"Стелс" больше не "стелс"?

рукалицо - ты хоть изучи немного историю...
это даже в фильме америкосов про стэлс не раз показано.


"История технологий «стелс» началась в 1966 году, когда специалист по радарам, работавший на заводе Lockheed, читая популярный советский научно-технический журнал, наткнулся в нем на статью физика Петра Уфимцева. В ней говорилось, что летательные аппараты типа «крыло», сделанные из особых материалов, определенным образом граненные и окрашенные, могут быть практически невидимы для радаров."

Это сообщение отредактировал alexst333 - 12.07.2020 - 11:25

И в ближайшие десятилетия не ожидается. Улыбаемся и машем.

Но ведь можно же и подсветить. Только не с поверхности Земли, а с орбиты тоже. Кстати, что там за систему из тысяч спутников на низкой орбите штаты разрабатывают, это точно "интернет в любой точке мира"?

если на низкой высоте летит, можно ухо к земле приложить, как в старину делали.

Насколько я изучал вопрос, современные пассивные станции радиоразведки ловят вплоть до сигналов сот мобильной связи, отразившихся от корпуса летательного аппарата. То есть, теоретически, сигналы "Старлинка" могут тоже быть использованы для этого в любой точке мира, даже если он и не несет военной нагрузки.

А что, F-117 не черного цвета?)) Ну, оговорился автор статьи, бывает. Что, из-за этого всё остальное утрачивает значение?)

Это сообщение отредактировал alex7722 - 12.07.2020 - 11:42

О! Знающий нашелся! Привет.

Вот смотри: определить по дальности - это полдела. Древняя, как яйца динозавров, РЛС "Оборона" умела еще в 60-е годы на дальностях до 400 км "видеть" любую цель. В сочетании с высотомером получались весьма неплохие характеристики обнаружения. Но и тогда получалось взять объект в паре сотен метров по высоте, не ниже.
Дальше шли помехи от всего земного: тросы и мачты ЛЭП, телевышки, холмы... Как на тему на море - ХЗ, я сухопутчик.

А как должно быть на тему захвата затеняющего объекта? Тем более, что у "Стелс"-ов ЭПР на порядок, а то и больше, ниже, чем у всех остальных. Почему, вдруг, пассивный комплекс должен разглядеть передвигающийся на околозвуке объект, идущий в режиме рельефа, и создающий помехи всему, что хочет его обнаружить?

Как-то не вяжутся желания и возможности. ИМХО, до технологии и решения еще ой как нескоро...

ЗЫ. На картинке коллаж из "Обороны" и "Высотомера". (У нас этот радар называли "Подхалим" - за то что постоянно кланялся. ))))

Это сообщение отредактировал Hanglider - 12.07.2020 - 11:19

Кольчуге кто-нибудь про то что земля круглая и линию горизонта рассказывал?

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 12.07.2020 - 11:18

Как доработка. Навесить мешки с мукой на каждую тучу на границах с потенциальным противником.

Вы как-то оптимистичны. Долгих лет жизни Илону Маску, конечно, но...

этой "идее" триста лет в обед! Самый прикол в том, что по такому принципу работают сонары(один из режимов) - там смотрят не на наличие "эха" от цели, а наоборот - на ОТСУТСТВИЕ данного "эха" в какой-то отдельной области!
плюс - часть современных РЛС так-же может отслеживать "чёрные пятна" на сетке принятого сигнала.

Кольчуга, равно как и Вега - это пассивные комплексы, работающие по косвенным данным. Видимо Кольчуги достаточно точно соответствуют заявленным потребительским свойствам, раз только РФ в свое время закупила 18 комплексов на почти 500млн.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, ув.alex7722, не слыхал о подобном.
А мысль интересная и, похоже, продуктивной будет.
С уважением!

Эээ, а вы в курсе, что т.н. Стелс-технология эффективна лишь против РЛС работающих с СВЧ-диапазоне, и то лишь в случаях, когда облучается фронтальная проекция самолёта? Это было известно ещё в начале 90-х годов и наглядно продемонстрировано американцам на границе с Норвегией. Стелс летел вдоль границы, и наши РЛС его отлично видели.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 12.07.2020 - 11:24

почему-то все забывают, что стелс остается стелсом ровно до момента включения радара, после чего светится, как новогодняя елка
а без включения радара все эти стелсы не опаснее фанерного кукурузника

Пример из жизни - едет машина ночью по дороге и светит фарами не только вперёд, но и в бок и под себя - сложно-ли её увидеть НОЧЬЮ? Современный самолёт в режиме "рельефа" прилично так "светит" во все стороны всякими "сенсорами" ;) Вот их-то и предлагается "ловить", причём намного проще, чем в активном режиме - цель сама себя "подсвечивает".

так они с линзами летают, там ЭПР как у боинга 747

Отлично!
На любую хитрую жопу всегда найдётся хуй с винтом!

Есть интересная книга с чего все начиналось по стелс технологии (стелс не только самолеты), есть информация по применению в боевых условиях.
Автор описывает свою работу в компании разработчике Northrop.

https://infl1ght.livejournal.com/48049.html

Это сообщение отредактировал Other1990 - 12.07.2020 - 11:29

Тем не менее, в пресс-релизе написано:
"... об успешной разработке технологии, позволяющей эффективно распознавать так называемые «стелс»-объекты "
Я сомневаюсь в том, что уважаемый институт стал публиковать откровенную дезу.

Это сообщение отредактировал alex7722 - 12.07.2020 - 11:40

А есть тучи перемещающиеся со скоростью в несколько MAX?

Это ты элементарный диод так назвал? Доооо! Ахуеть достижение века!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сообщение имеет даже большее значение, ведь фактически предлагается использовать только принимающую аппаратуру, что практически на 100, ну хорошо на 99 процентов, будет маскировать отделения ПВО. То есть как я понял предлагается использовать сканирующую аппаратуру, что в принципе не сложно, сложнее определить положение объекта в пространстве, но и здесь поможет триангуляция.

На, дарю. Выводи на рынок.

Это сообщение отредактировал LuigiMario - 12.07.2020 - 11:43

Идея не нова - Стингер давно получил ГСН двух диапазонов, если цель начинает "плюваться" чем то значительно превыщающим Т после захвата, она переключается в УФ диапазон, черная точка на общем фоне и есть цель... УФ ловушки пока никто не придумал, вот и посыпались мы с неба в ДРА в 1986 году, после чего ввели запрет на вывод внизу ниже 4000м, а вертолеты снова ушли на преступно малую, эпизодически отбивая переднюю стойку об чего нибудь по дороге в полёте...
Следующее - F-117 высота стандартного применения 7000-9000м, вот тогда боеприпас УСП действительно полетит на 20 км и далее. Все уперлись в радиолокационный поиск, забыв про тепловой диапазон, на этих высотах всегда минус за бортом, много чего было сделано, что уменьшить тепловой след, но убрать его все равно нельзя, сам самолет нагревается от трения об воздух. Про тепловой след от двигателей вообще не убрать - понизить можно, но не до Т окружающей среды или кто то знает, про двигатель, который на выхлопе имеет минусовую температуру???
Вот и направление развития средств поиска ВЦ в небе

Это сообщение отредактировал borchet - 12.07.2020 - 11:52