«Лаптежнику» — 50: история КрАЗ-255Б

Изначально продукт Ярославского завода,который перевели на выпуск только двигателей

Цитата (Na4Fin @ 16.09.2017 - 23:19)

До сих пор один ходит, мусор с нижнего склада вывозит. На замену лесовозов на их базе берем теперь КрАЗ-64732. Ходят, чего говорить, проходимость та же.

Вроде как у свежих проходимость должна быть лучше,там вроде как уже и блокировка межколесного дефернциала!?Редуктор на среднем мосту проходной.

Цитата (paradox75 @ 17.09.2017 - 07:11)

Цитата (DouglasDC3 @ 17.09.2017 - 09:22) Цитата (JNS @ 17.09.2017 - 02:44) Цитата Цитата (cera01 @ 16.09.2017 - 22:50) Расход 100 на 100 Нихрена подобного, 40-45 литров. Не путай с УРАЛом на бензинке... Знаменитая "восьмерка", ямз-238 атмосферник. Ставился также на МТЛБ, ТГМ, МТЛБу(там еще турбину прикрутили). Ну и трактор Кировец! А так же теплоходы и электростанции для отдаленных поселков! Попадались мне и Камазы с таким мотором. Его звук не спутаешь ни с чем! Этот двигатель в народе так и называется - "Кразовский". Всёж называют ЯМЗ-238 в народе "мазовским",потому,как МаЗов с таким мотором выпускалось в разы больше,чем КрАЗов... На МАЗ 236 массово ставился

Это смотря на какой МАЗ. На коротыши - да,а на дальнобои - нет.

чумовой агрегат )
управление с пульта

З.Ы. фото не мое

Вот фаркоп заслуженного лаптежника. Где только не лазил, что только не повидал!!! Машина - огонь. Машина - кормилец. Ездили на нем от Татарии до Сахалина, и все по лесам да болотам.


Это сообщение отредактировал 6makov - 17 сен 2017 в 08:37

Цитата (одинизмногих @ 16.09.2017 - 23:59)

Цитата (LEgiONer870 @ 16.09.2017 - 20:49) а глушили его, включаешь 5ю и бросаешь сцепление. А приделать на место штатные тяги ручки управления ТНВД как всегда было лениво? P.S. от дедов слышал, что на первых версиях Краза вместо ГУРа стоял пневмоусилитель. Кто-нибудь знает как оно работало?

У меня дед работал на таком с пневмоусилителем вместо ГУРа,3 поворота и все алес,дальше только на свою силу и скорость компрессора,одно из двух;)

Цитата (Monolit7 @ 17.09.2017 - 08:12)

Цитата (paradox75 @ 17.09.2017 - 07:11) Цитата (DouglasDC3 @ 17.09.2017 - 09:22) Цитата (JNS @ 17.09.2017 - 02:44) Цитата Цитата (cera01 @ 16.09.2017 - 22:50) Расход 100 на 100 Нихрена подобного, 40-45 литров. Не путай с УРАЛом на бензинке... Знаменитая "восьмерка", ямз-238 атмосферник. Ставился также на МТЛБ, ТГМ, МТЛБу(там еще турбину прикрутили). Ну и трактор Кировец! А так же теплоходы и электростанции для отдаленных поселков! Попадались мне и Камазы с таким мотором. Его звук не спутаешь ни с чем! Этот двигатель в народе так и называется - "Кразовский". Всёж называют ЯМЗ-238 в народе "мазовским",потому,как МаЗов с таким мотором выпускалось в разы больше,чем КрАЗов... На МАЗ 236 массово ставился Это смотря на какой МАЗ. На коротыши - да,а на дальнобои - нет.

Не пиши хуйню!
Магистральный тяхач МАЗ-504. Самый что ни на есть дальнобойный.
Движок таки ЯМЗ-236. Затем и ЯМЗ-238.

Правила парковки:
Водитель КрАЗа должен:
остановиться перед нерегулируемым перекрёстком;
убедиться в отсутствии приближающегося справа КрАЗа;
продолжить движение.

А если без шуток, то я считаю, это высший автомобиль!
Он просто прекрасен в своей непосредственной брутальности

Цитата

Однако централизованная система регулирования давления в шине имела еще одно преимущество. При проколе или пулевых прострелах она компенсировала утечку воздуха.

Автор путает причину и побочные преимущества. Однако.

В 95-м трубу возил в песках Туркмении и Узбекистана..

Цитата (TOS1 @ 17.09.2017 - 08:54)

Цитата (Monolit7 @ 17.09.2017 - 08:12) Цитата (paradox75 @ 17.09.2017 - 07:11) Цитата (DouglasDC3 @ 17.09.2017 - 09:22) Цитата (JNS @ 17.09.2017 - 02:44) Цитата Цитата (cera01 @ 16.09.2017 - 22:50) Расход 100 на 100 Нихрена подобного, 40-45 литров. Не путай с УРАЛом на бензинке... Знаменитая "восьмерка", ямз-238 атмосферник. Ставился также на МТЛБ, ТГМ, МТЛБу(там еще турбину прикрутили). Ну и трактор Кировец! А так же теплоходы и электростанции для отдаленных поселков! Попадались мне и Камазы с таким мотором. Его звук не спутаешь ни с чем! Этот двигатель в народе так и называется - "Кразовский". Всёж называют ЯМЗ-238 в народе "мазовским",потому,как МаЗов с таким мотором выпускалось в разы больше,чем КрАЗов... На МАЗ 236 массово ставился Это смотря на какой МАЗ. На коротыши - да,а на дальнобои - нет. Не пиши хуйню! Магистральный тяхач МАЗ-504. Самый что ни на есть дальнобойный. Движок таки ЯМЗ-236. Затем и ЯМЗ-238.

И все же 238-й зовут "кразовским"!
Хотя как тут уже писали ставили на кучу разной техники, тот же К-700А (со свистком, 210 лс).
Сколько лет прошло, а до сих пор помню:

130 - номинал поршень, 110 - номинал "корень", 88 - номинал "шатун". Ну и от зубов - 15426378!

Кстати, на Урал мы не долго пытались ставить 236-е, во первых МАЗов на Чукотке было мало, во вторых он хуже сбалансирован и были траблы с коленвалом, у 238-го таких проблем, после установки увеличенного коленвала не было. Конечно приходилось удлинять раму и облицовку с капотом, но оно того стоило, и даже когда начали приходить 4320, многие не хотели их менять.
10 литров против 14 явно не катят, уже на "материке" сталкивался с КАМАЗами на 238-м, там ставили проставки между кабиной и рамой.

Был момент в жизни, когда пришлось мне шишигу перегонять... Управление ужасное и габариты необычные... а так да... ему не нужны дороги, он сам их делает...

Цитата (P376 @ 17.09.2017 - 11:04)

уже на "материке" сталкивался с КАМАЗами на 238-м, там ставили проставки между кабиной и рамой.

Так это было вынужденное решение - когда сгорел моторный завод Камаза, на машины стали ставить ярославские двигатели. Впротчем какое-то время ЯМЗ-236 ставили и на "квадратные" Зилы.

Цитата (Carpaccio @ 17.09.2017 - 03:56)

Цитата (LEgiONer870 @ 16.09.2017 - 23:49) а глушили его, включаешь 5ю и бросаешь сцепление. Варвары! Ну ведь можно же рейку опустить

Так тож дебилы, которым грамотно настроить т.н. "ручной газ" было впадлу, вот и убивали коробки и сцепление, а потом появляются видосы, где передачи плохо включаются...

Я по его трансмиссии курсовую делал...Выебся вместе с преподом...А у кого то был ГАЗ 53 (

Слышал звон да не знаешь где он?
Ни разу не видел камаз с двигателем ямз-236 установленным на заводе в челнах.
Не уверен на все 100%, но сильно сомневаюсь что такие вообще были.
А человек пишет о поднятых кабинах камазов на которые кустарно-гаражным методом устанавливали ямз-238 атмосферные и турбовые. Тогда камаз становился действительно неплохим седельным тягачом (в те времена).

Цитата (stinga @ 17.09.2017 - 11:06)

Слышал звон да не знаешь где он? Ни разу не видел камаз с двигателем ямз-236 установленным на заводе в челнах. Не уверен на все 100%, но сильно сомневаюсь что такие вообще были. А человек пишет о поднятых кабинах камазов на которые кустарно-гаражным методом устанавливали ямз-238 атмосферные и турбовые. Тогда камаз становился действительно неплохим седельным тягачом (в те времена).

Сначала ставили на ремзаводах и "сами себе". А как в Челнах моторное производство сгорело, так и пошло в серию.
А вот ЯМЗ-238 только сами ставили. По крайней мере официально не видел. А самострой вижу каждый день 238й.

Лучший друг Уральского контрабандиста в 90х и нулевых. Граница по реке, через броды только на нём. Потом уж на шишиги, МАЗы и прочие перегружались.

а сейчас такие делают

ТС, спасибо за воспоминания,
Катался в Советской Армии на топливозаправщике.

А шпала за что ?
За то,что в Советской Армии служил
Или за то, что на Кразе ездил ?

------------------
Спасибо хлопцы, что поправили.
Это сообщение отредактировал carat99 - 17 сен 2017 в 12:15

и такие делают

для армейки - такие, кто пробовал на таком ездить, в восторге от динамики и маневрености

Цитата (ZmeyUA @ 17.09.2017 - 06:11)

Цитата (Syawa @ 16.09.2017 - 23:13) Цитата (Oldermann @ 16.09.2017 - 19:57) Грустно как-то стало. Много с этой машиной связано личного. Отличный аппарат. Теперь вна Украине таких больше не делают? Делают, только намного лучше http://www.autokraz.com.ua/index.php/uk/ Немного офф-топ, но КрАЗ - один из немногих заводов на Украине, который ещё работает. Даже в ралли "Париж - Дакар" учавствовать хотели.

В смысле, один из немногих?Все заводы в Украине,кроме донбасса, работающие 5 лет назад ,как работали так и работают.

Причем лучше бы некоторые закрылись нахуй,как например поганый автозаз

Цитата (LEgiONer870 @ 16.09.2017 - 19:49)

ездил на таком со сломанным ГУРом, очень весело)))). и кабина из дерева, обшитая железом). а глушили его, включаешь 5ю и бросаешь сцепление.

Цитата (P376 @ 17.09.2017 - 10:04)

Цитата (TOS1 @ 17.09.2017 - 08:54) Цитата (Monolit7 @ 17.09.2017 - 08:12) Цитата (paradox75 @ 17.09.2017 - 07:11) Цитата (DouglasDC3 @ 17.09.2017 - 09:22) Цитата (JNS @ 17.09.2017 - 02:44) Цитата Цитата (cera01 @ 16.09.2017 - 22:50) Расход 100 на 100 Нихрена подобного, 40-45 литров. Не путай с УРАЛом на бензинке... Знаменитая "восьмерка", ямз-238 атмосферник. Ставился также на МТЛБ, ТГМ, МТЛБу(там еще турбину прикрутили). Ну и трактор Кировец! А так же теплоходы и электростанции для отдаленных поселков! Попадались мне и Камазы с таким мотором. Его звук не спутаешь ни с чем! Этот двигатель в народе так и называется - "Кразовский". Всёж называют ЯМЗ-238 в народе "мазовским",потому,как МаЗов с таким мотором выпускалось в разы больше,чем КрАЗов... На МАЗ 236 массово ставился Это смотря на какой МАЗ. На коротыши - да,а на дальнобои - нет. Не пиши хуйню! Магистральный тяхач МАЗ-504. Самый что ни на есть дальнобойный. Движок таки ЯМЗ-236. Затем и ЯМЗ-238. И все же 238-й зовут "кразовским"! Хотя как тут уже писали ставили на кучу разной техники, тот же К-700А (со свистком, 210 лс). Сколько лет прошло, а до сих пор помню: 130 - номинал поршень, 110 - номинал "корень", 88 - номинал "шатун". Ну и от зубов - 15426378! Кстати, на Урал мы не долго пытались ставить 236-е, во первых МАЗов на Чукотке было мало, во вторых он хуже сбалансирован и были траблы с коленвалом, у 238-го таких проблем, после установки увеличенного коленвала не было. Конечно приходилось удлинять раму и облицовку с капотом, но оно того стоило, и даже когда начали приходить 4320, многие не хотели их менять. 10 литров против 14 явно не катят, уже на "материке" сталкивался с КАМАЗами на 238-м, там ставили проставки между кабиной и рамой.

Надо было тутаевцев впердоливать. Адовый движок!!!

Если тебе угодно считать ЯМЗ-238 "Кразовским" то дело твоё. Я че спорю что ли?
Я лишь указал человеку на его заблуждение. Ибо он "авторитетно" изрек, что ЯМЗ-236 не ставился на МАЗы дальнобойные.