Simex Jungle Trekker 2 34'' Двигатель был М-20, родной стартер с педалью ножной, родной генератор. Сейчас стоит 4218, родная КПП + родная раздатка. Все остальное сток, завод.
У отца был такой служебный, голубого цвета, потому и звали "Голубой мул". Двигатель стоял ГАЗ-24, под 92-й. Чукотка, там Уралы жрали 92-й кубометрами... КПП родная через пластину. Кузов утеплен, как уже писали выше... Из особенностей, вечное отсутствие тормозов, все в поселке знали что перед Голубым мулом выскакивать нельзя. Каждый год, по каталогу приходили запчасти, все перебиралось, а тормоза не появлялись... В кажись 86-м с завода прислали здоровенный алюминиевый знак качества, прикрутили к боковине...
"В Исландии достаточно много автомобилей советского производства, но один из самых популярных и чаще всего встречающихся — ГАЗ 69. История появления советского внедорожника в "стране льдов" достаточно типична для всех советских автомобилей. В середине 50-х годов Англия наложила эмбарго на Исландию, которое поддержало большинство стран, среди многих ограничений, невозможна была и поставка туда автомобилей, аналогичное эмбарго было введено против Кубы в 60-х. На помощь пришел Советский Союз, начав туда поставку того, что нужно было стране, в том числе и автомобили. Туда поставлялись внедорожники, грузовики, легковые автомобили, трактора, но среди транспортных средств делался основной акцент именно на автомобилях повышенно проходимости. До этого дорогами (направлениями) Исландии уже ездили Land Rover и Willys, по сравнению с ними наш ГАЗик был длиннее где-то на 250 мм, а двигатель и трансмиссия на занимали место в салоне, что выгодно выделяло его среди конкурентов. Уступал ГАЗ-69 только Land Rover Defender, ибо не имел металлической крыши, что в суровых погодных условия Исландии весомый недостаток. Но исландские кулибины которые уже научились бороться с эти недостатком на Willys, быстро исправили его и на ГАЗике, практически все машины были оснащены металлической крышей. Новые поколения автомобилистов Исландии не видевшие новых ГАЗ-69 считаю что "русские джипы" с открытой крышей — подделки. Крыши разных ГАЗиков имеют разное исполнение, от достаточно качественного заводского, до довольно примитивного, гаражного. На дворе XXI век, а по дорогам Исландии все еще ездят переоборудованные ГАЗ-69, учитывая все современное разнообразие автомобилей, это серьёзный показатель любви к данным автомобиля."
Это сообщение отредактировал Shen - 26 ноя 2018 в 11:13
Понимаю,что не нуждаюсь в полном приводе,устраивает и 11-я,но дико хочу 69 или уаз. Понимаю,что нужны постоянные ремонты,дикий расход топлива. Но ничего не могу поделать,внешность какая-то сурово-притягательная конечно 110деф круче,но по бюджету вопсче никак не пройдет псы.ни разу не джипер/охотник/рыбак и вот нах он мне?)))
Понимаю,что не нуждаюсь в полном приводе,устраивает и 11-я,но дико хочу 69 или уаз. Понимаю,что нужны постоянные ремонты,дикий расход топлива. Но ничего не могу поделать,внешность какая-то сурово-притягательная конечно 110деф круче,но по бюджету вопсче никак не пройдет псы.ни разу не джипер/охотник/рыбак и вот нах он мне?)))
Nissan TD27+АКПП или тойотовский 1KZ-TE+АКПП. Будет очень даже неплохо.
В начале 80-х довелось несколько лет поездить на ГАЗ-69. Замечательная и простая машинка. В виду моего не хилого телосложения, педаль стартера приходилось нажимать рукой, т.к. руль мешал подлезть ногой, а летом ездил с мокрой тряпкой на бензонасосе. Потом пересел на УАЗ-469.
Я как-то проехался на козлике, без верха. После Жигуля - страшно, что выпадешь за борт, постоянно кажется, что ты едешь прямо, а машина вправо (из-за капота). Зато на грунтовке поймал дозу адреналина)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
за оффтоп, но сюда явно любители этого авто заглянут.
yaplakal.com