Советский задел закончился, а российского попросту нет. Подобные катастрофы станут обыденностью, как и складывающиеся от старости и отсутствия ремонта дома.
Борт конечно древний, но процентов на 90, разложился он из за ошибки пилотов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Исходя из слов чиновников - санкции вам на пользу.
Ан 24 Советский самолет, зачем накидывать то? Лишь бы высраться...
Я высказался в целом по картине. Если вы хотите обсудить по ан24 - давайте ;)
Ан24 изначально разрабатывался с применением полностью советских комплектующих. Однако, в период эксплуатации и модернизаций, особенно после 90-ых, используются импортные запчасти и узлы - особенно в навигации, связи, бортовых системах и при капитальных ремонтах. Полностью без импорта он не может обслуживаться в современное время, если не делать всё на базе оставшихся складских советских деталей (которых, скорей всего, нет ).
Компоненты aн24, не выпускаемые в РФ - навигационно инерционные системы, специализированная авиационная электроника / микросборки, современные бортовые ЭБУ, процессоры, чипы, запчасти украинского происхождения для двигателей и агрегатов.
Как Тебе такое, Илон Маск? )
Это сообщение отредактировал БроЛысина - 24 июл 2025 в 11:15
❌ Минусы: Устаревшая авионика Недостатки в системе электроснабжения и гидросистемы Человеческий фактор — частые ошибки пилотов из-за недостаточной автоматизации
Для аэропорта Тында, без разница какая авионика. Там кроме как по ОПРС еще визуальный заход... Все руками да опытом.
А куда привода делись? ОПРС, с моим личным участием разбирали и вывозили на помойку в 86-м. Тогда же ввели привода, в 87 - аэродромный локатор.
Ох, летал я на таком, при чём относительно недавно, всего пару лет назад. Просто страшно. Весь гремит, скрипит, при взлёте все пустые кресла шумно сложились и этот запах... резины, пластика и керосина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Судя по первым кадрам с места похоже, что просто свалились. Поступательной скорости почти не было. Ошибка пилотирования, возможно в паре с какой-нибудь технической неисправностью
Летал по этому маршруту. Самолеты реально старые. Но точно помню, что за погодой там следили чётко. Пару раз опаздывали наши ребята на смежные рейсы из-за отмены. Поэтому предпочитали поездом в этом регионе... Погибших жаль, что-то писать тут с пафосом и соплями-слезами не буду, хоть и любят у нас на сайте подобную хуйню делать. Всем коментаторам-циникам мамкиным - сто хуёв в панамку. Очнитесь, юмористы, не надо глумиться. Это не смешно.
Летал по этому маршруту. Самолеты реально старые. Но точно помню, что за погодой там следили чётко. Пару раз опаздывали наши ребята на смежные рейсы из-за отмены. Поэтому предпочитали поездом в этом регионе... Погибших жаль, что-то писать тут с пафосом и соплями-слезами не буду, хоть и любят у нас на сайте подобную хуйню делать. Всем коментаторам-циникам мамкиным - сто хуёв в панамку. Очнитесь, юмористы, не надо глумиться. Это не смешно.
Блин, а ведь ещё август в России не начался, а уже катастрофы на ровном месте. Жаль людей...
Это сообщение отредактировал Ventil98 - 24 июл 2025 в 10:55
Сейчас начнется вой про старые самолеты,отсутствие импортных запасных частей и т.д и т.п........Но спецы,постящие эту херню,в большинстве своем очень далеки от авиации и совершенно не понимают,что Ан-24 это простой,как стул,аппарат,с прямым управлением.Нет на нем никаких усилителей,бустеров и прочих приблуд,снимающих усилия .Качалки,тросы и все.Все руками.Если двигатели работают (а они работали в этом случае) самолет летит по любому.А вот подготовка пилотов сейчас,это очень большой вопрос. Летные училища в большинстве своем разогнаны а оставшиеся готовят "Кнопкодавов" на иномарки. Смотрите ютуб. Мальчонке 24 а он уже КВС Аирбаса......Я,например,после летного сначала вторым на Ан-2,потом командиром на нем же,потом вторым на Ан-24 3 года,потом КВС 5 лет,и только потом переучивание на лайнер 1 класса Ту-154......После списания с летной работы работал инструктором тренажера в центре подготовки. Ушел. Не было у меня сил смотреть как "Молодые командиры" при выключении автопилотов не могли руками сделать элементарный координированный разворот....А уж про визуальный заход и навигацию без GPS и говорить нечего..Не могут в принципе.Вот в чем причина большинства происшествий.И никто ничего не хочет делать........
Это сообщение отредактировал GarriL - 24 июл 2025 в 10:58
Пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» разбился в Амурской области 24 июля. Его обломки обнаружили вблизи города Тында, сообщили ТАСС и РИА Новости, ссылаясь на Амурский центр обеспечения гражданской защиты и пожарной безопасности.
По разным данным, в самолете летели от 46 до 49 человек — все находившиеся на борту погибли.
Советский задел закончился, а российского попросту нет. Подобные катастрофы станут обыденностью, как и складывающиеся от старости и отсутствия ремонта дома.
С учетом того , что сертификат детной годности этому АНу продлили до…2036 г. Полный пиздец в малой авиации
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас начнется вой про старые самолеты,отсутствие импортных запасных частей и т.д и т.п........Но спецы,постящие эту херню,в большинстве своем очень далеки от авиации и совершенно не понимают,что Ан-24 это простой,как стул,аппарат,с прямым управлением.Нет на нем никаких усилителей,бустеров и прочих приблуд,снимающих усилия .Качалки,тросы и все.Все руками.Если двигатели работают (а они работали в этом случае) самолет летит по любому.А вот подготовка пилотов сейчас,это очень большой вопрос. Летные училища в большинстве своем разогнаны а оставшиеся готовят "Кнопкодавов" на иномарки. Смотрите ютуб. Мальчонке 24 а он уже КВС Аирбаса......Я,например,после летного сначала вторым на Ан-2,потом командиром на нем же,потом вторым на Ан-24 3 года,потом КВС 5 лет,и только потом переучивание на лайнер 1 класса Ту-154......После списания с летной работы работал инструктором тренажера в центре подготовки. Ушел. Не было у меня сил смотреть как "Молодые командиры" при выключении автопилотов не могли руками сделать элементарный координированный разворот....А уж про визуальный заход и навигацию без GPS и говорить нечего..Не могут в принципе.Вот в чем причина большинства происшествий.И никто ничего не хочет делать........
ну раз он такой простой как стул- то чтож с ним так сложно справиться молодому пилоту?
Это сообщение отредактировал Juna - 24 июл 2025 в 11:03
Летал я на таком в 1989г. Из Южно-Сахалинска до Хабаровска, переднее правое сиденье досталось вообще без спинки, и это был мой первый полет, никогда не забуду этот тарантас. Я считал что они уже давно распилены, соболезнования родным и близким погибших.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас начнется вой про старые самолеты,отсутствие импортных запасных частей и т.д и т.п........Но спецы,постящие эту херню,в большинстве своем очень далеки от авиации и совершенно не понимают,что Ан-24 это простой,как стул,аппарат,с прямым управлением.Нет на нем никаких усилителей,бустеров и прочих приблуд,снимающих усилия .Качалки,тросы и все.Все руками.Если двигатели работают (а они работали в этом случае) самолет летит по любому.А вот подготовка пилотов сейчас,это очень большой вопрос. Летные училища в большинстве своем разогнаны а оставшиеся готовят "Кнопкодавов" на иномарки. Смотрите ютуб. Мальчонке 24 а он уже КВС Аирбаса......Я,например,после летного сначала вторым на Ан-2,потом командиром на нем же,потом вторым на Ан-24 3 года,потом КВС 5 лет,и только потом переучивание на лайнер 1 класса Ту-154......После списания с летной работы работал инструктором тренажера в центре подготовки. Ушел. Не было у меня сил смотреть как "Молодые командиры" при выключении автопилотов не могли руками сделать элементарный координированный разворот....А уж про визуальный заход и навигацию без GPS и говорить нечего..Не могут в принципе.Вот в чем причина большинства происшествий.И никто ничего не хочет делать........
Даже "табуретке" нужно нормальное техобслуживание и запчасти. А с этим в РФ сейчас - полное говно.
Оригинальные комплектующие с Украины, ЕС, США - недоступны. Китай и "обходные пути" - медленно и дорого. Часть деталей "рисуется на бумаге" - продление ресурса без реальной проверки. Профи уезжают, старики уходят, а молодёжь часто - не специалисты, а "формально обученные". Контроль качества размывается, самолёты держат в строю "любой ценой".
Самолёт надёжен, спору нет. Но если техобслуживание делается кое-как, из говна и палок - это уже не ан24, а билет в один конец.
"Известный на Дальнем Востоке торакальный хирург Леонид Майзель был на борту Ан-24, рухнувшего в Амурской области
У 71-летнего Леонида Ефимовича также была специализация онколог, его стаж составлял 48 лет. Работал врачом в Хабаровской краевой клинической больнице №1. Его последнее дежурство было 20 июля, в воскресенье.
Леонид Майзель был награждён орденом Почёта за активное участие в ликвидации последствий землетрясения в городе Нефтегорске Сахалинской области.
На борту разбившегося в Амурской области Ан-24 находилась годовалая девочка — это Камилла К., родившаяся в июне прошлого года. Она летела вместе с мамой — 25-летней Нигиной"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
).
yaplakal.com