Как я пускал слюни на американские олдтаймеры.

Класс... Чайки...?
Тебе нездоровится, родной?
Все эти автомобили выпускались под лозунгом - максимум мощи за минимум денег (оттого в стоке имеют абсолютно аскетичный салон). При цене бензина на наши деньги что-то вроде "рубль за литр" - расходились как пирожки (у основных американских производителей модели каждого года расходились тиражами в тысячи и десятки тысяч), были доступны как богатеньким яппи, так и ужавшимся в расходах работягам.

UPD Это не касается в приведённом списке лишь Buick Riviera, который существует в действительно дорогом и узком сегменте personal luxary.
Советские авто я тоже очень люблю детской любовью, честное пионерское, но давайте скажем честно - это вещи абсолютно несравнимые

Это сообщение отредактировал Полуумыч - 5.12.2016 - 21:23

да да да..
их так мало,что никто не знает что такое класс "масл кар"..
зато все знают "класс чайки"...
продолжай надрачивать на российское автомобилесроение,ага...
два мешка картохи только не забудь

Автомобили с необоснованно мощными двигателями всё ещо выпускаются в штатах ( Шеви Камаро например), но кроме понтов никаких других преимуществ перед скромными Хюндаями у них нет. В пробках все стоят одинаково. Слишком активный разгон с перекрестка, как и превышение скорости - чревато крупным штрафом. Прокручивание колес-лишением прав.
Ну и какой смысл переплачивать за эти лишние л.с.?

камаро и эль камино

Сейчас? - Никакого.
А во времена развития Америки - когда тебе для переезда на новое место жительства надо отмахать тысячу миль (практически по прямой) - вполне.
.тогда это был символ молодёжи, не гнушавшейся в поисках лучшей жизни/работы отмахать полстраны.

Сейчас, конечно - это совсем другая статья - сейчас основная ЦА - это те, кто мечтал в детстве о маскл-карах, и вот наконец-то может себе их позволить, невзирая на стоимость

А я такую хочу

вот

или вот

Собственно по этой причине этот клип является для меня одним из найлюбимейших

А у нас в Минске пробок нет

из знатоков, что за авто?) mustang?


Это сообщение отредактировал EGM - 5.12.2016 - 23:38

огорчу тебя 1939 год

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic

зануда

Мы навсегда отстали...

1939

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic

Mustang, конечно... Но на ходу переключать "автомат" с "паркинга" в "драйв" - это эпично.))))

Скажите, а двигатель Ролс-Ройса, мощность которого при продажах указывалась просто как " достаточная" и при замерах оказывалась в пределах полутора сотен сил- был бы недостаточен бывшему члену Госудораственной Думы чтобы переехать с одного побережья на другое?

Какие такие причины, кроме понтов, могут побудить покупателя выложить свои кровные за обсолютно ненужный в жизни двигатель легкового автомбиля в 300-350 сил, а то и поболее?

И ведь что характерно, эту мощность в реальной жизни даже применить негде, колёса прокручиваются- и никакого толку от этого нет, одни убытки.

И понты.

На паркинге машины не едут. Тут применен голливудский прием, свершенно бессмысленный в данной сетуации, но эффектный в смысле запудривания мозгов- переключение с драйва на пониженную, причем вообще первую.

Но самое интересное- образ ТП. Американки действительно такие в своей массе, дерганые и епанутые, поэтому американцы так часто женятся на азиатках, скромно и правильно управляющих маленькими хондочками.

А так да, Мустанг, причем редкой сейчас модели Фастбак.

А по мне, так это настоящий олдтаймер. Сhrysler crown imperial 1958. Умели же ски делать!

как не каталась вы на объемы прода то посмотрите 7
возьмем Додж Чарджер
1966 - 37344 машины
1967 - 15788 машин
1968 -96100 машин
1969 - 89199 машин
1973 - 108 000 машин

Это по вашему низкие показатели для лишь одного из гаммы представителей масклкаров ? ))
Так для сравнения в за 215 год в России самые популярные Лада Грантиа продана 120 000 машин )

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 6.12.2016 - 04:38

настоящие "мужики"

Т.е. среди общего колличества проданых автомобилей эти Доджы были даже менее заметны чем Фолксвагены

сравнивать продажы масл-каров более уместно в России не с Жигулями, а с Порше и т.п. автомобилям в этом классе. Их тоже продается много, но это же не значит что они доступны трудящимся.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 6.12.2016 - 08:14

Реальная причина отказа от автомата - это отсутствие в стране жидкости для этой коробки. А оформлено было конечно как просьбы трудящихся.....

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вы просто задумайтесь и поймите что Партия и Правительство понимали что управление автомобилем является привелегией, а не правом любой ТП насосать на Жигули и портить жизнь нормальным водителям ( посмотрите соседнюю тему про выезд авто-леди со стоянки)

Отсутствие АКП небыло результатом технических сложностей. Там где надо - АКП делали ( на автобусе ЛИАЗ например) .

А советскому любителю АКП была совершенно никчему. За что переплачивать 10% стоимости автомбиля? Пробок в СССР небыло, и возможность завести автомобиль на морозе с толкача была более важной чем сомнительные преимущества автомата.

Скажи, а в жизни всё должно быть обоснованно, сугубо практично, утилитарно и "без понтов"? Всех переселить в гетто-панельки (и в особняках и в панельках поспишь и поешь одинаково), заводы швейцарских часов закрыть (зачем они, ведь китайские часы за рупь тоже показывают время), зачем понтоваться в ресторанах (дома нажарить котлет можно же). Пипец ты скучный, нахрен так жить. Это жизнь животного, у которого есть перечень потребностей и не более. И беда в том, что таких скучный безвкусных товарищей полпланеты, именно они пища для сраных маркетологов, которые делают хуюндаи а пипл с удовольствием хавает. Которые по сути засирают планету одноразовыми картонными поделками.

Вот, граждане, полюбуйтесь.
Классический пример защиты сознания.
Когда человек принял неверное решение, но не может этого признать в силу самовлюблённости. Поэтому подсознание предлагает ему оправдания, неликвидные, а то и просто глупые, и заставляет его считать их верными.

Это сообщение отредактировал Полуумыч - 6.12.2016 - 09:59