МС-21 успешно прошел очередной этап сертификационных испытаний

Корпорация «Иркут» Объединенной авиастроительной корпорации успешно завершила сертификационные испытания авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения. Самолет подтвердил расчетные летно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см. Это полностью соответствует российским и европейским авиационным нормам: согласно сертификационным правилам, расчетные характеристики должны сохраняться при слое льда толщиной 7,6 см.

Лайнер совершил 14 испытательных полетов продолжительностью от 3 до 5 часов над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала. Сегодня самолет возвратился из аэропорта Архангельска на аэродром «Раменское» в Жуковском.

Весной под влиянием Белого и Баренцева морей, многослойной облачности, частых осадков и фронтальных разделов в этом регионе создаются условия для возникновения обледенения воздушных судов. Основная опасность льда – искажение тщательно просчитанной формы крыла и других поверхностей самолета, в результате чего могут существенно ухудшаться его летно-технические характеристики.

Испытательные полеты самолета МС-21-300 из аэропорта Архангельска проходили в несколько этапов. На первом, основываясь на данных метеослужбы, экипаж вел поиск облаков, обледенение в которых соответствует условиям сертификационного базиса самолета. В ходе полета в таких облаках экипаж с помощью специальных приборов контролировал образование льда на поверхностях самолета. По достижении требуемой толщины льда самолет занимал заданную высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения. Толщина ледяного слоя наращивалась от полета к полету.

Помимо устойчивости и управляемости воздушного судна проверена работа противообледенительных систем самолета МС-21-300. Согласно действующим нормам, для повышения безопасности при испытаниях подтверждается способность самолета продолжать полет при неработающей противообледенительной системе. Также в условиях обледенения проверена работа ряда систем самолета, в частности внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси.

Полеты выполнялись экипажем ПАО «Корпорация «Иркут» в составе летчика-испытателя Василия Севастьянова, штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, инженеров-испытателей Николая Фонурина и Александра Попова. Также в состав экипажа входил летчик-сертификатор ГосНИИ ГА Николай Григорьев.

В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиационного регистра РФ.
МС-21 - разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса. Лайнер разрабатывается с двигателями двух типов: ПД-14 и американскими Pratt & Whitney (PW140). тык

Лично мне интересен вопрос по льду, 7-8 сантиметров, это же охренеть сколько , что скажете?

Ещё б он не прошёл. Но только свободная конкуренция и одинаковое количество взлетов и посадок определит его судьбу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на Нижегородском заводе Гидромаш,для него стойки мерял на измерительной машине Karl Zeiss....наебали с премией....кинули.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. Удачи. Надеюсь не обосрется как суперждет

Где Вы видели свободную конкуренцию? Я тоже на нее хочу посмотреть.

Интересно с какими двигателями он проходил сертификацию? Скорее всего с американскими. Но хотелось бы официального подтверждения.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 7.04.2021 - 18:50

Интересно,при испытаниях Ту-134, Ан-22, Ил-76 тоже было столько пафоса и бравады? Или просто специалисты делали свою работу?
Как будто второй луноход запустили.

Это сообщение отредактировал TravisBickle - 7.04.2021 - 18:52

книжки по экономике )

Одни рапортовали во всех газетах о достижениях социалистического хозяйства, другие делали свою работу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

TravisBickle- мудак. Сам то в жизни что нибудь хорошее сделал?

В мире давно нет свободной конкуренции.
Только вливание капитала и защита собственной продукции поможет ему.

На этом борту стоят амерские движки, он с ними месяца три назад с полосы выкатился, вот он. https://www.yaplakal.com/forum1/topic2218207.html

Это сообщение отредактировал Иногость - 7.04.2021 - 19:15

8 сантиметров льда? Так это на рыбалку можно.. Только лунку просверлить...
Нифига себе у него прочность. Красивый самолёт. Надеюсь что ждать вывода на коммерческие линии осталось не долго...

Это сообщение отредактировал Mumitrol - 7.04.2021 - 18:56

Вы не понимаете это другое.
Когда Ту-134, Ан-22, Ил-76 сертифицировались СССР был уважаемым государством в мире. Его спортсменов гимна и флага в голову никому не пришло бы лишить. Сперва власть продалась и разрушили экономику страны, а потом страна потеряла собственную независимость, а с ней и гордость. Остается только PR на остатках былого величия. МС-21 сделан благодаря заделу сделанному в другой стране.

какие нахрен 8 сантиметров? 8мм ещё поверю и то не везде.

Где тут пафос, просто сообщение, в современном мире обычные новости, кто, как и где, распространяются со скоростью света, не интересует, пройди мимо.

Это сообщение отредактировал Иногость - 7.04.2021 - 19:19

С иностранными. Раз модификация 300. С ПД 14 идёт 310 модификация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сейчас каждый ездящий уазег с конвейера - прорыв!!

Отечественные самолеты, в отличие от иностранных, способны летать при обледенении до 80 см, а в случае команды сверху и до полутора метров!

Тоже было. Всегда рассказывали о хороших вещах произведенных в стране. В кинотеатрах перед фильмами минут 10-15 обычно такие ролики шли.

Ч о ты выдумываешь, темнота! И на олимпиаду не приезжали и не ездили на соревнования в отместку, придумывая "игры доброй воли".

Да, вот тут, например, про кораблик, смотрите с 10 ой минуты. 19.03.1988год

Опять все плохо? И кстати это просто новость без пафоса и бравады.А я рад что делают сами, идёт развитие хоть медленно но оно есть!

8 мм - это ни о чём. ,

Однажды у нас отказал обогрев заправочной штанги (Ту-95к). Заправка не предусматривалась, ледяной шар, слегка вытянутый вдоль штанги, был сантиметров 40 в диаметре, окончательно растаял уже на земле после посадки.
Для меня было удивительно. ветераны снисходительно улыбались от моего удивления.

И да - дело было летом, у земли температура за 30+, такое обледенение возникает в облаках, которые позже становятся градовыми.

Что???

А я то дурак думал, что обледенение вызывает проблемы в работе БМК (предкрылки и закрылки)...
А тут видите ли лед меняет профиль крыла.

serjharrison Представь себе - меняет и в этом основная опасность. Запас по углу атаки снижает, срывную скорость повышает. Причём очень сильно.


Бокин
так то - штанга. А если на лобике?