Поездной диспетчер там явно альтернативно одаренный. На закрытый перегон где капремонт идёт поезд отправить может далеко не каждый.
Так это и был хоз. поезд со щебнем (балласт). После укладки рельсошпальной решётки его должны были отсыпать, а путь отрихтовать машинами ВПР. Решётку скорее всего укладывали с другой стороны. Кто тут проебланил - руководство ПМС или механик зависит от того, с какой стороны идёт отсчёт километров. В предупреждении ДУ-64 и ДУ-61 (перегон закрытый) было указано место остановки - 339 км пк9, а влетел он на 341 пк10. С какой стороны он ехал я не знаю.
Хопер дозаторная вертушка, предназначена для отсыпки балласта (щебня), регулируемая подача и слой. Там путь меняли, он скорее всего хозяйственный поезд, на подсыпку ехал, по закрытому перегону. Завтра телеграмма придёт, будет понятно, что и как.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так это и был хоз. поезд со щебнем (балласт). После укладки рельсошпальной решётки его должны были отсыпать, а путь отрихтовать машинами ВПР. Решётку скорее всего укладывали с другой стороны. Кто тут проебланил - руководство ПМС или механик зависит от того, с какой стороны идёт отсчёт километров. В предупреждении ДУ-64 и ДУ-61 (перегон закрытый) было указано место остановки - 339 км пк9, а влетел он на 341 пк10. С какой стороны он ехал я не знаю.
Джус охуеть заголовки ебашит. Авария в Новгородской области произошла, но в заголовке в Тверской.
По теме -
Цитата
Он должен был остановиться на 339 км пути, но прошел лишних два километра.
Машинист еблан, что тут непонятного
да хули там, всего-то два лаптя по карте , для россии -- это не расстояние; или так, рельсы кончились ещё в тверской области, а поезд заметил это и опрокинулся только в новгородской ;
вы провода наверху видите? нет? значит это тепловоз. А где тепловозы обычно гоняют? правильно по не электрофицированной дороге, спрашивается, какая нафиг автоматика?
Я тебе по простому отвечу - ты балбес. Для автоблокировки контактная сеть не нужна. Идёт где-нибудь рядом воздушка 6-10кВ и каши не просит. А может и полуавтоматика стоит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да бухой машинист был. Там же кругом автоматика. Если либо рельсы меж собой замкнуть, либо порвать цепь (как в этом случае) срабатывает автоматика. Куда же смотрел машинист?
какая автоматика на 2М62, локомотив 60-х годов, но один из самых надежных. Второй вопрос опять косяк ДСП, который отправил состав на перегон, где идет ремонт полотна. Машинисту открыли выходной сигнал, у него на локомативном отразился этот сигнал и все машинист поехал. Второй момент на локомотивном какой сигнал был у машиниста при движении по перегону?
Это сообщение отредактировал Visot - 27 сен 2019 в 07:18
Да бухой машинист был. Там же кругом автоматика. Если либо рельсы меж собой замкнуть, либо порвать цепь (как в этом случае) срабатывает автоматика. Куда же смотрел машинист?
вы провода наверху видите? нет? значит это тепловоз. А где тепловозы обычно гоняют? правильно по не электрофицированной дороге, спрашивается, какая нафиг автоматика?
шта??? а если бы он по ПАБу ехал, у тебя крышу вообще сорвало бы
Да бухой машинист был. Там же кругом автоматика. Если либо рельсы меж собой замкнуть, либо порвать цепь (как в этом случае) срабатывает автоматика. Куда же смотрел машинист?
вы провода наверху видите? нет? значит это тепловоз. А где тепловозы обычно гоняют? правильно по не электрофицированной дороге, спрашивается, какая нафиг автоматика?
Ты не путай "тяговую" электрификацию, с питанием устройств СЦБ.
Самая крупная катастрофа в мире,2000 чел Цунами смыло нах поезд -( шри Ланка
Да блэт, InterCity Express (ICE) из евросоюза докатил сука до Шри-Ланки. При разной колее. ДО ОСТРОВА БЛЯТЬ. На фото катастрофа ICE под Эшеде, Бонн, Германия. Погиб 101 человек.
А вот почитайте про Пералию, о которой оратор доложил. И да, я был именно на этом месте в 2014м. ЖД идет в 800м от моря, и от осознания силищи цунами, прошедшего тут 10 лет назад идет холодок по спине. https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Пералии
А каким хером виноватым оставили машиниста? Я могу ошибаться, но машинист для экстренного торможения и соблюдения скорости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все комментаторы наверняка на железной дороге не работали. Обычный ремонт путей. Служебный поезд. Расслабуха. Машинист проебал место остановки поезда, а когда увидел, то было уже поздно. На торможение состава много сотен метров нужно. За такую остановку поезда на машиниста в современных условиях должны навесить долг, за который ему до конца жизни не расплатиться.
Как всегда на Япе, подтягивается куча диванные экспердов, не разбираясь практически ни в чем утвердить свое мнение. Как и в случае с асфальтом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если на Камчатке ,открывают котельную которой уже давно нет-то чему удивляться-на бумаге там путь для Сапсанов проложен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А каким хером виноватым оставили машиниста? Я могу ошибаться, но машинист для экстренного торможения и соблюдения скорости.
у него была задача остановить состав на 339км, а он просвистел дальше, как они в 4 глаза пролетели 2км, спали видать.
Это сообщение отредактировал Visot - 27 сен 2019 в 09:32
У меня батя работал машинистом. Однажды зимой (после сильного бурана) вызвали его в смену на снегоочистительный поезд. Нужно было очистить какой-то запасной или второстепенный путь. Ехал батя, ехал, чистил пути и в какой то момент не заметил, что рельсы уже закончились! В результате заехал на несколько десятков метров в степь, прямо по земле!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, для россии -- это не расстояние; или так, рельсы кончились ещё в тверской области, а поезд заметил это и опрокинулся только в новгородской 
;
В результате заехал на несколько десятков метров в степь, прямо по земле!
yaplakal.com