Генеральный конструктор «Антонова» прокомментировал расшифровку «черных ящиков» Ан-148

очень удобно свалить все на пилотов. Особенно проектировщику.

Вы сравниваете хер с пальцем.
По последним данным скорость самолета была свыше 600 км/ч. А показывали приборы 0-200 (не включили ППД) . Они подумали, что проебали вспышку и близки к сваливанию.
Возможно, что запаниковали и приняли скоропалительное решение набирать скорость со снижением. Не оценили свою высоту, не оценили показания вариометра. Плюс пилот должен примерно понимать, какому положению РУД какая скорость соответствует. Ну и до земли им было меньше 10 секунд полета. А до положения, из которого что-то делать бесполезно и того меньше. Как бы и вся история. Ошибаются все.
Че там было в кабине - знают те, кто расследуют.
Меня в этой истории смущает разлет осколков самолета и тел. Уж очень оно не похоже на аналогичные случаи. Больше на подрыв. Но правду нам не скажут.

они упали не отвесно, не 90 градусов, а 30. Это достаточно острый угол. Любое тело под таким углом может, отрикошетить от земли. Слепите снежок, и бросьте его под углом 30 градусов, и увидите как он разлетится.

Двоякое мнение о статье. Собак вешают на пилотов и на их систему подготовки. Мол раньше пытались почистить ряды а сми и общественность хай вай подняли, помешали. А ничего, что были пилоты прошедшие обучение в организациях которые имели ЛИЦЕНЗИЮ от РОСАВИАЦИИ на момент окончания курса и лишались пилотской задним числом.
Вся система не работает, а не отдельное направление.

Позавчера, слушая новости по радио,услыхал,что Аэрофлот своим летунам поднял зарплату до 650 косарей в месяц...
Ну ща туда попрут "таланты"....

Была версия об облединении. Но за 4 минуты это не реально.
Произойти могло что угодно, но в виновность пилотов я не верю!
Если только у командира приступ како йне случился и второй пилот запаниковал. С другой стороны, "потолок" следования они еще не набрали и автопилот не должен был быть включен. Расследование надеюсь покажет!
А "Антонов".. ну хз.. они себя скорей обеляют..

Мне больше всего людей жалко.
И не понятно, почему так проектируются самолеты, что они без чего-то важного не включенного могут взлететь.
Я б там таких свистоперделок понаставил, чтоб там свистело, моргало, трясло,било в яички током и орало еще на старте, если двигатели запустились, а что-то важное не включено.
Или вообще хуй бы давал завестись.
Это же п3.14ец. То ППД проебут, то закрылки в Сочи, то тормоза на взлете давят и целую команду хоккейную уебывают, то при заходе на 2й круг игнорируют информацию машины, то ваще бухие за штурвалом, то детям порулить дают и дитё самолет в штопор валит. Как так-то?

Совсем очумели?! Какие ещё "частные структуры" обучают пилотов?! Ну давайте, тогда просто продавать в ларьках "корочки" пилотов ГА! А что, эффект-то будет тот же. Можно пойти дальше-хирургам тоже дипломы продавать через "частные структуры". Офигеть вообще!

"Мимино" это художественная сказка.
Сесть из вертолета Ми-2 вторым пилотом Ту-144. Вы серьезно? Это сейчас полный бардак в авиации. В СССР такого экипажа как на Ан-148 не могло быть. От слова совсем. Командир 51 год с общим налетом более 5 000 часов и более 2 000 из него на Ан-148. Но с налетом ВСЕГО 60 часов в должности командира Ан-148. Пока все нормально. Опытный пилот 51- летний пилот становится командиром. Ему по идее должны дать супер опытного второго пилота на период его становления командиром. Дают же такого. Второй пилот - 44 года. Куча всякого образования около авиационного. Можно предположить солидный налет в таком возрасте. Ага . Только вдумайтесь- 812 часов и все на Ан -148. Ну это чтобы понять тем кто далек от авиации - приблизительно 10 месяцев летной работы.
Не будем о погибших. Руководство Саратовских авиалиний под суд.

Можно подумать, что сейчас мед. дипломы не покупают, особенно стобальники с юга.

Какого хера он вообще взлетел? Программу с кряком не скачаешь - гугл не даст - а тут самолет новый - датчик йок - да и хер с ним.

Это сообщение отредактировал БратецЛис - 16.02.2018 - 19:01

Я не летчик конечно,но в версию обмерзания верю слабо!Еще доставляет удовольствие позиция МАКа:"Расшифровка речевого самописца подтверждает версию гибели ВС,на борту возник конфликт,но запись вам мы не покажем!"
И дело не в том,что показать или нет!Вы в МАКе тоже бывшие летчики!Неужели честь мундира вам важнее памяти товарищей?Тоже осуждаете танцы первокурсников из Ульяновска?Только им еще 18 лет,а КВСу 52-а кажется...И пилот похоже опытный.

!!!

Это сообщение отредактировал KotoVasia - 16.02.2018 - 19:02

Если у пилотов наступил клинч, то и звуковой сигнал не поможет. Польский 101 пер в землю под вопли автоматики "впереди земля". Точно так же российский Суперджет в гору вошёл, " а она всегда пищит".

Да не уезжают они уже на запад. У нас во всех отраслях кризис кадровый... Никому наши "профессионалы" не нужны.

Не скажу что СарАвиа - говно, но теперь ей точно пизда. Эта компания выживала благодаря тому, что Саратовский аэропорт Центральный не может принимать большие воздушные суда. И долгое время она была монополистом на перевозках. В 2015 году начал в Саратов лететь Аэрофлот на А-320. Это немного пошатнуло позиции СарАвиа. Многие старались купить билет на Аэрофлот. А после этой катастрофы, если версия хуевой подготовки пилотов подтвердится, то пассажиропоток точно пойдет на убыль.
А в ближайшие года откроют новый аэропорт в Сабуровке, который сможет принимать все виды ЛА. После этого от СарАвиа останутся только воспоминания. Тем более в последнее время они охуели с ценами.
Саратов - Симферополь осенью было 12 - 14к!!!!!!!

Статью писал Web программист. У него везде мерещатся *.tpl (template) шаблоны.

В ранешные времена, проклятых коммунистов, существовала система обучения и подготовки авиационных кадров. Первоначальное обучение проводилось в училищах, а затем, выпускники , как правило на самолётах "малой авиации", набирали необходимый опыт в качестве налёта. Там же происходил и т.н. "отсев", лиц непригодных (по разным причинам) к работе в авиации.
Да, что я распинаюсь, кому это сегодня интересно. Блат, родственные отношения, знакомства, деньги - вот, что сегодня решает все проблемы трудоустройства везде - здравоохранение, просвещение, гос. управление...

Зато до моряков доебались: на каждый пердёж по сертификату надо стоимостью я ебу сколько, плюс каждые пять лет переделывай их ибо срок годности. И отдельное "спасибо" за 62-й приказ и поправки к нему от 2015-го года. Только вот в море я потону, ещё с десяток человек экипажа да щебёнка навалом. Может ещё и спасёмся.
А тут заебись - курсы окончил и вози людей хоть на 747-м боинге. Ладно бы почту какую развозили.

Нахера из уборщиков?...Есть кавказ со 100бальными аспирантами из аулов,есть кыргызия и узбекия т.д. (сарказм)

Резкое изменение скорости, которое показывает - не радар, а FlightRadar, произошло именно по причине обмерзания трубок.
ФлайтРадар - на самом деле никакой не радар. На бортах установлен специальный передатчик, который периодически посылает информацию о своих координатах и базовую информацию о показаниях некоторых датчиков.
Трубки обмёрзли, и передатчик начал передавать информацию о том, что скорость самолёта снижается, хотя на самом деле она была нормальной.

Эх Сука ... жить становиться страшнее.

P.S. По честному , не верю что так все произошло от ошибок пилотов .
как сказал rockin

У нас как всегда виноват тот , кто мертв . С них же всё равно не спросить .

Это сообщение отредактировал Rokr85 - 16.02.2018 - 19:30

Действительно. Какого хуя этот конструктор не оснащает самолёт нормальными детекторами скорости? Что сложно сделать, чтоб эта трубка подогревалась автоматически, если она так критически важна?

В такой коррумпированной стране как наша, за деньги можно учить только крестиком вышивать, до член сосать.

P.S.: Кто-то не согласен? Найти интернет расценки на сдачу(пересдачу) экзаменов за деньги конечно не получится. Но обратите внимание, что во многих ВУЗах нет плана на количество поступающих на платной основе. Фактически это означает, что они примут всех, кто смог получить аттестат. А если посмотреть списки поступивших и закончивших ВУЗ, то понимаешь, что отчисленных практически нет. Так теперь учат в региональных ВУЗах. А они готовят нетолько недоэкономистов, которые пойдут работать евросеть или макдональдс. Среди них будущие врачи, архитекторы и инженеры. В погоне за длинным рублем, у нас в стране убили образование.
P.S.S.: Почему люди всеми правдами и неправдами пытаются получить лицензию пилота? Им как правило очень хорошо платят. А дальше надежда на русский авось. -"Там же теперь всё автоматизировано!"

Это сообщение отредактировал Xenoros - 16.02.2018 - 20:19

А почему нет? Не в 144 конечно, и не в свисток с авророй, а в Ан-24 или Як-40, если не вышел по возрасту и много много еще чего, то мог.
Но очень хлопотно и непросто. Тем более если речь идет о переходе из вертикальных.