Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Кондиционер можно поставить даже на классику, я в свое время этим занимался, ставил и на Жигули и на Волди. Главная проблема - с включенным кондюшником советские автомобили сильно теряли в мощности.

Это подвесной испаритель, чтобы печку не вскрывать, все остальное - компрессор, радиатор, фреон у таких кондиционеров присутствует. Ставился вместо полки под бардачком.

Ты на нормальных машинах когда нибудь ездил?

На тот момент когда они что-то там "смогли" (ага блять, в теории несколько образцов создать), весь нормальный мир ездил уже на НОРМАЛЬНЫХ машинах с кондиционерами, автоматами и прочими климат-контролями. Про такую банальзину как стеклоподъемники (которые не ломаются бля каждый месц а нормально открывают/закрывают) я вообще промолчу.

Кондиционеры на 2109 - 2114 делает и по сей день компания ФРОСТ, себе поставил - доволен) можете загуглить "кондиционер фрост на ваз"

коней-то сколько в турбодизеле? под 200 или под 300?

Недавно на Д2 натыкался на тему установки кондишина от калины на самару. Правда речь шла о уже инжекторе. Судя по фото и инструкции ничего сложного. А так тема интересная !!

Как заебали посты про зубилы и прочую поебенью Панели тут давеча были электронные аж!!! Эти машины - прошлое и хватит уже дрочить на авто 30-летней давности. Это Вам не астон-мартин, которые дорожают с возрастом. Приходится иногда на них(зубилах) ездить- есть у друзей и на такси бывают зубилы. Никаких эмоций не вызывает данное "авто", кроме как перекрестится: когда садишься и когда выходишь. Ибо это, блядь, картонное авто, картонное!!! При аварии оно складывается лучше шохи. Наваливает, но сташно пиздец просто!

Я с отцом в 90-е его восьмёрку разбирал и собирал несколько раз практически до винтика. Я знал её как свои пять пальцев и мог с закрытыми глазами снять и поставить любую деталь, окромя тех, которые мне было просто физически не по силам. Так вот, я на эти отверстия на блоке двигателя не раз обращал внимание. Ни в одной книжке по эксплуатации про них ничего не было написано. Отец тоже не знал зачем они. И местный гаражный эксперт Альберт ничего не мог про них рассказать. Я догадывался, что туда ставится какой-то ништячок, но то, что это для кондея - я даже предположить не мог! Спасибо ТС, ещё одной загадкой в жизни стало меньше!!!

Ну хуево у нас машинами было, вот все могли, а с этим беда была.... Но опять же, на отправку за бугор авто заебись делали, а вот себе прям разваливающийся мусор.
Может просто на внутренний рынок на ГОСТ тупо забивали и гнали кол-во? Т.к. рынок был огромный и ненасыщенный и попросту хавали все.

Думаю в этом дело. Ну а так то большую часть ресурсов на себя военка забирала. Как сырья, производственных ресурсов так и специалистов, это да.

коней сотня с четвертью, а вот крутящий момент 240Нм.

Где? Дайте два))) Я чет гуглом ничего не нашел... Хотяб с удовольствием прирукожопил бы на свой птиц!!! У мя ща как раз 21093 для работы!!!

Хватит пороть чушь. Задумайтесь, почему ВАЗ начал ставить кондиционеры массово только в 2000-х годах? Причина проста - только к этому времени покупатель стал готов платить за это. Так же, как и за подушки, АБС, усилитель руля и прочие феньки. Как пример, передняя панель ВАЗ-2114 изначально задумывалась под подушки безопасности. Однако потребитель оказался не готов платить за эту бесполезную, по его мнению, опцию.
Не было спроса, вот и не ставили. Когда в стране на первом месте по продажам с огромным отрывом лидировала ВАЗ-2107 в течение многих лет, странно задавать вопросы об отсутствии кондиционера в зубилах

Где? Дайте два))) Я чет гуглом ничего не нашел... Хотяб с удовольствием прирукожопил бы на свой птиц!!! У мя ща как раз 21093 для работы!!!

Я видел кондиционер в короткой "Ниве" 1994 года выпуска. Внутренний (салонный) блок был размещен под бардачком, то есть он дул не из воздуховодов вентиляции и был больше похож на уменьшенный внутренний блок кондиционера помещений.

Это сообщение отредактировал lutsk1972 - 24.03.2017 - 13:09

первая машина, которую я видел с автоматом это 8-ка. я даже не понял сразу что к чему, пока водила пальцем не показал.

У меня у знакомого была 99 с кондеем и мотором 1,3...при включенном агрегате, машина не могла даже запорожец обогнать....

про ломающиеся стеклоподъемники вы сами придумали?

пока весь "нормальный мир" ставил кондиционер, у нас была первая проблема как завести машину в -30 на холодном аккумуляторе, если не вынимать его на ночь. а в северных районах машину вообще не глушат. и как вылезти из грязи во время поездки в деревню, когда ближайший населенный пункт в 20 километрах. это вам не япония с германией, где каждый клочок земли кому-то принадлежит.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 24.03.2017 - 13:16

да какой там нафих кулаком? этим бампером стены можно было таранить и ему пофих было:)))

Ну вообще-то как раз заказали. Джорджетто Джуджаро :)))) И Порше там руку прикладывал еще... Так перед тем как что-то ляпнуть, изучите мат.часть)))

Кстати, это же касается и тех кто про АКПП и прочие плюшки ноет - первые ГАЗ-21 еще в лохматых 60х годах серийно шли с автоматом. Отказались чисто из-за распиздяйства рукожопых слесарей автопарков...

все компоненты японские, а вот разьемы наши, кальные. которые всегда окисляются от влаги

у мну включался сам. ну как сам... сначала кнопачку нажимаешь, а потом если климатик уже сам включает если надо ему. если кнопочку не нажимать, то ессно климатик его не сможет включить.

Это не их забота. Предложить они были обязаны. А уж покупать или нет - решать покупателю. Бесит не то, что не было в машине конкретно чего-то, а то, что это самое ДАЖЕ НЕ ПРЕДЛОЖИЛИ. Заведомо считая, что люди не купят, ибо быдло схавает, что дадут. В то время, как на запад делали.

Больше интересует вопрос. Почему до сих пор привод кондиционера идет от ДВС через электромуфту. Почему просто не поставить электродвигатель, который будет вращать помпу. КПД такой системы в разы выше, им можно пользоваться на заглушенной машине, не будет такого рывка при включении кандюка, не будет переключения режима прошивки автомобиля, в конце концов нагрузка на сам двигатель будет в разы меньшне.
Я бы еще понял там где-нибудь в матизе или спарке места мало, но плять у некоторых места под капотом столько, что второй мотор легко влезет. 21 век, какого хуя?!
Даже газелисты вешают себе обычный домашний кандюк в салоне через инвертор, в котором уже потери энегрии пздц и радуются.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 24.03.2017 - 19:16

Почему выше?
Сначала генератор будет преобразовывать механическую энергию в электрическую. А потом электродвигатель обратно - электрическую в механическую.
А тут напрямую получается...