Три сотни таксистов грозятся перекрыть Макаровский мост

Они требуют повышения коэффициентов и медицинскую проверку водителей перед выходом на работу, а также тахографы в салоны и ежедневный техосмотр автомобилей. По словам таксистов, именно из-за усталости шоферов и износа машин такси часто попадают в аварии, порой — смертельные.
В конце января в Екатеринбурге состоится массовая акция протеста работников такси. Как сообщил Порталу 66.ru один из организаторов забастовки — Максим, у таксистов, имеющих лицензии и трудовой стаж более 10 лет, накопилось немало претензий к руководителям и системе работы. В своеобразном митинге намерены принять участие работники семи городских служб и федеральных агрегаторов такси — соберется как минимум 300 машин.
Максим, таксист из Екатеринбурга:
— У нас есть несколько вариантов. Мы не собираемся выдвигать каких-то политических лозунгов, поэтому не готовим запрос на разрешение проведения акции (в департамент общественной безопасности Свердловской области, — прим. ред.). Мы можем просто сделать так, чтобы весь город встал: достаточно спровоцировать две аварии на Макаровском мосту с разных сторон.
В первую очередь таксисты намерены добиться повышения коэффициентов: например, чтобы сумма за поездку из Юго-Западного района в Академический не была равна сумме за доставку пассажиров с того же Юго-Запада на ЖБИ. Во-вторых, чтобы работу водителей контролировали так же, как и работу водителей междугороднего транспорта.

Максим:
— Перед выходом на работу таксистов никогда не проверяют медики, а сами автомобили не проходят технический осмотр — ни перед поездками, ни планово. Я вам скажу, что в 99% случаев ДТП с участием такси происходит из-за износа машин. Например, у моего коллеги, который ездил на Nexia, отказали тормоза, он сдал машину в ремонт, через два дня ему автомобиль вернули, но он и 300 метров на ней не проехал: тормоза вновь заклинило, и машина попала в аварию.
По словам Максима, за последние полгода в Екатеринбурге произошло несколько ДТП с участием такси, в результате которых погибли шесть человек (пять пассажиров и один водитель), однако в протоколах с места происшествия не было зарегистрировано, что в аварию попало такси. «Снять наклейки с названием компании с машины — дело 10 минут, это можно сделать, пока едет ГИБДД, — объясняет наш читатель. — Кроме того, компании умеют договариваться с пострадавшими пассажирами».
Максим:
— По закону, все мы можем работать только восемь часов в день, в большегрузах и автобусах сейчас ставят тахографы, которые следят за тем, сколько водители проводят за рулем. У нас же этого нет, и мы работаем по 12–15 часов. Это необходимо, чтобы хоть как-то зарабатывать. Например, чтобы окупать расходы на содержание Renault Logan , необходимо в день получать 2200 руб. — и это только чтобы выйти в ноль. Хочешь больше — работай больше.
На вопрос, зачем таксистам акция протеста и почему они не выдвигают требования напрямую работодателям, Максим ответил вопросом: «А зачем человеку, который зарабатывает 2,5 млн руб. в день, слушать того, кто не может заработать и 2200?»
Сейчас работники такси продумывают свои дальнейшие действия. Портал 66.ru следит за развитием ситуации.

...

...

...

...

никуя сбе 2000 руб. в день это просто отдать дяде за сутки?
скоко же они зарабатывают.

Вот поддерживаю полностью!!!
Директору плевать лишь бы количество заказов сохранить. Он ни о чем не думает кроме этого, поэтому и машину убитые и водители как зомби. Проще вам водителям договорится и поднять цену. На директора в таком вопросе надежд мало.
Когда начался кризис я тупо поднял цены а не опустил их, в итоге остался при своих, сохранил коллектив, ну и немного даже зарабатывать начал.

Это сообщение отредактировал vital954 - 11.01.2017 - 19:36

Нет что то подтормаживает. Докину еще чуть позже.

так как то

Это сообщение отредактировал лирик - 11.01.2017 - 19:40

Копейки.

Читай внимательно:

Естественно 2200 - это не в ноль, какой-то плюс из этой суммы есть, но - мизерный. Из этих 2200 отдай 700-1000 на бензин, 100-200 - на мойку. Посчитай что останется. А потом посчитай с какой периодичностью этот Логан будет заезжать в автосервис, особенно если он не новый.

Там на самом деле копейки остаются. И это если машина своя. Если арендная, то работать приходится часов по 14, чтобы заработать не только дяде-арендодателю, но и домой что-то принести.

Это сообщение отредактировал OneHalf66 - 11.01.2017 - 19:46

2000 в день дяде это часов 7-8 работы,
т.е. весь рабочий день отпахал и вышел в ноль,
себе только переработка,
т.о. 285 в час, считай сколько надо переработать чтобы на хлеб хватило,
на самом деле нужно сделать 25-30 заказов, чтобы хоть что-то заработать,
а это около 50-60 адресов (по два адреса на заказ, первый забрал клиента, второй отвез), плюс ожидание 5 минут*25= 2 часа 5 минут только ждешь клиентов.

2Takita
в точку, меньше 15 часов смысла нет работать, больше фирме отдашь чем в дом принесешь

а еще всякие ЧП типа ДТП и прочее,
разок отвез клиента за 120 рублей из них 25 конторе, 20 на горючку, сколько думаете себе осталось? 75? а вот и не угадали, 1500 еще отдал на шиномонтажке, т.к. поймал три гвоздя пока клиента высаживал (у него стройка)

Это сообщение отредактировал Drts - 11.01.2017 - 19:51

пиздец какой то.
это выходит за рулем надо провести часов 15 минимум?
как тут аварий не будет.
хули, капитализм со звериным лицом.

Я так понимаю шпалы летят просто за пост о таксистах, а почитать о чем речь не судьба.

...

Договор у всех есть, медика нет, только печать в путевом листе.

"Синебот, Таксист, Такси..."
хороший чатик )))

походу на данное время самый мутный бизнес.
а к такому состоянию дел причастны каким то образом агрегаторы - яндекс, убер и т.д.?

Не нравится быть таксистом, не будь им

Причастны.
Яндекс, Юбер и Гетт у нас в Краснодаре в конкурентной гонке за клиентом сделали всё, чтобы опустить тарифы ниже городской канализации.

Бро, в такси в-основном не от хорошей жизни идут.
Работа собачья, но семья кушать хочет.

У нас в городе в такси работает довольно много машин стоимостью от 3 000 000 р. Ты же не думаешь, что владельцы покупали их специально, чтобы убивать их в такси?

Кризис, мать его.

Это сообщение отредактировал OneHalf66 - 11.01.2017 - 20:00

а хозяин автопарка каким то образом может повлиять на тарифы?

Немного математики. Если машина в аренде то около 1т стоимость суток. без выходных. Чтоб ее отбить нужен бензин. Около 800 в день. Плюс прога чтоб были заказы. 200-350 у кого на сколько здоровья хватит. Плюс мелочи. мойка омывайка итд.Если машина своя + отложи на ремонт. В час 2 заказа. Поймать заказ. Приехать. Дождатся. Отвезти. Взять другой. Так по кругу.

И вот вопрос: а без такст в любом случае необойтись. Порт аэропорт вокзал больница травма. И еще много причин.

Бухому элементарно домой.

И вина за весь тот пиздец что происходит, только на жадных комерсах. Только на них.

Компенсации есть только у собственника авто со своим позывным. Сейчас будет немного скринов.

ДА! Пришли отжевывать свой процент в регионах,мутят,демпингуют,но на оченя суровых Уральских поссонах видима и обломяцца
К ним перешли все бомбилы,без лицензий,разрешений и даже передачу денежно-товарных отношений доказать в суде тяжело,безнал

Берегите себя,люди,ездите с профессионалами,помните...скупой здоровым не помрет

Это сообщение отредактировал дохуавеликий - 11.01.2017 - 20:09

Не нравится быть учителем, не будь им. Где-то я уже это слышал. Недимон перелогонись.