Ка- 92

Поддержу упомянутое выше "а зачем такая скорость?". Вертолету с дальностью полета в км 500-700 такие скорости ненужны. По моему разумению. Ценник на этот аппарат будет конский, как и его эксплуатация. Доставка буровиков на вахту? Салон попроще, возможность загрузить дополнительно пару бочек соляры, буровых шарошек, переходящее Красное знамя, собаку Жучку и ящик водки.. Получился Ми-8.
Военный? Слишком много лишнего вместо нужного. Да и все равно ракета из ПЗРК летит быстрее. Помните раньше истребители штамповали со скоростями 2М, 2.5М, 3М и т.д. А сейчас? Скорости у всех стали приблизительно одинаковые...
Самолет с укороченным взлетом/посадкой и требующей ВПП длиной метров 100, будет быстрее, дешевле и надежнее.
А этот КА... Ну может чтобы господина Миллера и его команду лизоблюдов из а/порта Рощино доставить до образцово-показательной буровой и обратно на банкет. Не более.
______________________

"Иксперты" минусите на здоровье раз аргументов не хватает.
Токмо автор этих слов лично наблюдал как в 1985 году Ми-26 в Лабытнангах 24 часа грузили, потом 3 часа полета и далее 1.5 дня разгружали бедные вахтовики. Грузили тем же грузом, что и нас, мелкого, но очень много. Зато грузоподъемность ого го. Вертолет техника специфичная.
Вы когда есть хотите, вы же (предположим) в 99% едите бутерброд взятый из дома. Хотя всего лишь в 1.5 часах езды на такси есть ресторан с лобстерами.
Так вот этот КА он и есть "лобстер".

Это сообщение отредактировал Chapleen - 7.02.2017 - 13:25

Есть знакомый с КАмыча, у них все получится я это точно знаю.

Если продукт гражданского назначения - то может повториться история как с ИЛ-96. Высокая безопасность и грузоподъемность выше, но время простоя при обслуживании техники (многомоторная компоновка + сложность приводов) и повышенный расход топлива сделают его неконкурентоспособным.

Красота

Пока что это пластмассовая игрушка, может и сделают лет через 10.... 10 штук, как тот же ИЛ-96, нахрен никому не нужный.

Прототип и серийный, это разные вещи. Если порыскать, так и Сикорский не первый, только глубже вам рыть не охото и тупо выставили то что есть тут.
С момента появления идеи вертодетов с соосными винтами, попытки приделывания еще одного толкающего винта были неоднократны.
Так что кто первый, бооольшой вопрос.
Вот только серийных и действующих нет ни одного.
Будем посмотреть что наши удумают. Может и будет первый серийный. Как не крути но Камов в соосных лидер в мире, да и единственный кто цепко держится за эту концепцию.

Ну кто поверит предателю ))))

Наивный такой ..

Херня все эти нефтяники, спасатели, геологи и пр. чухня.
Пока военным не понадобиться такой вертолет - будут десятилетия разрабатывать, улучшать, проводить опытные полеты - но больше десятка не соберут.
Воякам, при наличии техзадания и денег - за пять-семь лет вполне смогут поставить в серию.
И да - всё уже придумано до нас, см. сикорский Х-2

Сказал (а?) TVAR

Кто там в "вертолетах россии", не сердюков ли, так что губы не раскатывайте, как не летит ничего, так и не полетит, с рокозиными и прочими "великими" дармоедами, минусят мечтатели и фантазеры, обыкновенный распил как и всё за последние 17 лет.

Это сообщение отредактировал DrSmuggler - 7.02.2017 - 15:02

Согласен, а то как бы не получился пафосный распил денег

А где в моем посте, процетированном Вами, говорится о том, кто первый сделал или серийный/не серийный? Что значит "только глубже вам рыть не охото и тупо выставили то что есть тут"?
Я просто привел пример в ответ на просто тупую уебищную публикацию журналюг, вот и все.

И где он?

Влади́мир Я́ковлевич Кли́мов (1892—1962) — советский учёный в области авиационного моторостроения

наверное, ТС хотел написать: "ВК-2500, разработанные в ОАО «Климов»"

Насколько я понимаю нет проблемы со скоростью вертолётного сообщения с буровыми, есть проблема с ценой и безопасностью. Начальство мотается на буржуйских вертушках, а рабочая лошадка ми8.
Воздушное такси из вертушки это как обычное из бугатти. Машинку запилят, а вот комерчески реализовать будет трудно. И странно что не позицианируют как престижный транспорт для высшего руководства, так продать проще.
И военная модель могла бы пойти.

А вот что в Вике написано про пендоский конвертоплан:
"В настоящее время в США эксплуатируется серийно производимый конвертоплан V-22 Osprey с полётной массой 27,4 т и максимальной скоростью полёта в самолётном режиме 509 км/ч, а в вертолётном режиме 185 км/ч."

Поживем увидим, что из этого получится

Если мне не изменяет склероз, камовцы с этой моделью уже лет десять носятся. И каждый год "вот-вот приступят к разработке".

Ка-90, Ка-92, Ми-Х1 анонсированы на HeliRussia 2008-2009...

не всегда.

Уже давно понятны фундаментальные проблемы несущего винта не позволяющие даже теоритически лететь с высокой скоростью и даже весь авторитет конструкторов не в состоянии отменить законы физики. Единственный реальный путь для увеличения скорости винтокрылых аппаратов - конвертопланы.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 7.02.2017 - 17:03

Ещё не летал, но уже самый быстрый...

Либо это галимая копипаста, либо человек который это писал не потрудился проверить элементарные вещи. Вк-3000 не существует и существовать не будет, вместо него развивают тв7-117. Про ВК2500 комментарий типичного интернет хомячка, эти двигатели во первых неубиваемы, во вторых надежны как то же говно мамонта, и естественно их развивают.

Тупиковая ветвь по моему.

Стюардесса в салоне приветсвует пассажиров:
- Уважаемые господа! Экипаж нашего самолета ТУ-154-2Б благодарит .....
- Скажите пожайлйуста! А почему самолет называется ТУ-154-2Б?
- Это очень просто! Ту-по фамиии создателя Туполева, 150-количество
посадочных мест, 4- количество членов экипажа.
- А что такое 2Б?
- А это мы с Маринкой.