Герой предотвратил крушение "Боингов" над Москвой

разница по высотам полета (эшелонам) должна составлять 500м.. в метрах это 10100, 10600, 11100 и тд., хотя давно уже футы "в моде") по идее, при такой разнице направление полета должно быть пофигу, как в реале не знаю..
В чистом небе расстояния искажаются, т.е. твои "150-300м" реально могли составить 600-800.. ну а "пилотов, кажется, видел" - так это.. олинклюзив в египте был?))))

Куча примеров ДТП, когда кто-то едет себе спокойно, никого не трогает, "контролирует ситуацию" и тут нате вам - прилетело

Работа диспетчера в московских аэропортах - ежедневное геройство, ИМХО. Представьте себе пилотов (здесь на записи голосов отчетливо слышна речь армянина-штурмана). Полагаю, что отсутствие профессиональной подготовки у них - кавказцев сплошь и рядом. Как можно доверять им что либо серьезное? Спасибо нашему герою диспетчеру! Он предотвратил реальное и неминуемое столкновение!

Умница мужик, со стальными нервами и бешеной вычислительной мощностью настоящий профессионал! Мое уважение.

До срабатывания тикаса дело не дошло, похоже.

По сути, это даже на инцидент не тянет, наверное, вот и нет нигде про это ничего.

Ну а журналюшки раздули из этого.

ПС. Трансаэро сейчас усиленно отмазывается в прессе) Диспетчер там совсем ни при чем.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 13.11.2013 - 20:09

У того, что допустил ошибку, даже голос какой то распиздяйский. Послушайте. Жуть. Таких нужно увольнять с волчьим билетом.

Растояние и написал примерно т.к привязки глазам кроме самого борта в небе нет, но пролетел реально очень рядом. И на пляжах не все бухают между прочим.

При пилотировании по приборам (RVSM) — вертикальное эшелонирование — 1000ft (300m)
Так что, все нормально..

Угу.. У них бородатый дядька за взятку прямо в аэропорту дает все бумаги ATPL-EASA и прочее..

Блин, вы действительно думаете что можно посадить любого барана за штурвал и отправить в международный рейс?

Это сообщение отредактировал R0mari0 - 13.11.2013 - 20:54

диспечеру хвала

мне кажется после просмотра ко мне прилипло слово НЕМЕДЛЕННО ...коту даже теперь говорю "А ну съебал немедленно " ,кроме шуток позеленил конечно респект диспетчеру

Повторюсь еще раз. Специально для тех кто тут хвалит диспетчера (atc) :

Если подобная история действительно имела место быть, то в первую очередь проверяющие из МАК начнут натягивать как раз диспетчера. Именно он должен был первым увидеть на мониторе пересекающиеся курсы и спокойно развести борта. Но он отвлекся, а когда увидел — начал срочно исправлять свой косяк.

Потом уже будут драть перевозчиков за выключенный/неисправный ответчик TCAS.

Но, с вероятностью 99% ситуация была не настолько критичной, как это пытаются представить журналюги..

P.S. Дабы вы не подумали что я говорю от балды..
У меня братишка летает вторым. 9 типов, 4500 ч. налет.
Я «баловался» LA. Конкретнее - Як-18т, плюс пара вывозных на L-39
Очень много знакомых в среде как летчиков, так и пилотов ГА.

Не считаю себя профи, но по крайней мере знаю всю кухню изнутри

Это сообщение отредактировал R0mari0 - 13.11.2013 - 20:52

посоны, контролируйте ситуацию не выходя из дома:
http://www.flightradar24.com/

Я тоже это видел на этом маршруте. Только пролетел под нами. Я сидел просто парализованный и смотрел в иллюминатор. Жуть. Кирпичей на приличную виллу отвалил.

TCAS даже не сработал....рутина , но в Москве конечно загрузка + дибильные запретные зоны...

Добавлено в 21:26

Эшелонирование 1000 футов - каждые 300м

Добавлено в 21:26
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%88%...%BD%D0%B8%D0%B5

Пофиг какое там эшелонирование. Я видел силуэты пилотов и пытался вспомнить отче наш. Эшелонирование блин...

Надеюсь премию мужику выпишут. И по шапке тем кто обслуживает борта без срабатываний столкновения

Там нет той экстремальной нагрузки на одного человека, которая есть в авиа диспетчеров. Они в таких узлах как Московский Питерский, да и во многих других одновременно ведут десятки воздушных судов на посадку и взлет. Это колоссальная нагрузка на человека и его психику. Там не каждый сможет тянуть ту лямку за те деньги что им платят.

почему бы не заебенить огромный терминал где нить в Твери? пассажиров от туда быстренько можно перевозить теми же сапсанами причем в обе столицы, места там дохуя да и местным работа и мск разгрузить.

Ты бы свои экспертные выводы рассказывал пассажирам, сидя в одном из самолётов.

Это сообщение отредактировал Krog - 13.11.2013 - 22:21

Играл как-то на Андроид вот в такую игру (см. скрин). Страшно уже когда 3 самолета...очень напомнило.

Вот буквально вчера наткнулся на симулятор авиадиспетчера
Жаль, что он без озвучки((
Попробуйте в самом легком режиме(через час освоитесь), а потом в Хитроу на полную катушку(я около 10 минут продержался)

сам симулятор: http://atc-sim.com/ там же есть все описалово
кому с английским не по пути, тут помощь на русском:
http://af1461.livejournal.com/230304.html

А еще у Артура Хейли про диспетчеров в "Аэропорте" очень хорошо написано.

Диспетчер дай я тебя обниму Спасибо

Я конечно не специалист и лох ваще в этом, но там в радио потом диспетчер у армянина спрашивал почему тот "орбиту" сделал, а тот ответил шо провернулось у него чето там по локатору. Так шо вроде как нештатная ситуация всеж была, а не "проловил вафлю" или я не прав?

Это сообщение отредактировал St6por - 13.11.2013 - 22:38

Хорошо что все обошлось,но у меня родительница летела однажды из Иркутска, рядом с Москвой с одним разошлись чуть ли не в упор, меньше 500 м. Самолеты правда поменьше размерами - Ту-154 были. При Союзе еще было. Случай конечно не рядовой, но и не из ряда вон уникальный уж точно. Раздули.

Это сообщение отредактировал FF1912 - 13.11.2013 - 22:41