Россия топит Клайпедский порт

Я тоже тут работаю.......Я дам чухне просраться....

Дааа...Я по молодости ездила два раза в стройотряд на Сахалин,мы там рыбку обрабатывали...Работа,я вам скажу,адова.Просто мы были молодые,резвые,было весело,а если так работать постоянно - врагу не пожелаешь

а то. С ПРОЦЕНТАМИ, БЛЕАТЬ!!!!



Это сообщение отредактировал FedFed - 25.11.2013 - 21:27

Поменялось, но на базе, построенной при Союзе

Решил Погулить про ситуацию транзита через Усть-лугу и Прибалтийские порты...
Не Всё так однозначно, как Впаривает нам Тс..
Силламяэвский порт в Эстонии -
Развитие порта Усть-Луги не просто не пугает Силламяэский порт, а, наоборот, для Силламяэ это очень выгодно, считает директор по маркетингу порта Андрей Биров.
”Порту Силламяэ очень выгодно развитие Усть-Луги, потому что всем грузовладельцам, грузоперевозчикам, которые имеют терминалы в Усть-Луге, жизненно необходимо иметь зеркальное отображение на территории Европейского союза. Какое самое близкое? Это Силламяэ”, — сказал Биров порталу Delfi на форуме ”Стратегическое партнерство 1520” в Красной Поляне.
По словам Бирова, грузовладельцам, у которых контейнеры находятся в Усть-Луге и направляются на запад, обязательно надо иметь склад контейнеров и любых других грузов на территории Европейского союза. Биров назвал его ”супер-универмагом”.

”Если вы грузовладелец и продаете грузы по всему миру, вам нужно иметь такие места на территории ЕС, на территории США и т.д. — везде. Скажем, у Vopak по всему миру стоят резервуары для нефти, то же самое у Trafigura. Вы не можете иметь склад любых товаров только в одном месте. Если у вас есть склад на территории России, то вам нужно иметь другие на территории Евросоюза, если торгуете с Америкой — то там нужно иметь резервуары”, — объяснил Биров.

”Если же грузовладелец вывозит свой товар в Европейский союз, он сразу получает обратно в России или на территории Единого экономического пространства НДС. Если он хранит груз в Усть-Луге, он не получит обратно НДС. Как только он вывез в ЕС, то есть к нам, в Силламяэ, — он сразу получит его обратно. А ему не надо далеко возить, ему надо, чтобы было под боком, а это как раз у нас”, — поделился Биров.
Полностью Тут

надеюсь - затапливает потоками говна? Так им и надо, шпротам недокопчёным.

Так что не Всё так однозначно с этими потоками - Кому интересно - Вот здесь уже намного разносторонне показана Вся ситуация по поводу транзита в Прибалтику и Усть-лугой..
Большая статья Тут
Пару выдержек из интервью из этой статьи - "Казалось бы, с переориентацией нефтяных маршрутов все делается правильно, поскольку с Киришского нефтеперерабатывающего завода ближе везти грузы по железной дороге в Усть-Лугу, чем в другие, более отдаленные порты. Но не все однозначно. На мой взгляд, с точки зрения налогов российский бюджет ничего существенного дополнительно не получил ни от изменения нефтяных маршрутов, ни от перевода трех миллионов тонн нефтепродуктов из Таллинна в Усть-Лугу. А инвестиционные вложения в виде банковских кредитов в терминал Роснефтьбункер огромные - миллиард долларов. Когда окупятся эти затраты? Сегодня вряд ли кто осмелится ответить на этот вопрос."

"- Тогда поясните, для чего такие масштабные инвестиции и - малая отдача в виде отчислений в бюджет?

- Для того, чтобы показать: дескать, мы, в том числе трейдер Gunvor, все делаем в интересах России. Не досчитались денег и Российские железные дороги из-за потери определенной части экспортного тарифа, связанного с доставкой нефтепродуктов в Эстонию.

- Усть-Луга будет продолжать и дальше отнимать у Эстонии нефтепотоки?

- Сомневаюсь. По моим оценкам, 25 миллионов тонн углеводородов для усть-лужского терминала Роснефтьбункер - это предел.
Вся российская перевалка – морские порты от Балтики до Камчатки - в минувшем году составила 565 миллионов тонн. Из них 200 миллионов тонн – нефть и нефтепродукты. Грузовая база России растет только за счет угля и контейнеров. Уголь наращивать легко – кузбасские разрезы огромные, угольщики сами решают, куда везти грузы – в российские порты или в Ригу. В минувшем году самый большой выигрыш по углю у Рижского порта.

- Есть ли у РЖД возможности увеличивать перевозки на эстонском направлении? От этого роста зависит доставка грузов в морские порты ЭР, рост экономики нашей страны.

- Думаю, нет, потому что 2013 год будет для Российских железных дорог очень сложным. Скорее всего грузооборот РЖД будет падать, так как падает промышленность. Хотя для РЖД было бы выгоднее возить грузы в Таллинн, чем, к примеру, в Санкт-Петербург. Больше расстояние - больше выручка от тарифов."

не согласен про контейнера, бред какой-то...во всей Европе уже чуть более, чем дохуя контейнерных терминалов, и Силумяэ будет тихонько отсасывать в сторонке, т.к. я не вижу смысла тащить Устьлужские "ящики" в Силумяэ, если пароход великолепно их выгрузит/погрузит в самой Усть-Луге, и преспокойно доедет до Роттердама/Гамбурга и т.д. и т.п.

Когда-то батька Лукашенко предлагал построить порт на Даугаве для совместной эксплуатации. Так в Риге в ответ только нос наморщили. Могли-бы с транзита грузов поиметь, как Нидерланды. А теперь отсасывать приходится.

Эти самые люди не очень-то нас жалеют.Больше ноют и понтуются на ровном месте.

в СПб уголь уже не грузят (или почти не грузят, на 4м районе сейчас контейнера, немного металлолома и ББТ, угля небольшие кучки лежат)..и при чём здесь грузооборот РЖД, падение промышленности и объёмы добычи угля на экспорт? Кстати, в Мурманске уголь великолепно (если не считать пыли в городе) грузят..

Доживите сначала.

Силамяэвский порт уже несколько лет принадлежит российским бизнесменам Андрею Каткову и Евгению Малову, которым принадлежит 50 процентов акций порта. Остальные акции у бывшего большого чиновника из правительства Тийта Вяхи. Судя по статьям о наращивании мощностей и вкладывании бабок в развитие этого порта - Бизнесу пох на Политику и грызню между странами...

Это сообщение отредактировал smilexxx - 25.11.2013 - 22:03

Хороший пример, как маленькая, но гордая страна потихоньку просрала единственное своё богатство: стратегическое положение. Пока выполняла своё предназначение (быть транзитной страной) - всем было хорошо. Как начала "гайки закручивать", то в первую очередь свои же транспортники и начали загибаться: постоянное кидание говном в сторону России потихоньку сделало своё дело. Что интересно - ни бизнес, ни простые люди не заинтересованы в такой хуйне, только вот их никто особо не слушает: верхушке хочется, в угоду хозяину, пометче бросить дополнительную порцию говнеца пожиже в РФ, а там - хоть трава не расти.

Чтобы было понятно, как оно на самом деле: президентша местная заявила местной же прессе, что работа с Россией не входит в её интересы. Пусть, типа, парламент этим занимается, а я с ЕС и США буду тусоваться - так будет лучше всем. Ну, вот и получается, как получается: результат вполне закономерен.

пострадает все равно Россия, так как 90% рабочих в портах Прибалтики это русские

Чувак. ты не поверишь - Вот чего надыбал - правда данные старые, но как начиналось вливание средств бизнеса из России в Эстонию и выкуп акции разных Больших фирм..
Тут
Так что я не думаю, что бизнесмены. вложившие такие бабки во многие сферы экономики Эстонии, будут отворачивать носы.
Деньги не пахнут...

Не сри соседу в сапоги. Ночью можно перепутать.

пусть прибалты теперь фалосы американские и гейвропейцев перевозят в своих портах :)

Феерично!Не слышала никогда такого перла

У Литовцев вообще с головой беда, все помнят как их нагнули с закрытием атомной станции, которою им СССР оставил (однотипная с Чернобыльской, то есть очень солидные мощности).
http://www.baltinfo.ru/2009/12/31/Zakrytie...-lampady-123203

Евросоюз их обязал ее закрыть, пообещав помочь с инвестициями на новую, по английским технологиям (про ущербность английских АЭС это отдельный разговор).

В общем эти дятлы станцию остановили (закрытая АЭС требует огромных средств, причем на ее дезактивацию потребуется очень много времени),
разинув варежку на обещания ЕС, и тут сразу же Путин с Батькой заявляют что построят новую АЭС с блэк джэком и шлюхами в Белоруссии и будут продавать электричество в Европу

После этих заявлений никто инвестировать в будущую Литовскую АЭС не спешит - конкуренции не выдержат.

В итоге шпроты мало того что остались без АЭС, так они попали на огромные расходы в связи с дезактивацией, которая продлится хрен знает сколько лет и новую АЭС у них никто строить не будет

Это сообщение отредактировал Любознатель - 25.11.2013 - 23:52

Не, я так думаю, за марши престарелых старпёров эссесовцев.

Украинцы, те шо сейчас на майдане, вы всё ещё хотите в ЕС?

Сам с Украины.

Это сообщение отредактировал Chorik - 25.11.2013 - 23:43

Они теперь на эту дезактивацию у России денег требуют,Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. за загрязнение окружающей среды

Ага, это как в том анекдоте:
Русские варвары захватывали более мелкие соседние страны и оставляли после себя институты, заводы и инфраструктуру

зато в европе, прибалты довыёживались...=)

Да, тенденция приятная. Но по тем же контейнерам Прибалтика ещё повоюет с Питером и Усть-Лугой. И повоюет эффективно. Это я вам не как любитель говорю

p.s.
При существующих ценах на горючее.