Машинист РЖД

Машинист РЖД: на всякий случай прощаемся

Работаю машинистом локомотива в оборотном депо Рыбинск, которое относится к Ивановскому локомотивному депо. И я, и мои товарищи, машинисты, помощники машинистов, давно поняли простую вещь – мы для начальства не люди.

Берут нас на работу, выжимают все соки, выжимают все, что можно. А когда от такой работы заболеем, оглохнем, испортим сердце, нервы, сосуды – нас спишут и вышвырнут. Вот и все.

Ты не человек, ты насос. Ты качаешь для них деньги. Что у тебя есть семья, что тебе хочется побыть с женой и детьми – никого не волнует.

Продолжение под катом..

Заставляют работать на износ. Переработки у нас бешеные. Норма – 178 часов в месяц. А мы работаем по 190, по 200, у некоторых доходит до 250. Все это – благодаря вывертам начальства. Отдых между поездками должен высчитываться по коэффициенту 2,6. Если я был в поездке 10 часов – значит, мне полагается отдыхать двадцать шесть часов. По правилам при необходимости начальник может уменьшить мне отдых на четверть. А он ПОСТОЯННО уменьшает до минимального, до шестнадцати часов. Даже если я был в поездке четырнадцать часов – он все равно дает мне отдыху шестнадцать часов. Прийти в себя за такое время нельзя. Бессоница, усталость и напряжение накапливаются. Два-три года такой работы – и получай нервное заболевание. Мало того, что нас заставляют перерабатывать - подводят все так подло, чтобы не оплачивать переработки как положено. Начальство нагло обирает нас, считая за дураков.

Ведь что оно придумало? Словно в насмешку, выкопало какое-то распоряжение аж от шестьдесят третьего года прошлого века. И на основании этого распоряжения полувековой давности разбивает количество переработанных часов на количество поездок. Крутит-вертит – и в итоге выходит, что нам переработанные часы оплачивают не в двойном размере, как положено по закону, а в полуторном.

На каждом из нас каждый месяц экономят по две-три тысячи, не доплачивая за переработки. В депо работает человек двести шестьдесят машинистов и помощников. Значит, ежемесячно РЖД кладет себе в карман лишних полмиллиона только от нашего депо. А по России тысячи машинистов и помощников, которых так же бесстыдно обирают.

Мало этого. Что говорить о нашем здоровье – если наша жизнь для хозяев ничего не стоит! Техника, на которой мы работаем – в страшном состоянии. Такая техника – угроза для жизни. На новую хозяева тратиться не желают. Они экономят деньги, а платим за это мы своими увечьями и смертью. Дизельные помещения у нас в таком состоянии - когда во время поездки идем на осмотр, на всякий случай прощаемся. У меня в помощниках ходит молодой парень. Каждый раз, когда он отправляется в дизель, я отвожу глаза. Потому что – он пошел, а что с ним там будет, я не знаю. Может, как уже не раз бывало, старая турбина разлетится на части и отлетевшей лопаткой его изувечит, может, нагнетатель – полуметровая металлическая труба — оторвется и убьет его насмерть. О таких случаях с машинистами по России мы слышим постоянно, были они и у нас. И в любую из поездок с любым из нас такое может случиться. А что хозяева? Они начинают валить с больной головы на здоровую. Устраивают комиссию и расследуют действия погибшего или искалеченного машиниста – не нарушил ли он в чем-нибудь правила? Им надо доказать, что он сам виноват. Человек заплатил жизнью за их жадность. Они его убили, искалечили, а себе положили в карман сэкономленные на технику деньги. И после этого обвиняют его, что он сам виноват.

Такие дела, товарищи. Много еще можно порассказать. Но я скажу о том, что обидней всего. Обидней всего то, что когда кто-нибудь пытается защищать наши общие права, противиться начальству, никто его не поддерживает. Все молчат по своим углам. Почему мы не заступаемся друг за друга? Почему мы до сих пор каждый сам за себя? Хозяева грабят нас и калечат — от них другого нечего ждать. А то, что мы сами друг другу как чужие — обидно до горького стыда. Поэтому я думаю, что не жадность наших господ хуже всего. Хуже всего, когда человек встал за всех, его за это начальство начало мордовать – и никто за него не заступился.

http://newsland.com/news/detail/id/1258053/

Ну еще пару шуб с иконкой и завязываю!

Беги. Не нравится, УХОДИ С РАБОТЫ. Ты не раб, и нехуй говорить что заставляют!

к сожалению так в подавляющем большинстве случаев. хуле своя рубаха..

У нас так везде, а на выбор только увольнение!

В депо "Отрожка" друзья работают, говорят и у них такая-же ситуация.

вот поэтому на вас и ездят....
молчите дальше,авось поможет

Трудовой договор заключали?.Что там прописано?

всё так всё так ...
медикам вообще хуй чё докажешь, не годен и всё - как приговор, а то что ты 30 лет хуярил как проклятый на эту РЖД, никого не волнует, говорят курить надо меньше и пить, а ты больше ничего не умеешь, тебе 50 лет и ты инвалид, с пенсией 10 тыщ !
да были б хоть зарплаты заоблачные, а тож ведь свои 40 ещё отобрать надо, так и хотят урезать-урвать-лишить...

в ржд везде сейчас так,родня там работает...зато нанохренано вокзалы открываем...у нас в кузне

Вообще, для этого есть очень хорошая буржуйская придумка, профсоюз, называется. Вот. Он и есть для того, чтобы защищать интересы трудящихся. Ну вот и ёбнули бы по всему РЖД предупредительной 24-х часовой забастовкой. Вы не дворники, из Таджикистана новых не наберешь... Почему во Франции или Испании какой это в порядке вещей, а вы сидите, в инетах сопли пускаете... Ах, какой я бедный-несчастный, я 20 часов в месяц переработал. А 40 часов в неделю не хочешь, когда аврал, когда объект сдавать надо? Я работал так, ничего, живой пока...

Тут много нюансов, на моем бывшем предприятии упразнили профсоюз, что бы меньше вякали, мне за переработки платили ровно нихуя, и когда я это понял по квитку, задал вопрос начальнику " и где?", на что получил ответ, значит в след. месяце заплаят, и в другом месяце я в квитке увидел тоже самое. И опять задал вопрос "и где?", и получил ответ, "Ну, у тебя же премия 60%, это и подразумевает переработки", на ,что был дан ответ "это моя официальная зарплата, я лично не подразумеваю там переработки", в дальнейшем на просьбы "может ещё часок поработаешь", говорилось просто" мне за это не платят, а на энтузиазме и за квартиры работали в СССР, а квартиру я точно на этом заводе смогу увидеть лишь в газете по продажам". В результате отстал , но через пол года я все равно ушел.

когда ни будь, кустики на его воротнике разрастутся и задушат железнодорожного шубалюба.

Мне конечно жалко людей, но как вариант, возьмите и всем коллективом дружно челобитную на увольнение киньте на стол управляющему директору (но перед этим для начала новую работу на всякий случай найдите). У нас на предприятии (не будем делать рекламу) была такая фишка, мы серьезно коллективом подошли к вопросу, подыскали пути отхода на всякий случай (читай новую работу), пришли к управляющему и кинули ему заявления на стол. он подписал парочку при нас, решил посмотреть может передумаем, а остальные сказал в конце дня подпишу. Мы собрались и ушли, работа встала и управляющий бегал всех своих замов за жопу таскал где люди и что за хуйня. В общем пришлось ему в срочном порядке принимать наши условия и тех кого якобы уволил он восстановил. Как в дальнейшем судьба там складывалась, не знаю ибо ушел я от туда. Но факт остается фактом, это они на словах герои, когда говорят мол за забором толпа желающих. А ты эту толпу еще подготовь, устрой и обучи. А это время, время - деньги. Все в ваших руках, не мы их боятся должны, а они нас. Рабочий класс ФОРЕВА!!!

Так и знал,что кто-то так отпишется.Ну уйдёт к примеру этот машинист.И хули.А если ему за 40?Кто-то должен водить,учить,лечить и т.д.

В Казахстане не лучше. Отец хуивознаитсколько лет отпахал на 2ТЭ10М. После развала СССР и настал пиздос для машинистов. Раньше и зарплаты были, и работа хорошая день/ночь/48, а потом настала жопа. Одно время от голода спасались продажей соляры дальнобоем. Отец ходил на работу, оттуда грузчиком в кулинарию подрабатывать ЗА ЕДУ, а по ночам таксовал. Это чтобы семья с двумя детьми с голоду не подохла. Вот что он мог в таком состоянии натворить управляя составом - пиздос.

Так что это беда не только РЖД, но и всего бывшего СССР.

Ох как мне Вы напомнили мою бывшую работу, когда у нас цех сварки весь решил уволиться, вот там руководство волосы на жопе рвало, просто сказка, пизды все начальники огребли, никого не уволили , ЗП подняли ,но в индивидуальном порядке, в зависимости от загрузки и стажа, но всем.

в РЖД забастовки, стачки, пикеты запрещены законодательно!
уж постарались гондоны сверху

Грустно всё это. Все работящие профессии, требующие опыта, знаний и человеческих качеств - всего лишь рабочий инструмент для зарабатывания денег. тупой механизм. и забастовками тут, как в европе, делу не поможешь...

Это сообщение отредактировал Olihandro - 7.10.2013 - 18:58

все просто

профсоюз создаётся работниками предприятия и работает исключительно в их интересах
это как противовес директору и управленцам

и если у вас его ,, упразднили,, значит и организовывали его изначально не те,для кого он создан



Добавлено в 19:07

есть куча других ,, приёмов,, чтобы показать свои силы

Также задыхаются люди и в других странах. Русским, к сожалению, требуется для разогрева перед "концертом" другая национальность. А в бунт (концерт) уже никто не останется в стороне. Капитал долго не протянет, поэтому делается всё возможное, чтобы оттянуть события, но это лишь иллюзия.

Я не знаю как оно в России, я сейчас в Германии живу. У нас на любом предприятии, где более 20 сотрудников по желанию трудящихся можно создать профсоюз и владельцы бизнеса не имеют право его запретить, более того - они обязаны из своего кармана оплачивать работу профсоюза и семинары глав профсоюза, а так же встречи с другими представителями профсоюзов профильных предприятий.

Предприятия, где более 80 сотрудников обязаны иметь профсоюз.

Основные профсоюзы Германии IG Metal (промышленность), Verdi (планктон), IG BCE (химия-природные ресурсы). В основном бастуют Верди и ИГ Метал. Про забастовки химиков не слышал ни разу, ибо если отрасль химиков/нефтянников/газовиков и добывающей промышленность начнёт бастовать - владельцы бизнесов отхватят авоську поджопников вплоть до введения в их бизнес государственных кризис-менеджеров. А это не айс.

Есть нормы труда и отдыха как для машиниста, так и для пилота. И ответственность за соблюдение возложена на них ТОЖЕ! Если тебе по хер на самого себя, то работай дальше, если нет - отказывайся.