок делать. Ибо хоть едешь ты на холодную,хоть стоишь,бензин то один хер в масличко уходит на убитом движке. А с нормальной поршневой-похуй. Но эт на "ведре",а вот на "хороших машинах" -я хуй его знает . И да-нехуй экономить на маслах-если заливаешь "рекомендованное производителем" ,то не удивляйся,что ресурс даже со всеми прогревами будет ниже ожидаемого-не совсем подходящее масло-это тоже один из компонентов программируемого старения. А на 75W90 зимой машина катится с места легко,как летом. И скоростя включаются легко безотносительно сезона.Синтетика. Хотя по мануалу положен ТАД-17. А на 10W40 давление в -38 под шестерку накачивается задолго до того,как движок схватывает...но чет ни разу ничего не провернуло. Совсем совсем. Но это жеж "ведро"

Это сообщение отредактировал Жигулист - 15.09.2019 - 15:48

Вообще не понимаю негрейщиков авто зимой. Бенз экономите? Завёл с сигналки авто,пока оделся,пока вышел. Сел в тёплую машину и поехал.Всяко приятней и теплее. Я даже себе вэбасту поставил.Во-первых,до морозов теперь пох. Во-вторых,быстрее догревает до рабочей температуры и теплее ехать.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 15.09.2019 - 15:49

В моем случае начинаю движение минут через пять после запуска, все равно в пробке первое время двигаюсь минут 10, как раз и прогреваюсь до конца

Ага. Ведь если не прогреть мотор и поехать, мотор сломается..!
Это не так.. .Изношенный мотор выглядит всегда одинаково. Независимо прогревали его или нет. и если взять ряд моторов одной модели.То капиталки они потребуют ,приблизительно , в одно и тоже время.
Совершенно не видно разницы.
что касается наплыва зимой, то вполне очевидно, что если холодная езда так ужасно сказывается на ресурсе мотора и убивает его, то зимой должен идти вал убитых моторов.Этого не происходит.
Вы переоцениваете влияние прогрева на мотор.
Очевидно, что не надо гнать пока он ледяной. Производитель четко пишет, что нужно плавно и спокойно двигаться, пока мотор не прогреется.
Этого и надо придерживаться.

Это сообщение отредактировал fox4249 - 15.09.2019 - 15:55

Ага .Так он проедет 300 ткм а по другому 295ткм.

Это сообщение отредактировал fox4249 - 15.09.2019 - 15:54

Даже в руководствах по современным автомобилям написано, что нет смысла греть, нужно сразу ехать.

Не настолько , что бы хоть чуть значимо поднять температуру ,в КПП.

В этом смысле да, лучше погреть, чем садиться жопой на ледяное сидение.

Но для двигателя и коробки нет никакой разницы, греть или не греть. Поэтому люди, с пеной у рта указывающие, что пизда машине, если ее не греть, мягко говоря неправы, нихуя ей не сделается. После начала движения она нормально и быстро разогреется.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 15.09.2019 - 15:58

Любишь комфорт? Это нормально. Главное,чтоб ты машину не ставил выхлопной кому то под окна. Иначе можно поиметь теплый салон и спущенные колеса. А чтоб не было холодно даже в не прогретом авто,одеваться надо по сезону. а то видишь как не посмотришь на меняющего колесо зимой,так,блядь,через одного голая поясница ,уши в трубочку и не гнушиеся пальчики,потому как рукавички он в принципе не возит. И это ещё не самый херовый вариант. Хуже может быть.когда в салоне не погреться.

Добавь в коллекцию: откапывать не надо, сажусь, завожу и на 2-3 передаче при 1500-2000 еду по горду до трассы Зачем мне стоять час и прогревать? От чего вреда движку больше, от того что стоя прогреваешь час или при езде без нагрузки 10 минут? Я вот не отвечу тк сомневаюсь. А остальные пусть греют

пока покуришь, снежок смахнешь прогрел минут пять-десять, так и буду и никакие другие советы и исследования ничего не изменят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Более того , тк машина, дольше работает в холодном режиме, то условия сгорания в цилиндрах хуже. Образуются низкотемпературные отложения и закоксовываются кольца. Я не говорю уже про то что весь двор дышит "холодными"вонючими выхлопами.

Прогрев мотора в сильный мороз это необходимо хотя бы хоть стекла на обмерзали, а вот от чего можно отказаться так это от включеного света в населенных пунктах так как на выработку энергии тоже тратится топливо и в масштабах страны вылазят приличный суммы и это не говоря об экологии.

Это сообщение отредактировал krasavicaa - 15.09.2019 - 16:05

В рапиде зимой даже после 20 минут прогрева салон прохладный, так что 10 минут прогрева максимум и вперед с подогревом сидений. Минут через 10 езды в салоне тепло.

это же не для автоматов!

атмосферники cwva/cwba тоже нихуа на холостых не греются, зато масло жрут больше tsi

Не надо отказываться. много раз замечал серую машину , с выключенными фарами, только в последний момент.Фары делают машину, значительно заметней.

Ручная коробка не отличается, по скорости прогрева.

Кстати где то читал, что движок Формулы 1 холодным даже не завести и не провернуть настолько минимальны зазоры. У них там какой то агрегат подключается, гоняет в движке горячее масло, и только когда "железо" прогреется его заводят.

Есть такое понятие-моторесурс. Который зависит в том числе и от того,сколько оборотов сделал коленвал. Учитывая,что при нагрузке авто много быстрее выходит на нормальный температурный режим,сам посчитай,на сколь ты "продлеваешь" жизнь своему движку,гоняя его непрогретым вхолостую.

Срочно учить ПДД. Ты обязан включать фары всегда. И не для того, чтобы тебе светлее было ехать, а чтобы тебя было видно.

Сейчас даже велосипедистов обязали пользоваться световыми приборами при движении на дорогах общего пользования.

По твоей логике и поворотники можно не включать, чтобы электричество не тратить.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 15.09.2019 - 16:15