Решетка от Mercedes, хрупкие бамперы и подделка для Брежнева: мифы и факты о ВАЗ-2107

вроде бы в семерке можно было немного изменить угол наклона руля, так как вал состоял из двух частей. Миф, не?

Фантастика, так послушать так в жопу все эти ваги, тойоты, бмв... просто говно
Если Ваз 7-ка за 10 лет пару шаровых, помпа и ремонт гены.

Катафорезное грунтование получили последние ВАЗ 21013, которые с 1985 по 1988 выпускались на одной линии с зубилом.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Брат жены моего брата ездит на 2104, карбовой вроде как. Занимается мясом. Ебет эту четверку в хвост и в гриву, она уже насквозь мясом пропахла. И что то я не заметил, что он ебется постоянно с ремонтом. На сервис он ее тоже не возит, ибо жадный пздц. Так что тут кому как повезло, и кто как ездит и обслуживает.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В момент постановки 2105 и 2107 на АвтоВАЗе рулили конченые героиновые наркоманы. Иначе как объяснить абсолютно наркоманскую конструкцию печки, с уменьшенным диффузором и щелью шириной в палец против хода воздушного потока в правый дефлектор бокового стекла?
Ну а про то что в середине 80-х выпускать задний привод во всем мире, ну кроме Азии считалось позорищем, мы тихо промолчим.

Это сообщение отредактировал Longenen - 25.01.2019 - 13:04

Особенно на BMW и Mercedes

Разницу в техническом уровне между Мерседесом 80-х и ухудшенным клоном Фиата из 60-х представляешь? Так вот, в среднем и высшем классе были другие законы. Мы про масс-маркет вроде

Эх! Была у меня семёрка! А еще и баклажан! Хорошая память осталась.

Корпус рулевой колонки крепился на четырех болтах. Два дальних были просто срывными, а передние - крепились на лепестках. Из за ослабления этих лепестков руль имел свойство болтаться вниз-вверх, и иногда падать на ноги водителю, если лепестки окончательно сломались/разогнулись.
Такое наркоманское решение ещё надо было придумать.

Отдельно упоминания заслуживает подрулевой переключатель ("гитара"), который фиксировался одним хомутом, и постоянно съезжал вниз. Из за этого все время пропадал сигнал.
Наркоманы с ВАЗа не удосужились применить там хоть какой то ступор, хоть болтик, хоть приливчик.

Это сообщение отредактировал Longenen - 25.01.2019 - 13:21

Почти не читал,но одобряю. Семёра моя первая машина,когда ехали из автосалона отвалилась мешалка КПП это было очень ржачно,воткнули и поехали,потом конечно присобачил на место и проблем не было больше. Сделал антикор,поставил подкрылки. Когда наступало время ТО менял расходники производимые SCT и Finwhale ,ну и прочие подходящие для тачки,но без фанатизма всё примерно средней ценовой категории. За время владения 4 года и 65 000 тыс км пробега, окромя казуса с ручкой КПП, сломался язычок в замочке бардачка, пришлось регулировать ручник как-то. Обслуживал регулярно сам,подходил ответственно боясь отечественного качества и поломок. В итоге ни одной поломки за всё время. Может повезло,но ни жара ни морозы были нипочём. До сих пор с теплотой вспоминаю свою первую тачку семёру цвета петергоф)

Ой, а кто бы собрал подобное про 24 -> 2410 -> 3102 -> 31029 и т.д.... я потерялся уже )))

Шта? ))))))))) И в чем отличие? Как у Бибы и Бобы? )))

Подвеска, пружины и рулевое с трапецией абсолютно одинаковые. 07 просто немного тяжелей + доп.шумоизоляция под ногами спереди и сзади и в багажнике + штампованый потолок и сидухи помягче и 03 штатный движок помощней , у КПП и редуктор ЗМ более длинные пер.числа.))

Внутри рычага ТРИ резинки и ДВЕ пластмаски стоят - ничего там не болтается при грамотной установке и обрезании мешалки под 07 наболдажник.

Любовь и уважение, как правило...еще и формируется к самому себе, за способность ремонтировать. Делаются не такими страшными все эти поломки, а автомашина становится... частью хобби.

Владел и пятеркой и семеркой, все равно, ваз 2106 был тише и приятнее, особенно после установки в него сидений от 41 Космича))

А что там в пятёрке,подвеска другая была? Пружины Эйбах? Аморты Каяба?

моя рабочая машина, в год 18-25 т.км. проблем особо нет, рычаг ручника-фольга, меняю раз в год, ходовка нормальная,раз в два года (не всю) , как поджопник норм.

Не не миф, между валом рулевого червяка и валом рулевого стоит кардан с 2-мы крестовинами, он и позволяет под травмобезопастный кронштейн рулевой колонки подложить шайбы - вверху подложишь - руль опустится, внизу - поднимется, ну и притянуть это всё нормальными болтами с мощными шайбами - о травмобезопастности при скадывании колонки в ДТП естестно придётся забыть.)

самая симпатичная из ТАЗов была тройка!

Пружины с завода шли с зелёной меткой по-мягче, с жёлтой по-жёстче. Впендюрить на заводе могли и то и другое, а аморты даже амерский "Габриэль" ставили и в з/ч на САЦ и СТО они шли.

Это сообщение отредактировал BM21 - 25.01.2019 - 14:40

Ага, у меня 06 с 06 форсанутым движком была, КПП от 05 и редуктор зад.моста с пер.числом 4,44 от 02 - по крымским горным дорогам пёрла, что реактивный танк.)) Сам всё делал.

Видел двойку с мордой от шестёрки.

Не уделено внимания теме, почему не прижился ременной привод ГРМ.

Может надо следить за машиной лучше. У бати была семерка в начале 2000-х. Лет 5 отъездил, ни одного косяка. А до этого у него были (копейка, шестерка, девятка, десятка). Но семерка - это было последнее у него отечественного производства. Потом была возможность перейти на иномарки.
И, кстати, копейка, если не ошибаюсь, была 80-го года. Когда появилась шестерка, то копейка к деду перешла. Продали ее только лет 10 назад, так как дед уже не мог ездить из-за зрения и слуха.

Просто батя автомеханик :) Он все эти машины в гараже раз в 2-3 года разбирал до винтика и обратно собирал. Единственное, кузовные работы если были нужны, так на это знакомых куча. Баш-на-баш

А БМВ, который всё время сравнивают с 2105- все модели -заднеприводные. И не только БМВ.