На Воронежском авиазаводе для ремонта самолётов использовали контрафакт

Как это помогло, ..... Воронежскому заводу

ух как народ завозмущался!
а на самом дееле окажется что детали надлежащего качества, только из за придурошных законов их нормально оформить невозможно.

Еще один гнойник многолетнего воровства у гиганта промышленности вскрыт в Татарстане: по версии следствия, банда из нескольких десятков человек выносила детали вертолетов с КВЗ, копировала их и продавала под видом подлинных, нанося поддельную маркировку. По данным источников «БИЗНЕС Online», в деле засветились как бывшие сотрудники КВЗ, так и члены ОПГ «Караваевские», прославившейся похожей аферой на «Казаньоргсинтезе».
2016г.
aviator.guru

Можно еще сюда глянуть. И думаю накопать можно много.
https://rg.ru/2010/10/29/avia.html

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 3.02.2019 - 09:03

Всё прогнило в Нашей Сверх Державе!

Вообще надо молчать по поводу какого-то там контрафакта. У мну так вообще надежда какая-то появилась...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал lexer - 3.02.2019 - 09:28

Вот поэтому я и боюсь летать на самолетах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот тоже интересная формулировка "Контрафакт" , не то что "некачественная деталь" а именно контрафактная ПО СЕРТИФИКАТУ Т.е какой-то конторке-прокладке не забашляли за сертификацию и походу дела она обиделась

Или заказали на АлиЭкспресс "точно такие же,, но в 10 раз дешевле"

Интересно, что дешевле титана из ВСМПО? и как он идентичным оказался оригинальным деталям?

Эффективные менегеры мало откатили?

Делали рельсы- направляющие. Там только заготовка из титана 750 тыс. руб стоила.

И не факт, что импорт по качеству хуже! А совсем наооборот, и по ценнику на порядок ниже. Благими намерениями, как говорится, вымощена дорожка за решетку...

В смысле вы этой статьёй удивить хотели? Мол подумайте на чем мы летаем? Достаточно новости посмотреть..

Да легко, спиздили в своё время, а бумаг сейчас нет. И два выхода- либо подделывать все бумаги, либо продавать дешевле, но без документов. Первый вариант для покупателя более выгоден, второй для продавца. Потому что, какая херня если начнётся, продавца ты хуй найдёшь, а покупателя выебут по полной. Просто с торговлей связан, знаю все эти схемы...

Ведь за это не стреляют как в Китае.

Я выше писал про самолёты ЯК-40,42. Ну есть такая информация, что когда завод разваливали, некий дядя из руководства напиздил самых ходовых запчастей для них и сложил где то у себя. И продаёт потихоньку, может и ставит, наработки то остались. Врать не буду, я не знаю, правда это или нет, но откуда тогда взяться запчастям на технику которой 30-40 лет и завод давно не работает? С Aliexpress? И какие там нахуй сейчас сертификаты могут быть, даже если всё официально произведено было в СССР?

Wlad0719
Берут ремфонд, делают КВР и ставят. Для этого не нужен завод, на котором когда то делали эти самолёты.

Самое страшное в этой истории не факт выявленный, не последствия, вдруг самолет упадет и тд. Самое страшное в России, что кто то по данному факту настучал!!!! и стукача теперь будут травить!!!!. Я разок настучал, что на местном предприятии пиздят, там меня теперь в стукачи записали весь город не уважает. Россия....

Судя по заявленному убытку и тому, что это происходило в течение 8 лет, там, скорее всего какие-нибудь сраные шайбочки, абсолютно не важные, но по невъебенной цене.
Грубо по ляму в год. В деревянных. Да там конторской шушере на кофе больше в десять раз уходит. Явно просто раздувают из мухи слона.

Это повсеместно на производствах. Управленцев, проверяющих разных мастей уже столько же, сколько рабочих, но сокращать будут работягу, а не бесполезную ИТРовскую единицу типа "отдел оптимизации бизнеса"

Помнится, в Рыбинске бизнес был - там с помойки завода по изготовлению запчастей авиационных двигателей некондиционные лопатки для двигла ТУ-154 пиздили, потом через прокладки продавали. Причем продолжалось это годами.
https://www.kommersant.ru/doc/789852

Поэтому ежели приспичит лететь - пользуюсь исключительно иностранными самолетами.

Это сообщение отредактировал hhurik - 3.02.2019 - 11:14

Так это если контрофакт был по качеству хуже, а вдруг он лучше и дешевле чем сертифицированный. Проверяющие, за денюжку небольшую, могли "понять и простить".
Но конечно может быть и всё катострофично, без должного контроля. Авиация не зря всё сертифицирует, тут надёжность важнее цены.

Почти все правильно.
Если ты строишь самолеты, то титан без сертификата не купишь.
Поэтому на спизженный с ВСМПО титан прокладка подделывает сертификат и продает его тому же ВАСО.

Почему ВАСО не покупает титан напрямую у Ависмы?
Потому что титан нужен сегодня, а у Ависмы в наличии нет.
Вот и покупают через посредников.
Без сертификата посредники действительно дают цену ниже, но нах кому нужен титан без сертификата.
Почему ВАСО не втаривается титаном у Ависмы заблаговременно?
Потому что планирование через жопу во всей отрасли.

Как ВАСО самолеты производит я вообще хз.
У них на некоторых складах даже компьютеров нет.
Сидит куча тёток в кипах бамаг, за которыми самих тёток не видно.
Сами тётки говорят, что компы им уже третий год обещают.


Специально для очкующих, что они летают на самолётах с поддельными деталями:
Контрафактность деталей на самолетах не в том, что они поддельные или некачественные, а только в том, что имеют проблемы с документами.

Вообще не удивлён.. Даже ничего делать не надо особо.Приходит поставщик и предлагает точно такие же материалы или детали но немного дешевле(дороже) но премия в карман за подпись. И эта взятка может быть огромной-можно годами не работать..
Мало кто откажется..
Это системное преступление от отсутствия государственного регулирования. Сегодня всё частное...

Убытки несёт только Ависма, у которой пиздят титан.

Нет в авиации никаких шайбочек по невъебенной цене.
Может когда-то очень давно такое и было.
Все цены мониторятся и проверяются, полная прозрачность.