«Антонов» отреагировал на планы России строить свои «Русланы»

Никогда ИЛы карбоновыми не были и не будут.

А квартиру бабкину зря ты пропил.

Пять раз перечитала, но так и не поняла.
Это всё равно, что сказать: планы соседей Митрофановых посадить в своём огороде картошку на выходных не входят в мою нынешнюю стратегию ведения хозяйства.
Или: планы моего кота после обеда вылизывать свои яйца не входят в мою нынешнюю стратегию посещения питейного заведения в центре города

Не сертификацию. Квалификационные испытания. Обычно проходят на двух самолетах по сокращенной программе.

Просветите пожалуйста. В интернете пишут с точностью до наоборот.
http://www.helicopter.su/pressa/novosti/2018/02/20/vk_2500/

И где они, китайские копии, кроме Китая летают, скажи мне?
Самолеты китайской разработки - да, они есть. Почему, скажем. Американцы стоят в двухлетней очереди на ремонт Ан-2 в Польше и не покупают новый, с пылу с жару Юншучжи-5 (Фонг Шу-2)?

Это сообщение отредактировал Kit163 - 12.06.2018 - 12:57

Нет. Тут гораздо более близкая ассоциация.

То, что в России решили продолжить производство Ан-124 поставит на лыжи последних специалистов украинского КБ. Им прям таки просто краник кислорода приоткрыли. Руководство КБ никак такой подлянки не ожидало, стратегия развития - накрылась женским половым органом. И они теперь беспокоятся за свои теплые места.

Читай подпись у меня в профиле

Что там поделили при развале? Чего вы сочиняете. Не было никакого дележа.
Был союз, при получении статуса независимых субъектов некоторых республик правопреемником стала Россия. По факту юридически правопреемник - единственное лицо имеющее право претендовать на "наследство" СССР.
Поскольку кроме собственно права использовать на нём же лежит обязанность нести долговую нагрузку. То есть юридически ни одна из бывших союзных республик не имеет права использовать интеллектуальную собственность СССР, они свободны и живут на всем своём.
По факту любые исключения это банальное воровство.
Если бы каждая республика покидая СССР несла обязательства по долговой нагрузке в какой то доле, то обсуждать что либо имело смысл. А так хохлы тупо пытаются отжать то что им не принадлежит. Это настолько знакомо и уныло, что даже уже не смешно.
Конечно же если поднять волну и попытаться судиться, то англосаксонское право встанет на сторону хохлов, но мы то с вами знаем почему, Скрипаль не даст соврать.

Как ни печально, долги долгами, а интеллектуальные права на АН принадлежат КБ Антонов (и глубоко похуй что 50-80% частей к самолетам АН российского производства), также как Туполев своему КБ. Обычная политика - насрать себе в штаны, чтоб у соседа воняло, с подачи "западных партнеров" конечно, ибо нах тогда и майдан
Выпустим самолет под своим брендом, насрать пока на сертификацию - все равно лет 10 клепать и доводить до ума все - это все равно быстрей, чем от хохлов ждать как от моря погоды. Китайцы же не прятся и делают свою авиацию, сертификация идет параллельно, тем более есть масса мест где данные замечательные самолеты идут на ура и без такой головомойки.
С последними событиями там разве что кастрюли могут делать на заводах и то дырявые

Оно вам надо? Считайте что я неправ.
"Собрано комплектов" - это не совсем не изготовлено.
Про цифры 18.07.2017-го:
По предыдущим сведениям, оглашавшимся руководителем «Ростеха» Сергеем Чемезовым осенью 2015 года, план на 2016 год составлял 150 единиц, а с 2017-го — около 350 двигателей в год. В 2012 году предполагалось выпускать по 400 таких двигателей уже начиная с 2015 года.
7.3 млрд рублей спустя:
26 января 2018-го:
Что касается ВК-2500, то на предприятии готовится ресурсная и технологическая база для запуска в серию узлов для этих моторов в рамках программы импортозамещения. В общей сложности "ОДК-УМПО" отвечает за изготовление более 900 деталей и сборочных единиц. В перспективе планируется выпускать 300 моторокомплектов в год. Двигатель предназначен для большей части вертолетов типа "Ми" и "Ка". Ранее силовые установки и моторокомплекты поставлялись с Украины, но сейчас с целью налаживания импортозамещения на базе "ОДК-Климов" сооружен новый конструкторско-производственный комплекс. Кроме того, налажено взаимодействие по этому вопросу предприятий ОДК.

При этом в небе, в основном, двудверые с рампой вместо аппарели Ми-8, короткокрылые с торчащим шасси Ми-35 вместо Ми-24, и Ка-52 с Ми-28 нет-нет да и летают. Бложики с торжественным получением эскадрильями свежих мясорубок я думаю нагуглите самостоятельно.

Откуда моторчики, бать?

Так ведь можно у китайцев проконсультироваться.

Лучше уж "Добрыня"!

Ну что ж цель перевода КБ выполнена:" и на Украине было высокотехнологичное КБ и производство"...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 12.06.2018 - 15:16

Вот и я спросил откуда. Получается что санкции-.уянции, когда на кону бабки абсолютно не действуют? И моторсич работает по полной на агрессора?
Я ничего не пропустил?
Это кстати и касается и данного вопроса. Когда производство окончательно умрет, продадут все нужное для сертификации. На движках сич ещё может зарабатывать, так как их много где эксплуатируется, а вот на самолётах такого класса, хз.

Что не помешает великоукрам подать во все европейские и мировые суды. Жрать то хочется, работать не можем, зато жаловаться обучены прекрасно...

Я согласен

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ПД-35 планируют поставить. Он же на широкофюзеляжник совместный с китайцами пойдет. Но сроки разработки авиационных двигателей очень вправо сдвигаются обычно.

Ну зачем передёргивать, если непонятно?
Свидомое руководство КБ "Антонов" владеет некоторой документацией ( возможно первым вариантом "на кальке") и естественно предположить, что с этого владения, они хотели бы иметь дивиденды...
Так как 404-я с 2014-го года воюет с "агрессором" не явившемся на бой... то официально сотрудничать с Россией КБ не может (СБУ и правосеки не дадут)... Об этом руководство КБ и сделало заявление.
Однако никто не мешает спецам из КБ приехать в Россию на ПМЖ и работать по любимой специальности, учить своему делу несвидомую молодёжь...интересующуюся больше техническими знаниями, чем прыжками на площадях и люстрациями...
Руководство КБ тоже не против заработать денег на продаже сканов с оригинальных чертежей, благо всё это умещается на малюсенькой флешке...
При этом оригиналы продолжают хранится в КБ"Антонов", отчего СБУ и правосеки спят спокойно...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 12.06.2018 - 15:39

Был в Харькове такой завод, гражданское название Протон. Выпускал технику в интересах начальника связи вс СССР. Когда пошёл Развал СССР, секретную документацию вывозили в обыкновенном купе поезда, только офицеры были при оружии. В итоге вся секретка и разработки сохранены в РФ.
Почему нельзя было сделать то же самое с документацией по Ан?

Ан 124 при СССР выпускался в Ульяновске. Вся документация у них есть. Поменяют что-то в конструкции, авионику новую поставят, двигатели ПД-35, назовут Ил-224 и будут выпускать после испытаний.

Это сообщение отредактировал IgorVC - 12.06.2018 - 16:17

Ну или Рус-Лайн...

Про крымский мост они также говорили

Ага!
- Украина - великая космическая держава!
- Почему?
- Потому что Королев родился в Житомире!

Кстати чуть выше очень правильно пишут о движках для вертолетов которых пока нет. Хотя документация вся имеется, дело в том, что документация ещё не все. Нужны технологии и кадры кто это делать будет, а кадров то и нет, по этому я скажу так как бы вам не нравилось у России не будет в ближайшее время вк-2500, и тем более никогда не наладить выпуск Русланов без кооперации с Мотор Сич и Антоновым, а политика развела эти вещи и видимо очень на долго.

Это сообщение отредактировал Шурик74 - 12.06.2018 - 16:07

То, что Россия вполне может разработать и произвести аналоги Русланов, никто даже не сомневается. Научно-техническая база есть, спецы пока тоже.
Вопрос только в баблишках.

Помнится, что производство и дркументация по полемёту Утёс остались в Казахстане. "Ну и хуй с ним" сказали ковровцы и заебенили свой Корд с лентой и патронами.
Нам не привыкать. Россия рождала и рождает талантливых людей. Жаль на фоне быдла они не заметны.

Это сообщение отредактировал snake76 - 12.06.2018 - 16:10