Крушение Ан-148 предстало в новом свете: пилотов учат отвратительно

Месье эксперт в авиации?

Вот скан, честно потянутый с авиафорума.
У КВС общий налёт 5000 часов, на этом типе - 2147, но всего 58 в качестве КВС.
Причём 60 с начала месяца - а это просто писец как много для пилота ГА, налетать 60 часов за 5 суток. Это надо из кабины не вылазить.
У ВП - 812 часов, всё таки не 200.

При СССР училищ ГА было штук 30.. а сегодня всего 6
Ежегодное убытие пилотов из российских авиакомпаний (уход на пенсию, списание с лётной работы по здоровью и т. д.) составляет 400—500 человек, тогда как ежегодный выпуск таких специалистов учебными заведениями на 2006 год составлял около 200 человек (в 6 раз меньше, чем в 1990).

Катастрофически (в 15 раз по сравнению с 1990 годом) сократился парк воздушных судов лётных училищ: по состоянию на 2011 год он насчитывал 42 единицы, из них в Бугурусланском летном училище 11 самолётов Ан-2, в Сасовском 15 Ан-2, в Краснокутском 13 Ан-2, в Омском лётно-техническом колледже 3 вертолёта Ми-8Т. Для сравнения, в 1990 году парк воздушных судов насчитывал: в Бугурусланском училище 157 единиц (80 Ан-2, 60 Як-18, 17 Як-40), в Сасовском 245 (120 Ан-2, 100 Як-18, 25 Л-410), в Краснокутском 180 (90 Ан-2, 90 Як-18Т), в Омском 87 (72 Ан-2, 12 Ми-8Т).
Учить некому и учится не на чем...

З-зачееем я повела-ась...((((((((((

Всегда знала, что "учительница первая моя" была профнепригодна по всем статьям... Даже ошибочнье написание некоторых слов нам привила. Как много плохого она для нас сделала, как давно это было и как долго это все аукается - из прошлого в настоящее. И это я не только про разбор по составу.(((

Какие еще 5 суток? Они что 6го разбились?

Более того, тестовой части с вариантами ответов становится с каждым годом все меньше. А по некоторым предметам уже нет совсем.

вот так....

Нет у нас практически малой авиации, на чем опыт набирать?

А по-моему, летать должны те кто умеет и любит летать, а не те кто может за это платить.
На обучение пилота ГА нужно 3-4-5 миллиона рублей. Такие деньги появляются в 35-40 лет, когда учиться уже поздно.
Начальное авиаобразование должно вести государство. Сначала на маленький самолёт, потом побольше и только потом на пассажирский лайнер.
Платить за обучение на тип должны авиакомпании, если не хотят - то пускай их владельцы в случае катастрофы расплачиваются своим кошельком, свободой и головой.
Пора принимать закон о бизнесе. С нормой прибыли и ответственностью.
А то ловко устроились - прибыль им в карман, а все расходы несёт государство, т.е. бюджет.

У него отдыха 134 часа перед вылетом.

ну да ,ну да...

Да это уже система прогнила и промариновалась наглушняк! Нужно все менять. В банановых республиках с такой частотой самолеты не падают как у нас.
Такие серьезные вещи доверять частным шарагам и есть халатность.
А почему у аэрофлота билеты дороже и у них ничего не падает? Да потому что у них самолеты новые!

Кликабельно !!!

Это сообщение отредактировал KotoVasia - 15.02.2018 - 19:41

Чот последние дни не отпускает мысль - хорошо, что Василь Василич этого не видит.

Тут командиром был многолетний военный пилот-ас, который жопой не крутил, но пассажиров это не спасло. Так что со своими фантазиями о молодых жопах пилотов иди мимо.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 15.02.2018 - 19:39

Вот именно. Он что 134 часа спал на печи а потом 60 без сна летал?
10 дней обычный человек тратит 64 часа на работу.
Так что все нормально у него с графиком.

Попрошу уточнить, какой партии спасибо?

Уже. Самое хуёвое начнется, когда от туда заочники подъедут. И все как на подбор из "братских" республик..

Что-то не бьется. 134 часа отдыха - 5.5 суток. То есть, предпоследний рейс он сделал 6.02. Получается, что за 6 дней он отмахал 60 часов при саннорме 80 часов в месяц? Если это правда, то Саравиа можно разгонять ссаными тряпками.

Блядь - это баба гулящая, а блять- это крик души и связка речи у мужиков.

у меня старшая два года назад сдавала экзамены, так что не надо тут эти тупые картинки постить. задания идут за 7-11 класс. решение тоже включается в отчет, по русскому пишется сочинение, помимо прочих заданий.

Причём тут погибли или нет? Они тупо забыли включить обогрев ППД.
Да не нарочно. Да случайно. НО ЗАБЫЛИ!

Они НЕ ЗНАЛИ,что надо делать в этом случае. Хотя на тренажёрах (во всяком случае раньше) всегда отрабатывалось :
Отказ статики
Отказ Динамики
Полный отказ ППД.

Самолёт они отправили в пикирование потому,что решили,что у них скорости нет и они сейчас перейдут в режим сваливания. И им надо скорость разогнать.
Но вот на 2 тыс метрах это чревато.Что и получилось. Начали на 600 м. тянуть,но не хватило....

Хотя мне странно. КЭП вроде Тамбовку закончил. А это школа будь здоров! Это не современные сосунки,которые чуть ли не сразу на Эйрбасы попадают и понятия о ПОЛЁТЕ вообще не имеют. Должен был такие элементарные вещи знать и помнить.Но...

Сам,кстати,уже на пенсии.25 лет в небе.

КВС нехватает. Очень много уехало зарубеж. Помните истории с ануллированием полетных?

Буквально сегодня была новость - Аерофлот поднял з/п КВС до 650 тыс.р. в месяц!

КВС просто нет! В США они получают 22 тыс. долл. в месяц., все едут туда. Вот и берут в КВС тех, кто не может быть КВС там.

Блеееееее...да открой ты сами задания по ЕГЭ!!! Не ищи подобные картинки в инете

Ну не знаю... Вон в Мимино на какой-то табуретке летал, а потом бац и на Ту-144. Причем по протекции. И ничего... Мне кажется вы нагнетаете.