А судно с водометом такого не может? И что у этого судна осадка 1,2 метра, что оно может на нем работать?
Ты, эт, бобер, выдыхай! Какой водомёт при таком водоизмещений? Слышало звон, а теперь ыкспертно надо в лужу бзднуть. И что интересно, хомячьё плюсует
И какое этож такое у него водоизмещение, извольте нам ыкспертно крякнуть? И почему на этом судне можно поставить водометы , а на лохани класса река нельзя? Развалится? Что самое интересное ответа мы не дождемся.
Бля, на Волге живу, застал еще круизные теплоходы в советское время с этими колесами, но они считались анохронизмом и колеса там были вспомогательным движителем. НО!! Это было в конце 70х, это что, какой-то фанат рязановской Бесприданницы такую хрень придумал? Так еще в 80е эти песни заебли напрочь. У моей жены, кстати, до сих пор эта пластинка есть. Жена 71го гв, если чо. ну ладно, все вкусовщина, любит наш народ ласковый май и цоя, а Slayer не все. И это не относится к качеству музыки, к сожалению
Это сообщение отредактировал ZX72 - 1 ноя 2019 в 23:57
Ай-ай-ай, до чего эта власть страну довела! Вместо супертехнологичных и суперэкологичных судов на солнечных батареях мы скатились до колёсников. Так и до парусников докатимся. (сарказм) В Северодвинске до сих пор "Гоголь" ходит, хоть ему больше ста лет, и в недостатке пассажиров не жалуется. Думаю многие захотят прокатится на реплике из прошлого.
В Н. Орлеане есть по крайней мере один колёсный пароход - вроде как не бутафрские колёса, а расово правильные движители... Фото не грузится. Может позже получится выложить.
вот: туристов вроде возит
Это сообщение отредактировал Неждалигады - 2 ноя 2019 в 00:38
Простите моё невежество, пожалуйста. А, от чего отталкивается корабль с водометом, с гребным винтом и естественно с веслами, аля гребные колеса? Ой, а при чем тут водоизмещение?
Опять таки, простите меня за мое невежество.
зы. Корабли на воздушной подушке не предлагать. У них, гадов, и вовсе отрицательная осадка - сволочи.
Во намешал! Отсыпь чтоль, смотрю забористая у тебя. Хоть представляешь какая должна быть силовая установка, чтобы на глиссаду такую дуру вывести и сколько она жрать будет? Хотя о чём я, если ты корабль от судна не отличишь.
может ты соберешься духом и расскажешь, почему все убогие вокруг, один ты у нас тут эхспердт, но почему то вместо разьяснений ты только важно дуешь щеки. Какие глиссады у паромов ? А на паромы водометы ставят только в путь
Это сообщение отредактировал dedpixai - 2 ноя 2019 в 00:10
А судно с водометом такого не может? И что у этого судна осадка 1,2 метра, что оно может на нем работать?
Ты, эт, бобер, выдыхай! Какой водомёт при таком водоизмещений? Слышало звон, а теперь ыкспертно надо в лужу бзднуть. И что интересно, хомячьё плюсует
И какое этож такое у него водоизмещение, извольте нам ыкспертно крякнуть? И почему на этом судне можно поставить водометы , а на лохани класса река нельзя? Развалится? Что самое интересное ответа мы не дождемся.
Для круизных т/х скорость не главное. Главное тишина и комфорт. Колёсами по воде шлёп-шлёп и больше не надо. Для отдыха нужна тишина. Люди за это платят деньги.
Ню-ню...цитата отсюдова: " "В итоге сегодня воды Женевского озера бороздит флотилия из восьми колесных судов, построенных в период с 1904 по 1927 годы. Пять из них имеют классические паровые двигатели, а три переоборудованы на дизель-электрические моторы, вращающие колеса. Всего на озерах Швейцарии сейчас эксплуатируется 19 пароходов - примерно четверть от всего мирового количества подобных судов. В России в эксплуатации находится всего один пароход." Если кто то не внимательно читал-там на большей половине даже паровые машины оставили . Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками
Простите моё невежество, пожалуйста. А, от чего отталкивается корабль с водометом, с гребным винтом и естественно с веслами, аля гребные колеса? Ой, а при чем тут водоизмещение?
Опять таки, простите меня за мое невежество.
зы. Корабли на воздушной подушке не предлагать. У них, гадов, и вовсе отрицательная осадка - сволочи.
Во намешал! Отсыпь чтоль, смотрю забористая у тебя. Хоть представляешь какая должна быть силовая установка, чтобы на глиссаду такую дуру вывести и сколько она жрать будет? Хотя о чём я, если ты корабль от судна не отличишь.
может ты соберешься духом и расскажешь, почему все убогие вокруг, один ты у нас тут эхспердт, но почему то вместо разьяснений ты только важно дуешь щеки. Какие глиссады у паромов ? А на паромы водометы ставят только в путь
Простите моё невежество, пожалуйста. А, от чего отталкивается корабль с водометом, с гребным винтом и естественно с веслами, аля гребные колеса? Ой, а при чем тут водоизмещение?
Опять таки, простите меня за мое невежество.
зы. Корабли на воздушной подушке не предлагать. У них, гадов, и вовсе отрицательная осадка - сволочи.
Во намешал! Отсыпь чтоль, смотрю забористая у тебя. Хоть представляешь какая должна быть силовая установка, чтобы на глиссаду такую дуру вывести и сколько она жрать будет? Хотя о чём я, если ты корабль от судна не отличишь.
Это у меня от советского образования - метастазы, мать их етить. На глиссаду мы кончено выходим только (толи летчики, толи налетчики). Жрем в меру, но в рамках обозначенной эффективности, не нарушая режимы работы (дабы не быть, когда).
"Корабль" от судна не отличаем- лапотник.
Кому и судно на корабле помощь, а кому и корабль в больнице как судно. В любом случае - вещь полезная)
И по делу: эта лохань с колесным движителем - детская побасенка - для детей (это важно! Для изучения мореходного дела, как наглядный экспонат очень полезная вещь), но опять таки, такой экспонат можно было сделать как стендовую модель. Дешевле вышло бы.
зы. Ладно, ладно - и "Седов" тоже полезная "лохань". зы.зы. Ну дыкть так бы и написали: Для юнг и студентов мореходных училищ (не академий), мы построили наглядный пример из истории, бла-бла, ... как делать не надо. Потому как не эффективно. А, теперь открываем учебники на странице 85 ...
Это сообщение отредактировал pplexa - 2 ноя 2019 в 00:30
Ню-ню...цитата отсюдова: " "В итоге сегодня воды Женевского озера бороздит флотилия из восьми колесных судов, построенных в период с 1904 по 1927 годы. Пять из них имеют классические паровые двигатели, а три переоборудованы на дизель-электрические моторы, вращающие колеса. Всего на озерах Швейцарии сейчас эксплуатируется 19 пароходов - примерно четверть от всего мирового количества подобных судов. В России в эксплуатации находится всего один пароход." Если кто то не внимательно читал-там на большей половине даже паровые машины оставили . Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками
Да весла, весла! И фару в лоб!
Вот египтяне не мудрствуя лукаво - пирамид понатыкали в пустыни - ясно и не путано.
Это очередное творение тов. Галкина из Гамы по проекту инженера тов. Фальмонова. Есть в Нижнем Новгороде судно такого типа Сура. Мельче размером. Судно - заднеколесное, два колеса с независимым приводом. Перед приходом его в НН была реклама - круизы по малым рекам и тп. В итоге - обычный банкетоход, дальше города ходит редко, против течения выгребает с трудом, а если еще и ветер... Надеюсь, этот реально помощнее и будет ходить дальше пределов города. Но вот в доступности цен - очень сильно сомневаюсь... На картинке - Сура.
Это сообщение отредактировал Oberst - 2 ноя 2019 в 00:29
Ню-ню...цитата отсюдова: " "В итоге сегодня воды Женевского озера бороздит флотилия из восьми колесных судов, построенных в период с 1904 по 1927 годы. Пять из них имеют классические паровые двигатели, а три переоборудованы на дизель-электрические моторы, вращающие колеса. Всего на озерах Швейцарии сейчас эксплуатируется 19 пароходов - примерно четверть от всего мирового количества подобных судов. В России в эксплуатации находится всего один пароход." Если кто то не внимательно читал-там на большей половине даже паровые машины оставили . Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками
Да весла, весла! И фару в лоб!
Вот египтяне не мудрствуя лукаво - пирамид понатыкали в пустыни - ясно и не путано.
Ну-ну...поёрничать то все мастера,а вот понять,что если что то делается,то это кому то нужно-не судьба? Блядь,если заказчик заказывает колесного "туриста",то это значит,что именно на колесника есть спрос. А не на водометный паром,блядь! А если будет спрос на галеры,то он закажет галеру. С веслами. в три ряда,блядь! И местные эксперты с величайшей радостью пойдут туда гребцами....главное,чтоб цену предложили подходящую а там хоть с фарой во лбу об пирамиду
Это очередное творение тов. Галкина из Гамы по проекту инженера тов. Фальмонова. Есть в Нижнем Новгороде судно такого типа Сура. Мельче размером. Судно - заднеколесное, два колеса с независимым приводом. Перед приходом его в НН была реклама - круизы по малым рекам и тп. В итоге - обычный банкетоход, дальше города ходит редко, против течения выгребает с трудом, а если еще и ветер... Надеюсь, этот реально помощнее и будет ходить дальше пределов города. Но вот в доступности цен - очень сильно сомневаюсь... На картинке - Сура.
Галкин, который Михалыч? Это не то который "судно"/корабель в мост уконтропупиль в Лениграде в годах 80?
Это сообщение отредактировал pplexa - 2 ноя 2019 в 00:34
Ню-ню...цитата отсюдова: " "В итоге сегодня воды Женевского озера бороздит флотилия из восьми колесных судов, построенных в период с 1904 по 1927 годы. Пять из них имеют классические паровые двигатели, а три переоборудованы на дизель-электрические моторы, вращающие колеса. Всего на озерах Швейцарии сейчас эксплуатируется 19 пароходов - примерно четверть от всего мирового количества подобных судов. В России в эксплуатации находится всего один пароход." Если кто то не внимательно читал-там на большей половине даже паровые машины оставили . Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками
Да весла, весла! И фару в лоб!
Вот египтяне не мудрствуя лукаво - пирамид понатыкали в пустыни - ясно и не путано.
Ну-ну...поёрничать то все мастера,а вот понять,что если что то делается,то это кому то нужно-не судьба? Блядь,если заказчик заказывает колесного "туриста",то это значит,что именно на колесника есть спрос. А не на водометный паром,блядь! А если будет спрос на галеры,то он закажет галеру. С веслами. в три ряда,блядь! И местные эксперты с величайшей радостью пойдут туда гребцами....главное,чтоб цену предложили подходящую а там хоть с фарой во лбу об пирамиду
Ну дыкть, тут спорить я не буду (где мой пулемет?!) Раз барин плотют, тож ат чего и не сдлать-то? Эта - капитализмь. Ура!
Это очередное творение тов. Галкина из Гамы по проекту инженера тов. Фальмонова. Есть в Нижнем Новгороде судно такого типа Сура. Мельче размером. Судно - заднеколесное, два колеса с независимым приводом. Перед приходом его в НН была реклама - круизы по малым рекам и тп. В итоге - обычный банкетоход, дальше города ходит редко, против течения выгребает с трудом, а если еще и ветер... Надеюсь, этот реально помощнее и будет ходить дальше пределов города. Но вот в доступности цен - очень сильно сомневаюсь... На картинке - Сура.
Ну на этом в круиз-эт сгоряча они наобещали-слишком мала лоханка. И да-у заднеколесников есть проблема с тем,что колеса находятся в "тени" корпуса,что уменьшает КПД. У бортовой схемы этого недостатка нет. И ещё КПД сильно зависит от диаметра колеса-чем больше,тем лучше. А ещё от конструкции самого колеса-для увеличения КПД плицы делали поворотными,чтоб всегда была перпендикулярна движению. Ну и ещё-по Иртышу вполне успешно ходили колесные буксиры ещё году в 90-м. Пару барж тащили легко. даже в августе месяце,когда Иртыш мелел до безобразия и РТ-шку с баржой там увидеть было редкостью. Так что дело не в самом по себе движителе,а том,на сколь грамотно он спроектирован и на сколько соответствует предъявляемым требованиям.....так то,если хочется передовых тенологий-поставить на крылья,заебенить суперкавитирующие винты.....вот только кто пойдет на такой ебале в круиз?
Это сообщение отредактировал Жигулист - 2 ноя 2019 в 00:41
Ню-ню...цитата отсюдова: " "В итоге сегодня воды Женевского озера бороздит флотилия из восьми колесных судов, построенных в период с 1904 по 1927 годы. Пять из них имеют классические паровые двигатели, а три переоборудованы на дизель-электрические моторы, вращающие колеса. Всего на озерах Швейцарии сейчас эксплуатируется 19 пароходов - примерно четверть от всего мирового количества подобных судов. В России в эксплуатации находится всего один пароход." Если кто то не внимательно читал-там на большей половине даже паровые машины оставили . Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками
Да весла, весла! И фару в лоб!
Вот египтяне не мудрствуя лукаво - пирамид понатыкали в пустыни - ясно и не путано.
Да какие весла, коллега! Ну что вы. Давно уж пора быть поближе к людЯм
Это сообщение отредактировал Tormund18 - 2 ноя 2019 в 00:49
Цены там буду просто пи.дец. Короче не на средний кошелёк расчитано.
Ну если кошелек средний,то кто заставляет именно на эту лоханку билет брать? Возьми на что то более традиционное-на кого то из 588 проектаl,типа "Хирурга Разумовского". Не хватит-возьми билет на ОМ-ик....у нас есть вполне приличный,"Скрипач Моня" называется Это сообщение отредактировал Жигулист - 2 ноя 2019 в 00:50
Это очередное творение тов. Галкина из Гамы по проекту инженера тов. Фальмонова. Есть в Нижнем Новгороде судно такого типа Сура. Мельче размером. Судно - заднеколесное, два колеса с независимым приводом. Перед приходом его в НН была реклама - круизы по малым рекам и тп. В итоге - обычный банкетоход, дальше города ходит редко, против течения выгребает с трудом, а если еще и ветер... Надеюсь, этот реально помощнее и будет ходить дальше пределов города. Но вот в доступности цен - очень сильно сомневаюсь... На картинке - Сура.
Ну на этом в круиз-эт сгоряча они наобещали-слишком мала лоханка. И да-у заднеколесников есть проблема с тем,что колеса находятся в "тени" корпуса,что уменьшает КПД. У бортовой схемы этого недостатка нет. И ещё КПД сильно зависит от диаметра колеса-чем больше,тем лучше. А ещё от конструкции самого колеса-для увеличения КПД плицы делали поворотными,чтоб всегда была перпендикулярна движению. Ну и ещё-по Иртышу вполне успешно ходили колесные буксиры ещё году в 90-м. Пару барж тащили легко. даже в августе месяце,когда Иртыш мелел до безобразия и РТ-шку с баржой там увидеть было редкостью. Так что дело не в самом по себе движителе,а том,на сколь грамотно он спроектирован и на сколько соответствует предъявляемым требованиям.....так то,если хочется передовых тенологий-поставить на крылья,заебенить суперкавитирующие винты.....вот только кто пойдет на такой ебале в круиз?
И во-второй раз повторяем:
Астраханская верфь спустила на воду первый колесный речной теплоход Это заголовок статьи.
Плять, XXi уже (не I). Ну, не смешно?
Не ужели не понимаете трагичности/комичности ситуации?
Это очередное творение тов. Галкина из Гамы по проекту инженера тов. Фальмонова. Есть в Нижнем Новгороде судно такого типа Сура. Мельче размером. Судно - заднеколесное, два колеса с независимым приводом. Перед приходом его в НН была реклама - круизы по малым рекам и тп. В итоге - обычный банкетоход, дальше города ходит редко, против течения выгребает с трудом, а если еще и ветер... Надеюсь, этот реально помощнее и будет ходить дальше пределов города. Но вот в доступности цен - очень сильно сомневаюсь... На картинке - Сура.
Ну на этом в круиз-эт сгоряча они наобещали-слишком мала лоханка. И да-у заднеколесников есть проблема с тем,что колеса находятся в "тени" корпуса,что уменьшает КПД. У бортовой схемы этого недостатка нет. И ещё КПД сильно зависит от диаметра колеса-чем больше,тем лучше. А ещё от конструкции самого колеса-для увеличения КПД плицы делали поворотными,чтоб всегда была перпендикулярна движению. Ну и ещё-по Иртышу вполне успешно ходили колесные буксиры ещё году в 90-м. Пару барж тащили легко. даже в августе месяце,когда Иртыш мелел до безобразия и РТ-шку с баржой там увидеть было редкостью. Так что дело не в самом по себе движителе,а том,на сколь грамотно он спроектирован и на сколько соответствует предъявляемым требованиям.....так то,если хочется передовых тенологий-поставить на крылья,заебенить суперкавитирующие винты.....вот только кто пойдет на такой ебале в круиз?
И во-второй раз повторяем:
Астраханская верфь спустила на воду первый колесный речной теплоход Это заголовок статьи.
Плять, XXi уже (не I). Ну, не смешно?
Не ужели не понимаете трагичности/комичности ситуации?
В чем комичность то??? В том,что первый в 21 веке? Ну первый,и че? То,что 21 век на дворе и колесник? И че? РЖД вон паровозы реставрирует и маршруты открывает. Так в чем комичность то? А ничего,что н7а дворе 21 век,а до сих пор ломы да кувалды используются? Повсеместно. и,почему то ни кто не предпочитает высокотехнологичный пресс,когда надо забить на огороде пару труб. И дворники метлами метут вместо высокотехнологичных пылесосов на бензиновой тяге? И чет они нихуя из этого трагедии не делают. Не знаешь,почему? А не потому ли,что им в хуй не упало таскать на горбу эту не такую уж и легкую,да ещё и шумящую хуйню? Так что нет ни какой комичности. А трагичностью вообще не пахнет. тем более,что там и вполне таки себе нормальные лайнеры строят. И грузовой флот тоже могут Так что не надо страдать хуйнёй-заказчику лучше знать,что ему надо. Он явно столь бабла не от фонаря выложил. А кому не нравится0вас кто то силком туда затаскивает? Можете даже не смотреть ....но как по мне-колесник на ходу красивше.
Это сообщение отредактировал Жигулист - 2 ноя 2019 в 01:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
! По лужам может ПЛавать.
. Отсталые они,швейцарцы...нет бы сделать на водометах с приводом от электромоторов,питаемых батарейками 
yaplakal.com
dedpixai1 ноя 2019 в 23:48