Ил-112В: кто реально виноват в трагедии?

На видиидео сразу два объективных показателя, что самолёт не может эксплуатироваться:
1 Двигатель полыхает, значит система пожаротушения двигателя не работает.
2. Он не летит на одном двигателе,

На заре авиации когда клепали наугад это было нормой, сейчас
Посадить самолёт на одном двигателе обязательный навык любого пилота, не говоря о летчика испытателе.

Если известно что двигатели не могут обеспечить тягу и безопасность. Это равноценно что в самолёт конструктивно заложена функция гореть и падать. До ее устранения испытывать его нужно на земле.

Если движок загорелся и сразу вышла из строя механизация, быстрее, чем среагировал лучший экипаж - нахер нужен такой самолет!
А вот если там что то рвануло и разорвало всю механику, то тут опять же вопрос конструкции.

Старый анекдот вспомнил?
- Группу профессоров-инженеров пригласили полетать на самолете.
После того как они удобно расселись, их проинформировали, что самолет построили их студенты.
Все, кроме одного, рванули к выходу в панике.
Оставшегося профессора, спокойно сидящего на своем месте, спросили:"Почему вы остались?"
«Я полностью уверен в своих студентах. Зная их, могу вас заверить, что этот кусок дерьма даже не взлетит».

Где? Тут? Ну ты эта, погорячился... А как же осуждать до этого Кровавый Режим Кровавого Тирана?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это кстати проблема всех винтовых двухмоторников...
Ее и решали разными способами, но абсолютного решения так и нет...

Это так, но вот тема о камчатском Ан-26
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2315382.html

судя по тому как самолет рванул на правый борт - механизация явно была сама по себе, возможно двигатель "разобрался" и внес повреждения, а тут ни один экипаж ничего не сделает (тем более запаса по высоте не было, уже на полосу шли).

Ресурс двигателя ТВ7 на этот самолет будет по часам раза в два меньше, работать ему на максимальных режимах с таким весом самолета постоянно. Ну и на фиг такой движок нужен?

Так он еще не эксплуатируется, он испытывается. Машина проблемная. И проблем, скорее всего, множество. Их никто не отрицает и не говорит, что надо срочно пускать в серию то что есть. Рискну предположить, что есть давление по срокам, есть нерешенные и пока не решаемые проблемы, с теми же двигателями. И их конструкторы решают как могут, в конце концов, это Россия, тут нельзя сказать начальству "этот самолет с этим двигателем летать не будет, не надо мучаться, пусть конструкторы изобретают новый, как изобретут, будем посмотреть, пока мы умываем руки". Ну нет другого движка сейчас, и быстро он не появится. Полагаю, министерство обороны тоже требует - где, блядь, наш самолет и когда он будет. А у конструкторов нет на него ответа, вернее, тот что есть, заказчиков вряд ли устроит. А потому испытывают что есть, как есть. Других-то нет все равно.

Или турки виноваты.
Гору не в том месте поставили.

Дак нет другого. И в обозримой перспективе, скорее всего, не предвидится. Потому и пытаются что-то сделать с этим движком. И именно поэтому говорят, что будут продолжены испытания очередных опытных образцов. Нет других.

Большой толковый словарь
ИНЖЕНЕР, -а; мн. инженеры и (разг.) инженера

Инфа не официальная, но проблема ещё и в системе пожаротушения. Не то не сработала, или не все ступени. Либо вообще не заряжена или отключена из-за предыдущего ложного срабатывания. Но это околоавиационные слухи с сайтов почти не имеющих отношения к авиации.
Сплетни в общем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с Моторсич договориться, корона не позволяет. Самолёт изначально под их движки проэктировался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да всё правильно! У нас всегда что-то падает, ломается, разбивается и рассыпается. Разворовывается, а на остатки денег внедряется.
Нормальное, рабочее состояние и поводов для паники нет.

Был там это факт, сейчас не знаю, вроде перевели куда то

Жму руку! Классно сказал!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению, летчик испытатель подразумевает под собой риск :-(((( очень жаль, вечная память мужикам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любой новый самолёт всегда имеет массу недостатков, которые устраняются и дорабатываются. Это нормально.

Так, что все здесь перечисленное и про неудачный самолёт и про неподходящие двигатели, суть болтовня автора и сотрясение воздуха.

Есть люди, которые изучают это и видят реальную ситуацию. Комиссия сделает выводы и узнаем.
А может правду скроют).

Лётчик все разжевал как обстоят дела в Авиации
Магоме́д Ома́рович Толбо́ев — советский и российский военный и политический деятель, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации.

Бывший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и экс-гендиректор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина», сын главы «Роскосмоса» Алексей Рогозин назначен руководителем компании, ведущей застройку транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Нагатинская».

«Генеральным директором ТПУ «Нагатинская» назначен Алексей Рогозин, имеющий профессиональное образование и большой управленческий опыт в реализации масштабных промышленных и инфраструктурных проектов», — говорится в поступившем в РБК сообщении группы «Киевская площадь» Зараха Илиева и Года Нисанова.

Это каким бездарным руководителем надо быть чтобы с гендира Ила на стройку сослали при таком папаше

ну конкретно что нового то создали за последние 30 лет? я имею ввиду абсолютно нового, а не по чертежам и архивам СССР.

Испытатели - этим все и сказано, они знали куда шли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это и есть главная ошибка анал-лизатора аварии и назначателя виновных в ней же.
Следствие идёт, будет видно кэчто, где и почему.
Свежий пример, тема последних двух дней - авария ан26 на Камчатке, летчик именно юший все допуски ка те только можно ушатал самолёт о гору. Прям супер супер был пилот,иолнако ж. Другой пример более давний - катастрофа суперджета в Малайзии - бортом в правовом мягко говоря не мальчики, люди несомненно ничуть не меньшей квалификации нежели экипаж ила, но самолёт воткнули в гору.

Однако речь не о том, а о том что новый самолёт разбился во время испытаний. Техника новая, поэтому она и испытывается. Цель испытаний в том числе - выявление возможных критических параметров и режимов. Авария безусловно это авария, но и повода в ужасе завывать нет. Если б у испытаниях небыло риска - небыло бы и испытаний, да и летчиков испытателей тоже.

маленькая ремарка а сторону этого высера. Украинский тв3-117, есть развитие ещё советского тв2-117. Стоит ли сделать вывод что украинское пихло - это ломучая говнокопия советского двигла?

А мог и на зрителей грохнуться во время форума.