«Катапультирование — лучший способ испытать свое тело на прочность. Иногда люди при этом гибнут. Или теряют конечности: руки-ноги отрываются или гнутся в дугу. Я лично стал меньше ростом: был 174 см, а стал на 2 см короче. Дело было в тренировочном полете в Виргинии. Я пилотировал F-15E (американский истребитель. — Esquire). На борту были я и мой стрелок Красти. Идем на бреющем, с высокой скоростью. И вдруг вижу: справа промелькнул стервятник. Тут же машину сильно встряхнуло, и раздался взрыв. Это птицу засосало в двигатель. Через пару секунд хвост и правый борт оказались в пламени. Начинаю набирать высоту, но машина не поддается и заваливается на правое крыло. Надо сваливать. Сообщаю по радио ведомому, чтобы держался подальше, и даю команду: «Покинуть самолет!»
С обеих сторон кресла по ручке. Дергаю за них. Механизм срабатывает — отстреливается стекло кабины. Теперь совсем шумно, ветер хлещет. Взлетает заднее кресло — Красти выбросился. Остаюсь в машине один — кажется, на целую вечность, хотя прошло меньше секунды. Стискиваю ручки. Глаза закрыл. Весь напрягся — знаю, сейчас такой луна-парк начнется! Слышу: ведомый радирует диспетчерам, что мы вынуждены катапультироваться. И вылетаю из кабины сам.
Даже не знаю, как это описать. Сидишь в кресле, к которому приделана ракета. И стартуешь из самолета, который летит со скоростью 480 км/час. Да, к креслу действительно приделан ракетный двигатель. Он выпихивает тебя из самолета и еще метров 60 проносит по воздуху на реактивной тяге. В общем, набираю высоту с ускорением в 22 g. Если сравнить с аттракционами, то там максимальное ускорение составляет 2 g. Чувствую себя так, словно во мне полторы тонны весу. Ноги, спина и задница отяжелели. Ускорение вжимает меня в спинку кресла, пытается согнуть в дугу — вынуждает уткнуться лбом в колени. Такое ощущение, будто на тебя навалилась куча врагов: бьют кулаками, тянут во все стороны сразу. Чувствую, ремешок шлема врезался в подбородок. Шлем прямо срывает с головы. Кожа на подбородке лопнула под давлением изнутри. Я аж застонал. И тут, как и полагается, кресло подбрасывает меня в воздух. Я впервые открываю глаза. Вижу: кресло улетает. Автоматически раскрывается парашют. Скорость падает. Стропы сильно дергают меня за плечи. Дальше лечу плавно. Весь процесс — с момента, когда я дернул за ручки, до раскрытия парашюта — продлился секунды три-четыре. Открыв глаза, поискал глазами Красти: вон он спускается на парашюте. Смотрю в другую сторону — горящий самолет втыкается в землю. Как назло, около единственного дома в этой дикой горной местности. К счастью, никто не пострадал».
Пилот самолёта подкладывал на кресло мягкую прокладку, чтоб жопе мягче было. При катапультировании это сыграло с ним злую шутку, компрессионный перелом позвоночника. Такая вот невесёлая авиационная байка. PS На ТУ 22 катапультирование происходит в низ, вообще жесть.
Это сообщение отредактировал igluk - 9 апр 2013 в 09:39
Неужели и правда 22g, да там же глаза вылетят и позвоночник осыпется. Мне кажется преувеличенно немного.
Перед катапультированием у пилота стартовая вертикальная скорость- 0 (относительно самолета). Через секунду уже 30-60 м/c. Ускорение посчитать?
P.S. Ну еще стоит упомянуть, что если самолет летит с путевой скоростью около 500 км/ч, а через 3-4 секунды пилот уже практически не движется вперед, плавно спускаясь на парашуте, то добавляются перегрузки от продольного торможения.
Это сообщение отредактировал DmAlSun - 9 апр 2013 в 09:49
Сам пилот стоит как самолет и после катапультирования не факт, что сможет летать снова. У кресла К-36 на порядок больше возврата в строй пилотов чем у других аналогов.
охуенные кадры были как наши на каком то авиасалоне чиркнули по земле хвостом и успели съебаться с самолёта !
Это когда еже 90 гражданских погибли? Лучше и не придумаешь
12 июня 1999 года во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже потерпел катастрофу самолет СУ-30 МК. Выполняя фигуры высшего пилотажа, истребитель неожиданно резко пошел на снижение и врезался в землю. Командир экипажа Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрук успели катапультироваться и остались живы.
Про трупы зрителей ни слова
Это сообщение отредактировал alustar - 9 апр 2013 в 10:51
охуенные кадры были как наши на каком то авиасалоне чиркнули по земле хвостом и успели съебаться с самолёта !
Это когда еже 90 гражданских погибли? Лучше и не придумаешь
12 июня 1999 года во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже потерпел катастрофу самолет СУ-30 МК. Выполняя фигуры высшего пилотажа, истребитель неожиданно резко пошел на снижение и врезался в землю. Командир экипажа Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрук успели катапультироваться и остались живы.
Про трупы зрителей ни слова
Это он путает со случаем когда во Львове вроде украинский МиГ врезался в толпу зрителей
При катапультировании на лице должна быть кислородная маска и опущенный противосолнечный козырёк, затылок прижат к заголовнику. Кресло вылетает высоко, можно катапультироваться, даже если самолёт катится по полосе. Был случай, солдатик-механик за каким-то хреном дёрнул ручки катапульты на земле. Там, конечно есть предохранительная чека на такой случай, она устанавливается после полётов. Но парню не повезло, чека волшебным образом выпала из отверстия. И это ещё не всё. Самолёт стоял в бетонном укрытии. Говорят, голова несчастного реально ушла в трусы.
охуенные кадры были как наши на каком то авиасалоне чиркнули по земле хвостом и успели съебаться с самолёта !
Это когда еже 90 гражданских погибли? Лучше и не придумаешь
12 июня 1999 года во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже потерпел катастрофу самолет СУ-30 МК. Выполняя фигуры высшего пилотажа, истребитель неожиданно резко пошел на снижение и врезался в землю. Командир экипажа Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрук успели катапультироваться и остались живы.
Про трупы зрителей ни слова
Это он путает со случаем когда во Львове вроде украинский МиГ врезался в толпу зрителей
Если летчик выживал, то его потом заемучивали проверками причины покидания самолета и не дай Бог ошибется на слово. Не знаю как сейчас, а раньше труба была.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Такая вот невесёлая авиационная байка.
yaplakal.com