Генеральный конструктор «Антонова» прокомментировал расшифровку «черных ящиков» Ан-148

Это какая именно практика так показывает? Каких годов?

Так то, думаю, никакая частная авиация не угробит столько людей, сколько гробят водители и пешеходы, участники обычного дорожного движения. Чем именно пилотирование легкомоторного самолёта опаснее, чем вождение автомобиля?

О каких именно ответственностях вы говорите, и что ужасного если малая авиация будет преследовать бабловые интересы? Пусть лучше за бабло, но будет, чем ни за что не будет...

Конечно, лучше лететь с непонятным чуваком, окончившим курсы или подделавшим документы, но считающимся пилотом.
Главное знать, что он не танцевал.

Подтверждаю. Мой брат КВС на данный момент в Аэрофлоте. После развала Трансаэро перешел, как и многие другие. Аэрофлот - монополист. Зарплаты - смешные (по меркам летчиков), а у некоторых вторых пилотов еле-еле дотягивают до сотки.
Сколько его помню, всю жизнь, учится, постоянно то на тренажеры едет, то на еще какую комиссию, сдачу экзаменов. И вот недавно с ним виделись, собирает документы, хочет поехать в Китай, работать там. Условия лучше, отношение лучше и зп, соответственно, лучше. Как-то так.

судя по всему родилась еще одна идея?!давай, жги...

Все съебутся не от лучшей жизни, будем летать с уборщицами, стюардами, ...

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. тебе, а не шпала. Все правильно сказал.

Да уж, всё сводится, как обычно, к человеческому фактору.
Ведь, все виновники мертвы, спросить уже не с кого, выплаты минимальны и шапки с живущих (и занимающих посты) не полетят.

Обычная песня. У нас все практически упавшие самолёты падают по вине человека. Странно, что во всём мире не так.
У нас, оказывается, самые лучшие в мире самолёты и самые тупые пилоты. Ога.

Сатисфакшон.

Ну а кто мешает Росавиации подготовить программу обучения для этих центров? Жопу лень от стула поднять? Или боимся ответственности? Ну так контролируйте!

Конечно, проще все запретить и не пущать.

Сатисфакшен бля!!!

Зато получился забавный каламбур на "Pay a lot", "Плати много" за левую лицензию и можешь летать на коммерческих рейсах.

Стараюсь летать только на Аэрофлоте и России. На остальных стремно как-то.
Хоть какая-то надежность, особенно сейчас

А про угробленную малую авиацию ваш нерадько ничего не сказал? Про то почему в америке летают люди и без вышки и в разы больше и не падают в таком количестве. Про фапы доставшиеся в наследство со времен динозавров, про влэк с нашими особенностями и тд и тп.

И трава зеленее.
Один из пилотов имел колоссальный налет, он пришел из боевой авиации. Напарник да, молодой был по меркам налетов.
Но командир опытнейший был!

вот тут согласен, тоже на всякие говноаирлайнс не сажусь.
единственный момент, что людям на периферии зачастую не из чего выбирать, вот это беда.

кстати, в конце месяца еду крутить виражи на ЯК-18т, есть желающие?))

Нет там таких специалистов.

Где начинаются слова конструктора, где заканчиваются, где слова "журнализда" - не понял?!
Ссылка у меня не открывается.

Как тогда учат в тех же США? Там недостаточно профессиональные пилоты и врачи? Дело не в оплате образования, дело в его качестве и самое главное в контроле знаний, у них декану не занесёшь в конвертике и позвоночников там нет.

На Дэвида Линча внешне очень похож....

Академию гражданской авиации.

Насколько я понял, виноваты опять погибшие. А на земле все в белом. Так из-за чего трубки Пито не обогревались?
На ЯПе было, что обогрев включается автоматически.

Действительно, заключение о причинах аварии нет. КВС опытный пилот. А причину пытаются сбросить на пилотов.

на ЯПе версия была, на основании показателей наземных радаров, резкое изменение скорости ВС ,причиной которого было,наиболее венроятно, самовключение включение реверса двигателей. Если выяснится что это так - КБ Антонов в большой .опе.
и тогда сразу станет понятным почему сразу стали винить пилотов.

Это сообщение отредактировал небов - 16.02.2018 - 18:02

Брянский пед институт среди местных вузов не особо, а тут ещё и в авиацию. у нас на Брянщине говорят так : "Ума нет, иди в пед!" В своё время единственный гуманитарный институт. есть ещё два технических.

Понимаете, ребята, самолёт - это не бочка, летящая только за счёт реактивной тяги двигателей.

Основа всему - планер. Ну, так называют основу всего самолёта.
И самолёт, да, может планировать. Без двигателей. Тормозить, поворачивать и даже сесть.

Но каким надо быть обгашенным, чтобы на всей скорости под огромным углом въебаться в землю?! Так что я не верю в ошибку пилотирования. Просто никак. Самолёт даже не пытались посадить, самолёт тупо въебали в землю.
Конечно, такое бывает, когда видимость ограничена, приборы показывают чушь, а спереди гора. Или столкновение. Тут всё логично.

А здесь логичным может быть потеря управления. Как на автомобиле - жмёшь ты на тормоз, а его нет. Пустая педаль. Крутишь руль, а он не крутится (у меня такое было, когда датчик положения коленвала на вазу херней страдал и у автомобиля зажигание пропадало в рандомный момент времени).

Конечно, самолёт - это не автомобиль. Все критичные системы самолёта резервируются, и не один раз.

И почему не запрашивали резервную посадочную полосу? В жуковский не обращались, значит, было всё ОК. А потом резко стало ПЗДЦ.

ага, только Росавиация им делает прощальную жоппу аннулируя летное свидетельство. Собственно тем и были возмущены многие пилоты, пытавшиеся устроится в буржуйские компании.
Как только твоя фамилия появлялась в списке, твоё летное свидетельство внезапно аннулировалось. Таких случаев сотни.

Таким вот нехитрым способом перекрывали "утечку мозгов" среди пилотов буквально год-два назад.

А вы, простите, эксперт МАК или, может быть, КВС на пенсии? Лично мне, как инженеру(пусть и не авиационному) всё достаточно понятно объяснили, да и старик Оккам не велит искать какое-то особое объяснение причин катастрофы. Да, старый добрый человеческий фактор, большинство авиакатастроф происходит из-за него, увы, а что в России падает качество подготовки пилотов - давно говорят. Крупные авиакомпании ещё как-то удерживают хороших пилотов, мелким же гораздо сложнее, вот и берут бывших стюардов.

И как инженер скажу - если бы был смысл в автоматической системе обогрева трубок Пито её бы сделали, самолёты не дураки проектируют. Раз обошлись ручным управлением - значит этого достаточно, теперь, возможно, что-то изменят, добавят звуковой сигнал или что-то подобное.