Антиобледенитель... не, не слышал

Пилоты самолета авиакомпании S7, следовавшего из Магадана в Новосибирск, были вынуждены совершить аварийную посадку в Иркутске, сообщает Telegram-канал «112».

Это произошло накануне, 2 декабря. По данным канала, вскоре после взлета неожиданно выключился автопилот, а через секунду включился снова. Самолет перешел в режим прямого управления, без участия автопилота.



Затем поступил сигнал об обледенении двигателей, и самолет начало болтать из стороны в сторону. Скорость то увеличивалась, то снижалась. Пилоты сначала попытались вернуться в Магадан, но попытка захода на посадку оказалась неудачной, и самолет полетел в Иркутск, где экипажу удалось совершить экстренную посадку.



Отмечается, что сейчас идет проверка противообледенительных средств, которыми обрабатывали борт. Также будет дана оценка действиям экипажа.

В ноябре сообщалось, что самолет Як-40 «Камчатского авиационного предприятия», следовавший в Петропавловск-Камчатский, совершил аварийную посадку в аэропорту отправления Тиличики. Борт сел из-за остановки одного из двигателей.

источник

Пассажиры рейса «Магадан-Новосибирск», рассказали про аварийную посадку в аэропорту Иркутска.

«Как человек, который был в этом самолёте, хочу заметить, что никто не кричал в салоне, паники не было. Страшно было, конечно, но пассажиры держались. И спасибо огромное нашим пилотам, что мы всё-таки долетели…»

«Мы летели, началась сильная турбулентность, теряли и набирали скорость. Очень сильно начало трясти, было жутко страшно, не передать словами. Мы только взлетели и сразу началось. Примерно через три минуты. Весь полёт шёл не как обычно».

via 112

А в этом случае какой тип ВС был?

Режим прямого управления, а пилоты наверное уже и не умеют управлять в ручную, обосрались, и решили сесть... А вообще конечно знатный холод, раз даже движок заморозился... В якутске уже около -50

Это сообщение отредактировал Датчанинов - 3.12.2021 - 17:39

Ликер "шасси" зато кто-то попил за их здоровье .

И не одного аэропорта между Магаданом и Иркутском ???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Як-40? Сколько же ему лет? Не пора бы на пенсию?

Проверка покажет, что пилоты молодцы, ситуация бы ухудшилась, температура выше не станет, мог бы полный отказ случиться, приняли правильное решение, тем болен все живы. Драть надо наземную службу

Это сообщение отредактировал ВаЛеРик85 - 3.12.2021 - 17:42

Дак и на высоте 10км тоже примерно -50

Судя по ролику от ТСа и инету, на рейсе S7 5220 летают арбузы...

Ну, а ты, как эсперт в данном вопросе, что бы предпринял?

А в этом случае какой тип ВС был?
А321 neo. Они на Якутск пошли, на 2000 фт, приподнялись, восстановилось управление, ушли в Иркутск.

Как минимум Якутск, Мирный, Нерюнгри

A-321

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему Як-40? Вроде у S7 нет таких самолетов. Там скорее Б-737 был или Айрбас 320. Ну и Иркутск один из базовых аэропортов S7. Бывает хули... Службы магаданские выебут канешно, ибо нехуй бодяжить. Хотя Магадан люблю так как вырос там.
ЗЫ. Вот 321N был оказывается.

Это сообщение отредактировал egorzu32 - 3.12.2021 - 17:51

А че, на высоте сильно теплее?

Это если днем лететь, под солнцем. А ночью да, и минус 50 бывает.

Не Як-40 точно, 100%. Он Магадан-Новосибирск не потянет, да и смысла нет, там на маршруте пассажиров гораздо больше.

Интересно, я вообще никогда не видел Яков в Магадане, даже при СССР. На местных маршрутах всегда Аны были.

Это сообщение отредактировал Человечина - 3.12.2021 - 18:26

А наверное трудно управлять вручную, когда тяга то больше, то меньше. Дочитать надо было тему.

Но пилоты всё равно лохи, вместо того чтобы показать "смотри как я умею управлять в сложной обстановке" взяли и сели...

Як-40 был в каком-то другом случае.

Я и сам нашёл, но такие вещи ТС должен сообщать.

Кому то жопа если они вход не грели, пилотам тоже.

За вот такое нужно по башке бить журнашлюх, обычное нагнетание ужаса.

Петрович сука опять весь спирт из антиобледенителя выпил!

дык "Массандра" жеж.

В одном из лётных чатиков проскочила инфа, что борт перед вылетом обработали противооблединительной жидкостью, да только не той, которой надо, гликолевой, а дешевой автомобильной незамерзайкой . В пробах взятых с места обработки этиленгликоля вообще нету, только метанол.
Для неспецов поясню в общих чертах - гликоль дорогой и действует долго, самолю хватает времени набрать высоту где всегда хорошая погода, а метанол дешёвый и быстро смывается снегом и облаками.
От таки, мяляты дела, чуть большая беда из за экономии не случилась.