История последнего рейса судна Rhosus

О том, как "Росус" оказался в порту Бейрута и как члены экипажа стали фактически заложниками судна, запертого в Ливане, рассказал бывший капитан парохода Борис Прокошев.

– Попал я на это судно где-то в 2013-м году. Я тогда жил в Одессе, одно из агентств предложило мне работу капитаном на "Росусе". Я на нем до этого работал, где-то за год. Отработал примерно четыре месяца. Пароходик, конечно, не очень удобный, условия тяжелые, но мне куда деваться? Работа-то нужна. Судно само по себе мореходное, крепенькое. Тогда хозяева были другие, киприоты. А этот Игорь Гречушкин принимал его у них как раз, когда я уходил. Когда мне снова предложили работу на "Росусе", я подумал: хорошо, русский судовладелец. Встретился ним, вроде нормальный. Потом приехал на пароход, он стоял в Турции, на рейде Тузлы. Смотрю, весь экипаж почему-то меняется. Мне это показалось подозрительным. Я спрашиваю капитана: в чем дело? "Да все нормально, все хорошо". Капитан оказался мерзавец, ничего мне не сказал о том, что экипаж уходит из-за невыплаты зарплат. И они все быстро слиняли. Потом мы уже узнали, что они вызывали Международный профсоюз моряков, потому что им 4 месяца не выплачивали деньги. А нам ничего не сказали, никто из экипажа! Они объяснили свое увольнение тем, что надо идти в Мозамбик, а это далеко, им не хочется. Ну, а мне-то что Мозамбик? Мне чем дальше, тем лучше, больше денег заработаю.

Какой груз нужно было везти?

– Нитрат аммония, селитра. Удобрения. Из Турции мы пошли в Грецию, в Пирей. Встали на рейд, заправились, заказали то, что нам нужно на рейс. Гречушкин все подписал. А когда дело дошло до получения заказа – продовольствие, всякие расходные материалы – он сам приехал и почти все вернул обратно поставщикам, не заплатил. Сказал, денег нет. С Пирея он погнал нас в Бейрут, взять на палубу груз, чтобы дополнительные деньги заработать. Но груз он нашел такой, что нельзя его было ставить на палубу, на люки трюмов. Это была тяжелая дорожная техника, одну машину поставили, крышка люка прогнулась. Поставили бы вторую – они бы оказались все в трюме. Пароход-то старый! Короче, я стал отказываться. Он на меня наезжал-наезжал, мол, укрепи как-нибудь, я уж ему и фото высылал. Но ему-то по барабану! Но мы не взяли. И он нам сказал, чтобы мы пришли на Кипр, в Ларнаку. Но пароход арестовали ливанские власти за неуплату портового сбора. Не знаю, о какой сумме шла речь. Кроме этого, команда узнала, что он не платил предыдущему экипажу судна, и забастовала: никуда мы не пойдем! В принципе, можно было уговорить экипаж дойти до Кипра, но из Бейрута нас не выпустили. Часть команды смогла покинуть Ливан, а меня, старшего механика, третьего механика и боцмана отказались выпускать. И мы там торчали 11 месяцев! Ни копейки нам не платили. И продукты он нам даже не покупал. Можно сказать, оставил нас в заведомо опасной ситуации, обрек на голод. Кормил нас порт.
Вы в то время были гражданином какой страны?

– России. В Украине у меня был только вид на жительство.

– Вы обращались за помощью к российским властям?

– Я писал каждый месяц Путину. Писал, что состояние у нас хуже, чем у заключенных. Заключенный знает, когда он выйдет, а мы не знаем, когда нас выпустят! И отпустят ли вообще! Ответом была отписка: ваше обращение отправлено в МИД. Консульство мне сказало: что ты хочешь, чтобы Путин прислал спецназ, чтобы тебя тут боем освобождали? Они могли бы нанять адвоката, подать в суд. Но ничего не сделали. В итоге мы сами продали топливо и наняли адвоката. Он подал в суд на власти Ливана, они ведь не имели права нас держать, у нас даже и контракты уже закончились. И через суд нам разрешили уехать.

– Я слышал, что по законам Ливана нельзя судно оставлять без присмотра…

– Это не по законам. Они просто не хотели платить кому-то за то, чтобы за судном следили. А так – мы там жили и волей-неволей поддерживали его техническое состояние. Мы же не хотели утонуть на нем.

Гречушкин на связь не выходил?

– Выходил. Но единственное, что сделал, – оплатил нам дорогу до Одессы, когда нам разрешили уехать.

– Он в то время уже жил на Кипре?

– Да, у него там был вид на жительство. Сам он гражданин России, из Хабаровска. Не знаю, когда он оттуда уехал. Когда мы вернулись домой, я пытался подать на него в суд, потому что, когда работодатель не выплачивает зарплату, это по российским законам уголовное преступление. Я подал иск в суд Хабаровска. Но его не приняли, сказали: подавай по месту его нахождения. То есть на Кипр. Не захотели связываться.

– Сколько он вам задолжал?

– Мне лично 60 тысяч долларов. Стармеху – 50 тысяч, третьему механику – около 20, боцману – около 10. Причем я знаю, что, когда он погрузил эту селитру в Батуми, ему дали миллион долларов за перевозку. Мне так сказал предыдущий капитан. И вдруг у него через месяц кончились деньги. Кстати, само судно, если его сдать в металлолом, это 350 тысяч. Он просто решил его бросить, а миллион прикарманить.

– А кто ему этот миллион заплатил?

– А вот заказчики из Мозамбика. Что самое интересное – я сначала-то и не волновался. Думаю, груз все равно нужен заказчикам, они его будут требовать. Выручат груз, ведь они только за перевозку миллион отдали. Но покупатели никаких шевелений не проявляли вообще!

Вы знаете, что стало с грузом дальше?

– Когда мы уже убыли, его выгрузили на склад, под ответственность министерства транспорта. Я об этом узнал от ребят-моряков, которые заходили в Бейрут. А пароход в итоге утонул, года два-три назад. У него была небольшая дырка, надо было периодически откачивать воду. А если экипажа нет, некому это делать.

– Как вы думаете, есть шанс долги по зарплате стребовать с Гречушкина?

– Если бы его посадили в яму и держали там, пока он не выплатил, может быть, и выплатил бы. Вы же знаете, как сейчас…Вот у меня тут в Сочи застройщик – дал я ему миллион 250 тысяч за квартиру. Ни квартиры, ни денег. Его посадили в тюрьму, а деньги-то не вернул! А там, в тюрьме, он еще и умер, вот и все. К юристам обращаться – я к ним уже обращался очень много. Это только пустая трата времени. Да и денег у меня сейчас таких нет, я на пенсии.
Что вы думаете о произошедшем в Бейруте?

– Они сами виноваты. Незачем было арестовывать это судно, от него надо было скорее избавиться! Когда просили выпустить, надо было сказать: идите уже, ничего с вас не надо! А они начали требовать, чтобы им долг вернули за портовый сбор, – и вот что получилось. Ну, и второе: этот нитрат аммония, удобрение, они могли бы вывезти на поля и запахать. Если груз никто не спрашивает, значит, он ничейный!
https://www.sibreal.org/a/30767538.html

Морякам не следовало связываться с россиянами ни при каком раскладе, одно ворье блять...надеюсь этого пидора вороватого из хабаровска возьмут за жопу на Кипре...

Это сообщение отредактировал Кожаныйшприц - 5.08.2020 - 21:13

Некислые такие тарифы - лям зелени за перевозку.

Как вполне справедливо заметили в соседней теме, скопление распиздяев привело к катастрофе.
Владельцу груза похуй, владельцу судна похуй, таможенникам похуй, властям страны похуй, сварщикам похуй. В результате в Бейруте больше нет порта, зато куча руин и трупов. И только теперь хоть кому то стало не похуй. Хотя несколько лет была целая куча путей предотвращения ктастрофы.

А за что его "брать за жопу"? За невыплату зарплаты, спизженые бабки и забивания болта на команду, судно и груз? За это не принято "брать за жопу" ни в России, ни на Кипре. А в ненадлежащих условиях хранения взрывоопасных материалов он не виноват.

Это сообщение отредактировал ramzay1 - 5.08.2020 - 21:25

Да его и тут могли бы "взять" при желании, он еще не киприот, надеюсь?

Думаешь наскрести на корыто, заняться морскими перевозками?

Из-за гребанного портового сбора расфигачили треть города. Широко...

Сколько еще надо будет техногенных катастроф, чтобы до мудаков дошло, что такие грузы надо экстремально быстро оформлять и увозить подальше от инфраструктурных и населенных объектов.

Это сообщение отредактировал Zarin38 - 5.08.2020 - 21:28

Как бы да, но кокаин то сам себя все равно не перевезет

40 центов за кило
имъо для селитры много
у нас в рознице она стоит 80 центов. в переводе с рублей , это не МКР а фасовка

Это сообщение отредактировал bishop66 - 5.08.2020 - 21:31

А а причем тут судно ? если селитру на берег в амбар перетащили. И дебилы там фейерверки хранили.

Вот так вот и ходи в море,везде кидавлово

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Романтика, блять, в молодости хотел быть мореманом, эх обоссы мою тельняшку, жить без моря не могу.

Это сообщение отредактировал maxilon - 5.08.2020 - 21:33

Я вот не пойму, неужели в порту с судна нечего продать? Я бы всё оборудование подешевке распродал и цветмет сдал, но зарплату бы свою вернул и уехал. А там пускай со мной судятся, если докажут, что я продал, а не портовые разворовали.

Много ты запчастей пррдаш с ржавой копейки? Ну это так, по аналогии. Там с корабля шибко брать то нечего, только на железо пилить, но это слишком палевно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С моей зарплатой можно только на моторку наскрести, беженцев на Ламедузу таскать. Нуегонахуй.

О бизнесмен из Хабаровска нарисовался. Ща скажут, что это Фургал был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на пиздёшь похоже ,хотя меня удивить сложно

От сука Вовка и тут не помог

Размещено через приложение ЯПлакалъ

за ххх.реалии - шпала. Это ж иностранные агенты. Мать их...

ЗЫ: свидетели Радио Свобода среди нас - минусят.

Это сообщение отредактировал xli - 5.08.2020 - 22:05

И тут Хабаровск виноват.

Гремучая смесь получилась, во всех смыслах, от сложения суммы распиздяйств, и наших и арабских.

Ну не скажи, навигационные приборы, радиооборудование, электрооборудование, топливо и ещё много чего.

Прекрасный показатель реакции правительства нашей Родины.