Ах, как хочется в Советский Союз: чем живет МАЗ.

У меня маз автокран 1992год двигатель шестёрка.. В его истории было что дважды после продолжительной работы на холостых оборотах выезжал на трассу и на полных оборотах происходил взрыв, выбивало прокладки из под клапанных крышек, глох. Поправлял прокладки, заводил и ехал дальше. По моим предположениям топливо разбавили бензином, на заправке. Но появился не понятный стук, выжимаешь сцепление, стук проподает. ЦЕРЕЗ ДВА МЕСЯЦА когда стук стал невыносим, обратился к мотористу. Не сразу, но причину нашел. Коленвал разломился на ДВЕ части. Ещё особенности были, когда на мягком грунте двигатель не вытягивает, и обороты подают до 100 - 150, в последний момент выжимаешь сцепление, происходит обратный удар и двигатель работает в обратную сторону, дым выхлопа через воздушный фильтр. На иномарках опыта не имею но камаз не сможет составить конкуренцию. Содержание маза в 3 - 5 раз дешевле камаза! В этом январе завел при минус 28, и аккамуляторам больше 7 лет!

Это сообщение отредактировал toriki2 - 14.01.2016 - 01:07

ну все, побегу маз куплю

Автобусы , увы, больше пока не собирают!
Цена как у мерса, вот и покупают не маз!
Стоит сборка автобусов.

Это сообщение отредактировал rinofh - 14.01.2016 - 03:17

Автобусы говно, если сравнивать с человеческими!
Только двиг-коробка мерс отличные.
Есть с чем сравнивать, пересел на новый маз с старого вольво,
желание оторвать руки инженерам, сборщикам маза не проходит уже год!

Насколько помню, у гармошек та же фигня. Печка в салоне, маленькие форточки - и автобус превращается в душегубку.

Спасибо за листовку в стиле СССР. Но жопа на МАЗе на сколько я читал. Камаз еле продается, и МАЗ задвигают. Даже МАЗовский военный тягач хотят заместить камазовским.

рассказать про грузовик перестройка и показать его 1 его фото... пыщь пыщь на тебя ТС

http://avto-fan.com/vintage-cars/17-maz-20...erestroyka.html

Это сообщение отредактировал Serg435 - 14.01.2016 - 06:38

На самом деле мазу очень тяжело последнее время. За лоском этих фотографий стоят большие проблемы с расходами и отсутствием сбыта. Спросите белорусов.

Эх, огребу сейчас шпал, наверное, но таки выскажусь...
Комрады, что ж за психологию нам умудрились привить, что на ЛЮБОЕ сообщение, что где-то на территории СССР что-то НЕ СОВСЕМ ПЛОХО начинается шквал дерьма: "пропоганда", "листовки", "пробег маленький"..." а вот у них=там на западе..."
Пля, да как вы не поймете, что чтобы появилось что-то "похожее на мерседес" нужно ХОТЯ БЫ что-то, но ДЕЛАТЬ! Невозможно вот так взять и сварганить тягач, автобус, легковушку... "НЕ УСТУПАЮЩУЮ" продукции наших "западных друзей" из ничего, на пустом месте.
Верх идиотизма закрывать свое производство, считая что оно "хуже" а потом хлестать себя ушами по щекам "МЫ-НЕ-ЧЕГО-НЕ-МОЖЕМ-СДЕЛАТЬ - ВСЕ-ПРОПАЛО"
Беларусы молодцы! Пусть в чем-то их машины хуже, пусть у них есть проблемы, но у них ЕСТЬ СВОЕ ПРОИЗВОДСТВО! Их люди РАБОТАЮТ и получают за СВОЮ ПРОДУКЦИЮ деньги. А не так как наши d'ЭФФЕКТИВНЫЕ: собственное производство угробили, "просто потому что наша продукция хуже", на месте заводов понастроили ТРЦ и барыжат буржуйской продукцией " потому что она лучше" И причитают на каждом углу "квалифицированых рабочих нет" (а откуда им взяться??), "оборудования нет" (ну да, выж даже то что было - уничтожили), "тарифы бешенные" (конечно, ведь их диктуют такие d'Эффективные барыги)...
Все забыли замечательную притчу про лягушку в молоке??? Дрыгаться НЕОБХОДИМО, если жить хочешь, а не искать огрехи в чужой работе.
-----------------------------------------------------------
"Радуйся малому, тогда и большое придет" (С)

это здесь никому не интересно , товарищи россияне думают , что у нас везде парадак и райская жизнь. По телевизору наш лучезарный так сказал , а кто не верит , тот польский диссидент .

фотка с подписью самосвалы МАЗ перед отпарвкой на строительство КАмАЗа... это отличнейшая подъебка

за что ж тут шпалить? Все по делу!

Нда, еще один лучезарный пост о том как беларусам замечательно живется))) А чего же не написали, как втюхивают эти замечательные машины в добровольно-принудительном порядке предприятиям, когда склад нужно хоть немножко разгрузить? Точно такая же история, как когда-то с "Самандом".
Ну по-поводу каникул и четырехдневки уже писали, так что не буду повторяться.
А по-поводу качества: пожарная машина на базе МАЗ, пробег, что-то около 10тыр км - заклинило форсунки (не знаю какой там двигатель), ну и так, по мелочам.
Да и вообще, какой нах МАЗ, когда тут очередной "дворец" надо строить...
Всех с наступившим Старым-Новым годом!
ЗЫ. К "шпалам" равнодушен)

Это сообщение отредактировал ZmitROCK - 14.01.2016 - 08:32

Если машину не покупают, ее нужно тупо на склад выпускать?

в ссср была плановая экономика, которой местами было плевать на качества. А щас правит бал экономическая эффективность. Если автомобиль НЕ исправляют. Если ошибки из года в года множатся. Если экономически выгоднее купить бу западную технику, чем новую нашу? Такая же ситуация с самолётами. Мы можем сделать лучше, но дороже. Или дешевле, но хуже. Но хуже щас дороже выходит, чем то дешевле.

о том, что пиздец, последние мастодонты советской эпохи сходят с дистанции.

вот ведь какая маза-фака

Ну хз, зачем они в Европе, если только в Румыниях всяких. Читал про новые грузовики от Мерседес, так там начинка уже как в шаттле, расчет тяги с грузом и без, повороты и маневрирование задом, с прицепом, короче не водитель, а оператор ЭВМ, на нем.

Сам из Ростова. И МАЗ, и ЛИАЗ ущербные какие-то. Сделать низкопольный автобус не получилось ни у одних. ни у других.

Добавлено в 10:58
Россия построила в нищей аграрной разорённой войной Белоруссии автомобильный завод. Это было политическое решение.
Но существовать, иметь сбыт, он мог бы только в составе нашей страны.
В независимой Белоруссии у него нет рынка сбыта и шансов выжить.
Сейчас он живёт за счёт дотаций Белоруссии, которая живёт за счёт дотаций России.
Камаз хотел его купить, но Цыгану это невыгодно. Это потеря контроля и управления.

Как не печально,но сидит наш маз на пятой точке...Причём плотненько-я из Минска.

ИМХО: Плановость экономики тут совершенно не при делах
А что касается "экономической эффективности" то она разная бывает
Для тебя, как для EndUser'а - своя "эффективность", а для страны в целом - другая.
Беда в том, что подавляющее большинство наших чудо-экономистов за своим малым НЕ ЖЕЛАЮТ видеть ГЛОБАЛЬНЫХ последствий...

Государство, если оно заинтересовано с сохранении ГОСУДАРСТВА как такового, ДОЛЖНО заботиться о том, чтобы тебе,-Юзеру, было экономически выгоднее купить то, что ПРОИЗВОДИТСЯ ВНУТРИ государства. Возможности у него для этого есть. РАЗНЫЕ возможности. Но недолибералы от экономики осилили только одну - таможенные пошлины. На этом их силы, видимо, иссякли.

Поправлю немного:
СССР построил в нищем аграрном разоренном войной регионе СССР автомобильный завод. Это было политическое и экономическое решение.

Если бы сейчас делали машины с того металла как тогда, то им сносу бы не было. Наоборот сейчас хуже качество. Западная техника тоже ушатывается нехило, но она отбивает себя грузоподьемностью и комфортом. После окончания гарантии обычно стараются спихнуть иномарки взятые в лизинг, отбили своё и хватит.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.01.2016 - 11:16

Незнаю был ли автор этого поста на заводе или просто почитал пресс-релиз на сайте. Нету ничего такого на МАЗе. Качество - шлак. Продают продукцию за счет того что растаможить 10-летний тягач из ЕС стало нереально. Вроде 2 евро за кубик.
Машину забрал с завода - неделю ты перекручиваешь ВСЕ гайки. И потом месяц еще после рейса проверяешь. Вот после этого можно ездить. Забирали как то машину с завода, не проехали и 2 километров - слетел патрубок между турбиной и интеркулером. Задрали кабину - а там хомут даже патрубок не обжимает - гуляет по нему свободно.
Никаких за 20 лет новшеств не придумали. Совсем. В основном люди просто сидят за ЗП.
Людей не увольняют - потому что начнут возникать, а властям это не надо. Там 30% можно сократить, а некоторых даже нужно.
Продукцией завалены все площади, перед проверкой машины гонят на дальние склады в Могилев.
Продолжать могу очень долго, с МАЗом общался плотно, и в автопарке были машины.

Будущее за новой индустриализацией. Полная автоматизация и роботизация подобных заводов коснется в первую очередь, иначе они попросту будут не конкурентоспособны, и никакой ЕВРО-6, 7 или 8 не поможет. Ну не будут в будущем люди работать физичекси, так как такой работы для них просто не останется. Ну она будет какое-то время оставаться в отсталых странах, но это временно.