«Антонов» отреагировал на планы России строить свои «Русланы»

Может ты видел? Просвети на о всезнающий

А кем же ещё?
Украина этому живой пример. Когда я спрашиваю, что вы построили на Украине за 27 лет незалежности, украинцы дают мне карту, где у них построено 10 новых заводов по переработке гавна на биотопливо!
Это всё?

Неплохая статья о перспективах Руслана.
My Webpage

Украинцы, это великий наёб всех русских, проживающих на территории нынешней Украины. Людям внушили, что они другие, и отличаются от своих соседей живущих в России, только чем отличаются, не объяснили, другие, и всё тут.

Ну, а эти дебилы, которые живут на Украине, всерьез это утверждение восприняли, и считают, что мы чем-то отличаемся, и несут хуйню о своем величии.

Долбоебы.

на местных заводов уже половина станочников уж несколько лет как с Украины, и мастера, и прочее. Большинство жалеют, что раньше не свалили из этого дерьма - родных перетаскивают потихоньку, гражданство тяжело получить и прописку потом.
Даж хз, кто там остался ..в так сказать , родных пенатах

У меня у самого родные там живут, и лет 5 назад на мои слова, что придется им перебираться с незалежной - крутили у виска как на дебила какого, сейчас - только об этом и разговоры, т.к. бандитизм, анархия, местная мафия - житья никакого нет. пока останавливает - недвига, хозяйство, хорошая земля, ну и привыкли жить по понятиям). еще лет 5 и начнут отжимать все и без трусов на улицу выгонять

Говнофейк. Пропаганда киселя живёт и процветает.

Именно так и было, когда в России построили завод по производству двигателей для вертолетов. Взамен украинским двигателям.

Ога. Как в Тольятти, предложат им по 35000р и поставят задачу "реверсное проектирование существующей конструкции под текущий технологический уровень". И поедут они не в Россию при таком раскладе, а в Китай. У которого, кстати, и возможностей на это поболя с юридической точки зрения, так как в Китае не действуют международные соглашения об авторских правах.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 12.06.2018 - 12:07

Знаешь почему на серийных вертолетах стоит ТВ3-117ВМА а не ВК-2500 и куда пропал Масалов из новостей и почему в 2018-м не упоминают о новом двигательном заводе ОДК-Климов?

Политика двойных стандартов? Про нонешних хохлов никто не говорит. А в ссср Руслан создавали и хохлы и русские. Вместе.
Или как хорошее, так РФ правопреемник СССР, а как плохое, так это все хохлы виноваты?

(зевая)
когда я продавал бабушкину квартиру напротив УАЗа, то в очереди в налоговой разговорились с отцом покупателя.

В общем, он работал на "Авиастаре".
И крылья для ИЛов, которые сейчас делают на "Авиастаре", вроде бы и есть карбоновые.

Оригиналы, восстановленные из копий. Юридически нелегитимны. Держатели подленников запросто могут наложить вето на международную сертификацию ЛА, модернизированного и изготовленного без должного авторского надзора. Без международной сертификации полеты над миром маловероятны, а для внутренней эксплуатации Руслан избыточен.

Планер м.б. и сделают, а где взять двигатель тягой 23,5 т ?

То есть, к примеру, в проекте Морской старт, Украина участвует с говном и биотопливом?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 12.06.2018 - 12:32

То есть китайских самолетов не существует. ОК.

Что блин? Право интеллектуальной собственности принадлежит СССР, а Россия единственный правоприемник СССР, хохлы конечно могут хотеть стать приемниками, но для этого придется дофига чего заплатить.
Да и вообще слова Украина и интеллект находятся в диаметрально разных плоскостях.

А китайские самолеты без международной сертификации где то летают за пределами Китая?

Лоооол.

Вы, видимо, понятия не имеете, чем подлинник КД, который один и не подлежит использованию, а храниться отдельно (15-18тонн документов), отличается от учтеной копии.
В ЕСКД предусмотрено понятие "держатель подленника" и все без исключения изменения в КД проводятся только по согласованию с держателем подленника.
После раздела, что бы ничего не согласовывать с Украиной подленники "восстановили" из копий. В них отсутствуют фамилии в штампе, нету внутренних кодов КБ. Но ввиду отсутствия акта передачи подленников данная КД не легитимна и не пригодна для сертификации. Учитывая, что права на наименование так же у Украины придется переиздавать самолет под новым именем и проходить полный комплекс сертификационных процедур. Для этого придется перевыпустить всю документацию обнулив тем самым историю доводки и испытаний, которые придется проходить заново. Это 10-15 лет работы.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 12.06.2018 - 12:36

Походу, это ты и интеллект рядом не лежали.
Интелектуальная собственность, так же как и материальная и территориальная была поделена при развале СССР, так, как получилось.
И кричать теперь, что все принадлежит РФ, по меньшей мере глупо.
Кстати, а у белорусов не желаешь права на тяжелую технику отжать на том же основании "единственного правоприемничества"?

И ты, конечно же, при этом свечку держал.

украине принадлежит лишь хуй Порошенко в жопе Украины!

По сообщениям официальных лиц, именно этот вариант наиболее подходящий. Новые движки (Кузнецов), новая авионика, новые агрегаты (на Ан-124 уже принципиально устаревшие). Даже планер будет измененной конструкции. "Руслан" останется лишь в очертаниях, в силуэте. Разумеется это будет под новым брендом (Ильюшин). Специалисты оценивают срок разработки 5-6 лет. Информацию без труда найдете в открытых публикациях на эту тему.

Хохлы как обычно в итоге останутся в обосранных шароварах. Ничего нового

Быстренько пройдут испытания типа и сертификационные испытания и году к 2035-му получат сертификат летной годности на модернизированный самолет начала 80-х с выбраным "до донца" модернизационным потенциалом.
При модернизации проводят конструкторские испытания и ограниченные сертификационные испытания. Объем испытаний нового "переименованного" образца в десятки раз больше, в сотни раз дольше.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 12.06.2018 - 12:47