Завершены испытания второго газогенератора российского двигателя ПД-8

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора – «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.

Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления – именно эта часть приводит силовую установку в движение.

В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силовой установки решений.

«Создание ПД-8 ведется методом параллельной разработки горячей части двигателя, благодаря чему на реализацию проекта уходит меньше времени. Госкорпорация Ростех завершила испытания уже второго опытного газогенератора, которые прошли успешно и подтвердили правильность используемых технологий. Сейчас ведется изготовление узлов для начала сборки опытных образцов ПД-8, стендовые испытания которых намечены на начало 2022 года», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Параллельно с изготовлением опытных образцов ПД-8 продолжатся и испытания газогенераторов.

«Подтверждение конструкторских решений на этапе испытаний газогенератора важно для всего хода сертификационных работ по двигателю ПД-8. В планах – испытания газогенератора на высотном стенде ЦИАМ в условиях, близких к работе двигателя. Параллельно компрессор пройдет испытания в составе автономной установки в ЦИАМ для исследования и подтверждения заложенных характеристик», – отметил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

На сегодняшний день в рамках работы над силовой установкой пройден этап технического проекта, завершен выпуск рабочей конструкторской документации, идет изготовление опытных образцов двигателя. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год.

Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием опыта создания двигателя ПД-14. тыц

Насколько я помню, эти двигатели планируют ставить и на БЕ-200

А второй опытный газогенератор выйдет гулять?
Нет, у него испытания

уё моё, я подумал о пускаче


Это сообщение отредактировал АГСчик - 9.10.2021 - 17:37

Странно. Новость хорошая, а "минусаторы" находятся. Видимо дело в том, что это хорошая новость из России.

Хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело наверное в том, что за достижения выдаются части двигателя.

Новый движок, это безусловно хорошо, но по настоящему хорошей новостью будет запуск этого двигателя в серию, когда самолёт на нём полетит.

А новости, что "готово 70%", такое себе...

Их тут немало, тема сначала за минуту до -5 упала, по выходным они особо активны, а ведь это просто техническая новость для тех, кому интересно.

ПД-14 готов, на нём МС-21 уже летает, и тут всё будет, не нервничайте пожалуйста, вы знаете сколько стран в мире могут произвести авиадвигатель?

Это сообщение отредактировал Иногость - 9.10.2021 - 18:10

вы знаете сколько стран в мире где мрот стописят долларов?

Новость действительно хорошая , но раз эта новость из России сразу возникает вопрос , сколько спизжено ?

а русскоязычные соседушки опять будут на говно исходить в комментах?

ПД-14 в серии???

За мрот работают только олени.

США, Япония, Великобритания, Украина, Франция совместно с США.

Испытали 1 модуль из 3, в кой-то веки все нормально, и это преподносят как офигенный праздник и неебическое достижение.
Скоро любой работающий двигатель будет считаться достижением.

Не исключено, но ты от своих соплеменников шас больше негатива получишь. Не пристало кровавый режим упоминать.

Нет, они просто сообщили, что испытали. А почему бы и не сообщить.

Где вы тут ниебический праздник усмотрели?

И, строго говоря, вы вот в авиационных двигателях много понимаете? чтобы считать эту новость незначительной для публикации.

Вы вообще интересовались, сколько стран в мире могут в принципе разрабатывать двигатели такого типа?

Это сообщение отредактировал SashKaRat - 9.10.2021 - 19:06

Газогенератор это можно сказать - сердце авиадвигателя. И спроектировали его и вывели на испытания реально в рекордные сроки. Тут только поздравить Пермяков можно. Не верилось, что смогут, но тем не менее получилось

Это сообщение отредактировал asdf007 - 9.10.2021 - 20:04

Для кого хорошая, а для кого взорванный пукан.

Я в авиационных двигателях очень много понимаю.
Про страны не интересовался. Ни к чему это.
Один работающий образец специально для стендовых испытаний - это не новость. Куча брака возникает на опытных полетах, когда ресурс наматывают. Почитайте, в 2018 от Климова движок: из 12 полетов 8 отказов двигателя.
Я не отрицаю, что на стенде все может быть хорошо.

Я выше написал кто. Но видимо правда глаза режет. Только минусами прошлись...

Там бабки не хилые крутятся, поэтому доведут, не сомневайтесь. Выгоднее довести, чем спиздить бабло.

На МРОТ осталось.
Всё остальное-спизженно.

С нетерпением ждем бравурных рапортов о завершении испытания форсунок и подшипников.