Нужно ли прогревать машину перед поездкой

Истории автомобиля скоро «стукнет» уже 150 лет, а у все новых поколений водителей возникает один и тот же вопрос: «греть или не греть»? Иными словами: стоит ли после долгой стоянки прогревать мотор.

via

Экологи и замордованные нападками всевозможных «зеленых» автопроизводители учат нас, что автовладелец должен трогался с места и уезжать с парковки сразу же после пуска мотора. Мол, нечего экологию нарушать лишними выбросами. С одной стороны это правильно. Тем более, что под нагрузкой, в движении то есть, мотор и прогревается быстрее и действительно эффективней сжигает топливо. Но как это сказывается на «здоровье» двигателя? Автостроители обычно успокаивают автовладельцев, что у них все рассчитано и в эксплуатация «движка» в таком режиме вполне допустима. Однако на самом деле они имеют в виду «эксплуатацию в течение гарантийного срока». А что там с машиной произойдет позже, ни один из современных концернов на самом деле не волнует.

«Рвать» непрогретый мотор что летом, что зимой – сознательно сокращать его ресурс. Дело в том, что большинство двигателей рассчитаны на рабочую температуру в районе 90 градусов Цельсия, а некоторые – и того выше. При этих температурах и масло обладает оптимальными кондициями, и тепловые зазоры между трущимися частями оптимальны. То есть двигатель лучше всего себя чувствует именно прогретым. Стоит иметь в виду, что даже 25-градусная летняя уличная температура для него – холодновато. А уж отрицательные температуры зимой – тем более. Поэтому мотор лучше все таки прогреть перед тем, как давать ему нагрузку, то есть трогаться с места.

Возмущение экологов по этому поводу можно игнорировать по той простой причине, что в сельской местности прогрев особого вреда природе и людям не принесет. А в городе, где количество авто велико, львиную долю всякой гадости в воздухе дают не выхлопы, а как ни поразительно, пыль от постоянно истирающейся резины колес и колодок. Любопытный факт: во время Второй мировой войны талантливый немецкий генерал Эрвин Роммель, по свидетельству его сослуживцев, требовал, чтобы перед началом движения вся подчиненная ему техника прогревалась не менее 10 минут. Это правило действовало даже когда он командовал германским «ограниченным контингентом» в пустынях Африки. В результате процент поломок во вверенных ему моторизованных подразделениях всегда был заметно ниже среднестатистических.

В случае дизельного авто, совет греть двигатель перед поездкой может показаться странным: моторы, работающие на тяжелом топливе, на холостом ходу прогреть до рабочей температуры практически не реально, особенно зимой. В этой связи хочется напомнить, что перед началом движения имеет смысл прогреть не только двигатель, но и АКП (если она есть), и насос гидроусилителя руля. Прогретыми они легче воспримут рабочие нагрузки, возникающие в процессе движения. Поэтому, пока мотор тарахтит на холостых, рекомендуется (нажав педаль тормоза, разумеется) перевести селектор АКП в «драйв» и посидеть так несколько минут. Потом проделать то же самое при положении коробки в положении «реверс». Одновременно стоит медленно и плавно покрутить руль – оборот в одну сторону, затем оборот в другую. И так несколько раз. Эти нехитрые приемы могут заметно продлить жизнь агрегатам вашей машины.

Добавлено в 17:09

Это сообщение отредактировал bak140 - 2.11.2015 - 17:13

Уже 100500 раз обсасывалась тема. Прогрев вреден экологии и полезен двигателю.

Это сообщение отредактировал Stegozavr - 2.11.2015 - 17:13

Обоснуй!

Экологи. Прогрев. Вред. Бред.
А вечные пробки не вредят экологии?

Особенно фигово "современным" двигателям, где поршни короткие, зазоры мизерные, гильза чугунная. Чуть полегче "никасиловым" где гильза и блок алюминиевые

дык тогда ващпе автомобиль-это зло...давайте пешком штоль ходить,и на конных повозках гонять???

Прогрев - минуту, дальше - плавная езда в пол-педали.
И все.
Заебали каждый год одни и те же темы.

Уровняем непрогретыми двигателями село с городом!

Современный бензиновый мотор устанешь прогревать в более-менее сильный мороз. У меня мотор остывает на несколько градусов за минуту, пока стою на светофоре.

надо греть конечно! тут не у всех тазики были что ли? У кого небыло попробуйте на шохе на морозе больше 4 тысяч дать(в движение)

Это сообщение отредактировал Rastick - 2.11.2015 - 17:16

1 сильное извержение вулкана = миллион лет все двигатели мира прогревать, работала с этим вопросом просто, я прогреваю, если что

а я на работу пешком хожу,что бы не загрязнять экологию!

На трамвае/троллейбусе можно ещё передвигаться .

да даже дизель генераторы прежде чем принять нагрузку на полухолостом 5 минут работают.

мне до работы ехать 15 минут, и я не готов перед такой поездкой греть машину 10 минут, а в мороз так вообще хрен прогреешь стоячую... запустил, подождал несколько секунд до устойчивой работы двига и в путь, без резких газований и обороты не выше 2,5 тыс. Прогреется быстро и максимально безболезненно для двигла

Незамерзайку-омывашку уже обсуждали?
Каждый год одно и тоже

Вопрос, а механическую коробку нужно ли в мороз помешать ручкой? Я заметил, что холодная коробка лучше переключается, если ее подергать перед движением.

нифига ссе. что за машинка у тебя?

На моторах с большим объемом и АККП еще и стоит прогревать потому, что коробка не дает ехать нормально, там тоже масла тьма.

для всех вновьприобрёвших автомобиль. греть точка

хотя бы пока холостые не опустятся до номинального значения

Я вам одну умную вещь скажу. Если вы собираетесь продавать машину до 150 000 пробега то можете забить на прогрев, а заодно и на замену масла меньше чем раз в 10. Вы просто не успеете ощутить те пару процентов увеличивающегося износа, даже если они и есть на самом деле.