Почему загорается "check engine".

Шкиф, католизатор...

Да уж, беда, когда дикари лезут комментировать работу современной техники...

магнитный датчик оборотов - вот это чудеса науки!
Может, датчик обормотов?

И еще "католизатор" пишется через А.
Недоучка инженер какой то ролик делал.

Сброс ошибки решает проблему только в том случае если она случайная. Был у меня товарищ, приехал и говорит. Горит ошибка по ДПРВ. Я говорит их уже 4 штуки поменял. И показывает их сложенные в бардачке. Идиот. А то, что провод до датчика перебит он не видит.

Это сообщение отредактировал RED78 - 4.11.2018 - 11:11

датчик неровной дороги работает в паре с датчиком детонации, чтобы ЭБУ смог понять, что это не детонация и просто удары по кузову.

Была у меня Калина, начались скачки оборотов, сначала заехал на станцию, те компом проверили, да ошибка идёт, сбросили, говорят оставляй, будем разбираться. Почитал в инете, сам поменял датчик положения коленвала ровно 5 минут. Всё, заработала как часы, цена вопроса 100 рублей. Так что по крайней мере разобраться в проблеме очень полезно.

Коментатор пусть не очень, но анимация шикарная. Детям покажу

ну калина это не ауди. можно датчики и наугад менять.

Может ты конечно и молодец, но когда я заезжаю в сервис и чудоремонтник на моё требование закручивать болты в двигатели в соответствии с параметрами производителя динамометрическим ключом, делают охеревше обиженое ебло, типа нахер надо, в этих руках медведи обсерались...ща мы до характерного!

наугад? ты сервисмен?
где твое СТО, я всем друзьям и знакомым расскажу, чтоб объезжали тебя десятой дорогой

Вечная проблема. Клиент-мастер. Цена-качество.
К счастью полно мест, где прочитают ошибки ЕЛМкой за 300 руб )))

После этого, люди едут и уже спокойно отдают нормальные деньги за НОРМАЛЬНУЮ диагностику.

Зачем нужен ненадежный ДМРВ который неизбежно закидывает картерными газами (не только на ВАЗе кстати) и РХХ, когда есть более простая и надёжная система ДАД и адаптивная электронная заслонка?

Датчик фаз нужен прежде всего на системах с прямым впрыском и фазовращалкой. Что первое, что второе - изрядное глюкало.

знакомые в 2006 году пригнали 740 БМВ из Германии, так вот из-за этого датчика высвечивалась надпись проселочная дорога и это в центре города и машина выше 40 км/ч не разгонялась

Потому что ДМРВ пленочного типа позволяет более точно учитывать потребление воздуха двигателем, а значит более точно рассчитывать состав смеси

Датчик фаз нужен на системах с фазированным впрыском

Толковое видео!

К нормальному оборудованию, сколько бы оно ни стоило, нужны нормальные мозги и руки. Ибо без них оно бесполезно.

Помню, мне владельцы "нормального оборудования" аж на нескольких, трёх или четырёх, сервисах приговорили движок, так как холостых не было и движок странно троил.
А дело было в проводе. Переломился провод датчика температуры двигателя. Контроллер думал, что двигатель всё время холодный и запускал пусковую форсунку в третьем цилиндре. Всем сервисникам было пох на то, что свеча в 3 цилиндре засрана, при том, что остальные свечи в порядке и компрессия в цилиндрах ровная.

А вы говорите оборудование. Техника в руках дикаря - кусок металла.

Это сообщение отредактировал platonmsk - 4.11.2018 - 15:04

Или датчик Холла?

Лично я наугад ничего не меняю. И даже не меняю когда есть ошибка. А лишь после того как проверю проводку и датчики осциллографом.
А тут человек поменял датчик только прочитав ошибку. Повезло, что это не проводка и не ЭБУ. А если бы поменял датчик и ничего не изменилось бы все равно приехал бы обратно на сервис и еще раз заплатил бы. Ну а если бы у него была не калина а бмв, то там цена ошибки намного выше.
Поэтому ребята наменяют кучу датчиков сами, а потом приезжают плачут, что у же 4 шт. заменил а толку нет.
И, да. Диагност это не просто человек со сканером читающий ошибки. Это намного сложнее.

Нет я не сервисмен. Я самозанятый. А ты и твои друзья как клиенты мне не нужны. У меня своих хватает.

Это сообщение отредактировал RED78 - 4.11.2018 - 15:30

Притащили машину с загнутыми клапанами, откручено все, к чему можно подлезть), к чему нельзя зализали грани, торксы крутили шестигранниками! Чё за хня спрашиваю? Сами грят починить хотели...
эх, поздно я заметил лысые болты гбц, я б не стал её в ремонт брать.
После видео добавится "мамкиных диагностов-мотористов...
В этой теме тоже много спецов диванных тусует), человек грит что на классике датчика детона не было, так эксперт фото калин мотора кидает...
Диванные диагносты, вы палитесь. Кроилово ведет к попадалову.

Мильоны вас, нас тьмы и тьмы и тьмы
Попробуйте, сразитесь с нами
Да, шкифы мы, да агрегаты мы...

А. Блог "Шкифы"

Это сообщение отредактировал drsimon - 4.11.2018 - 15:29

Вот и сервисный пиздеж подоспел, что блядь заклинит, стабилизатор!?
Ты на какой скорости в повороты входишь, гонщик?

Ни одного сервисмена не видел, соблюдающего заводские указания, мануалы вам нахер не нужны, с вашим мега опытом и динамометрическими руками.

А как быть когда после сервисменов устраняешь: слизанные грани, поломанные кожухи, перетянутые болты, ебучий герметик в ненужных местах, и т.д.
кроилово говоришь, мамкины эксперты, покажи результат своей работы.

Это сообщение отредактировал Defua - 4.11.2018 - 15:53

КатОлизатор, хуле...