Первые "Жигули", 19 апреля 1970 сошел первый жигуль

Ну какое оно "наше"? Фиат чтоли наш? или запорожец наш? а может москвич или волга наша? Готов принять жменю шпал, но все это спизженное с запада. Во всех этих машинах легко узнается американский или европейский папа. А вся эта арава типа разработчиков с карандашами сидит только для того, чтобы спизженное сделать еще дешевле, еще ненадежнее. А сейчас уже особо и стесняться не нужно, просто шильдики переклеивают и все.

Фиат - 124 не прошёл стандартных испытаний на соответствие советским ГОСТам. Кузов расклеивался, рулевые тяги рвались, как тряпочные. Более 200(!) серьёзных замечаний от испытателей. Но была твёрдая установка сверху, выпустить автомобиль итальянского происхождения, типа тогда у власти в Италии стояла дружественная партия. Машину переделали практически полностью. Так что это последующие "Фиаты" - спизженные "Жигули".
Учите историю, господа.
А вот, что началось после перестройки, действительно страшный сон.

Вообще-то копейка на базе фиата сделана. Опередили

Это сообщение отредактировал 9Iplakal - 20.04.2013 - 10:11

В моей жизни были две копейки- 72 и 78 годов выпуска, одна из них была пригнана из Германии и на протяжении пары лет хлопот не доставляла, а вторая местная, хуже конечно собрана, но тож при должном уходе каталась без проблем. Сейчас да-устарели такие авто, но в свое время ого-го))
В общем с днем рождения копейка+)

Назовите, пожалуйста, родителей поимённо.

Добавлено в 10:30

Ну вообще у Жука за время его производства не осталось ни одной не изменившейся детали.

Пожалуйста
http://ned.ronet.ru/0/Autosalon06.htm

У меня до сих пор есть "Копеечка" 76 года доставшаяся от дедушки он ее новой брал. Хотите верьте, хотите нет но она до сих пор на ходу с пробегом около 400 000 т.км. без капиталки двигателя, менялись только поршня с кольцами и распредвал с клапанами, но блок не точился до сих пор. Кузов сварочного не видел ни когда, все железо родное, благодаря ежегодной обработке! Спасибо Деду за такое состояние! Теперь я выезжаю на ней иногда только летом, и пытаюсь довести до оригинального состояния.

Это сообщение отредактировал dmRace - 20.04.2013 - 10:49

А, известный сайт, и да, большая часть по уму написана, не поспоришь.
Но я спрашивал конкретно про Москвич и Волгу.
21-я, согласен, стилистически сходна с Фордами 1956 года, хотя пропорции совершенно другие, да и конструктивно ничего общего между ними нет. А что с 24-й, например?
Москвичи тем более, 400-й, конечно, понятно, что цельнотянутый Кадет, но 402 уже явно не имеет однозначного прототипа. Скорее, собирательный образ тогдашних тенденций в целом. В принципе, большинство малолитражек уже тогда были считай, что на одно лицо...

Моя копеечка 76 гв, купил в 2006 году, подводила всего 2 раза и оба раза контактная группа замка зажигания, продавать быду нынче, очень жалко . Самые хорошие впечатления о себе оставила.



Это сообщение отредактировал Tikvbok - 20.04.2013 - 11:44

сбоку

Копейка на работе была 74г.в. бегала изумительно, у самого были 2 машины четверки, неплохая рабочая лошадка. Сейчас присматриваю снова четверку для езды по городу, перевозки инструментов и материалов. На иномарку всякое говно не загрузишь, да и седан у меня.

Скоро 15 лет аппарату
з.ы. Не иномарка, согласен... Ухаживай за своим авто и оно ответит вам взаимностью, а иномарки - это конечно хорошо, но для ленивых

Это сообщение отредактировал Apsenter - 20.04.2013 - 12:42

Да пожалуйста, вот откуда лямзили 24-ю: Plymouth Valiant
Еще будут вопросы, задавайте, может с и-нетом что, я Вам найду
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-24

Это сообщение отредактировал slavun - 20.04.2013 - 13:21

Четыре двери, четыре колеса. В общем, на этом сходство заканчивается. Тот же Фэлкон и то больше похож. К тому же, Вэлиент в этом кузове появился позже прототипов ГАЗ-24 с почти серийной внешностью.
Вот, испытания прототипа за год до начала выпуска этого Плимута:

2 синих и 4 красных в 1-й день.
А тот что на 1-м фото - синий или красный?

Это сообщение отредактировал romanz2 - 20.04.2013 - 15:16

а у меня 2102 1974 года

Это же секс-мобиль моего отца... И мой тоже... И друзям для этого дела одалжывал... спасибо тебе афтар! Как раз литр пива купил.

сравните ее с теми машинами что выпускались в то время в стране!

ты -д эбил

Извините меня за ложку(бочку) дегтя, но я очень сильно пожалел о покупке жЫгулей 5 модели. За 1 год пользования денег вбухал немерено:
Тяги трапеции и рулевая колонка с маятниковым рычагом, рычаги в сборе, пружины, аммортизаторы, генератор, стартер, помпа (целых 2 шт), диски тормозные, ступицы и подшипники, колодки (сразу и перед и зад), ну и по мелочи там (бачки всякие, крышки, фильтры, свечки, ремни, лампочки... дохрена перечислять). А еще через месяц планирую движок трясти и коробку с мостом...
И понял я одно - хоть и проста она в обслуживании (в некоторых моментах нихрена не просто), все равно нет денег даже на нищебродскую новую иномарку, и приходится брать ключи, загонять в гараж и делать, делать и делать...
А вот запчасти для наших жЫгулей делаются отвратные!!!
У деда одного в гараже копались и нашли шаровую производства бывшего СССР, и что таки ви думаете??? Она гораздо лучше нынешних шаровых опор (даже ТРЕКовских)!
Но не буду развивать срач по поводу "классиики", и признаюсь - все равно она меня чем-то прикалывает!

Не зная о дне рождении "Копейки" случайно встретил её. Да ещё с совсем старыми номерами! Большая редкость сейчас.

И что самое главное - сохранилась хорошо и на ходу!

А некоторые из них превращаются в призраки и преследуют нас:


Это сообщение отредактировал GekaAE - 21.04.2013 - 09:43

Тоже вспонился наш фильм "Копейка ваз 2101" как-то так =)

Это сообщение отредактировал Temnaya - 21.04.2013 - 23:11

Ездит и уже хорошо