Как ленинградский химик "погубил", немецкий воздушный флот

аплодирую стоя,являясь однофамильцем

сейчас никадают шпал мне)но прадед у меня майор люфтваффе и рассказал что был такой эпизод...но заминка не очень долгой была((

К Кавказу они рвались, не столько, чтобы получить нефть, а больше, чтобы нас лишить. На тот период нефть в необходимых для армии масштабах нигде не добывалась.

Добавлено в 17:44

Шпал не кидал) Расскажете как Вы здесь-то оказались?)

=)бабушка(дочь прадеда) проживая в ГДР влюбилась в молодого офицера СССР который там находился по долгу службы(подробностей не помню если честно) дед забрал ее сюда,вот и вся история))с прадедом мало общался когда мне было лет 10 его не стало.

Один самолет ,времен Очакова и покорения Крыма войны в Испании,выпущеный в количестве 235 штук, в т.ч и экспортно пассажирских вариантах,уже тогда не удовлетворявший запросы военных,в том числе и по надежности дизелей.В конце концов перевооружен именно бензиновыми двигателями BMW-123 !и использовавшийся ,в большинстве своем ,против Англии .В наших пенатах закончил свое существование при снабжении Сталинградского котла.
Второй -штучная(6шт) летающая лодка,тех же времен,но спроектированная под нужды гражданской авиации,случайно оказавшаяся на войне и практически полностью уничтоженная еще в 1940 в районе Норвегии.
Никакой ценности к началу Великой Отечественной эти самолеты не представляли и товарного количества дизельной техники у немцев на Восточном фронте не было.

в конце 90х ан руслан на дома упал из за летнего топлива

Интересная у вас история) Может когда-нибудь кино про вас снимут)
(не сарказм)

у меня обычная история=)я гражданин РФ правда родился не здесь))у них интересная)да я думаю во все конфликты были подобные истории,к тому же их история произошла не во время второй мировой войны а чуть позже все таки))

Граммар наци залили зимнюю солярку и ждут автора.

"немного" и "вообще не было" как бы разные понятия? лажанулся, так признайся

"Генерал Мороз" был одинаковый для них и для нас.
А воевали у нас люди.
А сказки про "генерал мороз" это западная пропаганда.

Спасибо ТС! Позновательно.

По статистике и воспоминаниям наших лётчиков наибольшие потери у бомберов и штурмовиков приходились на заградительный огонь немецкой зенитной артиллерии. Посему заголовок поста слишком громкй.
И в дополнение: читал в какой-то книге, посвящённой немецким асам, что взятый в плен русский летчик , находясь на немецком аэродроме, надоумил немцев, как взлетать в лютый мороз: он плеснул бензин на мотор и поджег. После того, как огонь утих, мотор легко запустился. Немцы вначале прихренели, думая, что по вине пленного русского просрали самолёт, но, видя, что с самолетом все в порядке, стали сами использовать этот метод.

А меня его сын учил в Техноложке, о которой речь. Походу - по стопам отца пошел.. И по его книжке учились... Сдавал ему органическую химию.. Как вспомню - так вздрогну...

Не пытались, а делали и весьма успешно. Синтез Фишера-Тропша.

Не забудь - кабины негерметичные были, лётчик дышал атмосферой... Выше трёх тысяч в редких случаях летали.

А вообще Ленинград в основном спасала от массированных налетов РЛС дальнего обнаружения "Редут-2", про РЛС в Перл-Харборе все знают, а про сентябрь 1941го в Ленинграде нет.
Благодаря этой РЛС имеющиеся истребители использовались с максимальной пользой...

Ну в принципе может и правда, видел бензин 66-й он красный на цвет, и запах на соляру похож.
72 еще был, как то со старого мотоцикла сливали, простоял лет дцать в гараже, тоже был непонятный, но про этот вроде как сказали 72 бензин тоже горел плохо, хотя наверное выдохся.

интнресно, не знал...

Смерть фашиста.

Это сообщение отредактировал SILANTII - 4.05.2015 - 19:44

Как один находчивый командир остановил немецкую танковую колонну без единого выстрела
"...По всем тактическим раскладам жить русским бойцам оставалось меньше суток..."
В августе 1941 года одну стрелковую роту бросили затыкать дыру в нашей обороне в районе Кривого Рога. Задача была поставлена не дать пройти немецким танкам, держатся до последней капли крови. Роту пригнали на место, отгрузили целую полуторку противотанковых гранат , сказали, что танков завтра, наверное, будет много и уехали. По всем тактическим раскладам жить бойцам оставалось меньше суток.

Командир осмотрел местность и приказал: «Стыдно, люди к нам в гости из Германии едут, а у нас дорога такая разбитая». «Свихнулся, наверно, от страха» – подумали бойцы. Командир продолжил: «Всем вытряхнуть все из вещмешков и за мной.» Рота пошла к ближайшему от дороги холму шлака, вывезенного с расположенного неподалёку криворожского металлургического комбината, оборудование которого уже было эвакуировано в Нижний Тагил. Командир заставил набирать в мешки шлак и нести к дороге.

На саму дорогу шлак сыпался неравномерно, побольше там, где дорога в горочку идет. «Чтоб им не скользко было», – приговаривал командир. Таскали шлак очень долго, все мешки были изорваны в лохмотья, но покрыть шлаком удалось почти два километра дороги. Народ злой и усталый, теперь ведь еще и окапываться полночи.

Утром со шлакогор наблюдатели подали сигнал: «Вижу танки».
Сжимая свои почти бесполезные гранаты, солдаты знали, что жизнь закончилась. Наконец танки начали заходить на «благоустроенную» дорогу. Третий танк колонны потерял гусеницу первым, а через минуту эта эпидемия охватила остальные машины, числом восемь. Стоячий танк, если его не злить, штука безопасная. Не сразу поняв, в чём состоит вас ист дас, немцы угробили и танк-эвакуатор. Пехота у немцев не дурная, вперед без танков не пойдет – затор. Нашим на них нарываться тоже нет резона.

Командир, формально выполнивший боевое задание остановить танки, посылает гонца найти хоть какое начальство и передать: «Задача выполнена. Потерь нет». Гонец принес хорошую новость: «Ночью можете уходить, сзади есть оборона. Будет возможность, накроем потом артиллерией»...

Секрет командира заключался в его образовании. На гражданке он был техником по холодной обработке металлов. Никельшлаки же, – отходы производства высоколегированной стали – страшный абразив, лишь немного уступающий корунду и оксиду алюминия. Никакие пальцы гусениц не выдержат издевательства такой дрянью, и гусеница приходит в негодность целиком, забирая с собой большую часть всего привода.

Знание - страшная сила, в умелых руках.

Англичане поднимали октановое число бензина как могли. Сначала до ста потом до 130. В битве за Британию каждый выжатый километр скорости у истребителя мог иметь решающее значение. Интересно что львиную долю работы сделал русский эмигрант химик .Фамилию не помню, но о нем писали в журнале "Химия и жизнь "Так что Гансы были весьма удивлены что спитфайры вроде те же, а бегали шустрее.

Кок-сагыз у нас выращивали в промышленных масштабах во время войны. Самый что ни на есть натуральный каучук из него получался.
Вот, ссылочка интересная
http://komkur.info/gorodskaja-zhizn/daesh-strane-koksagyza

Это сообщение отредактировал WhiskIn - 4.05.2015 - 20:08

Нету летнего или зимнего авиатоплива, ибо в любое время года температура на высоте 10 км, где -то -50-60С. Когда летишь на самолете иногда говорят температуру за бортом.

И много самолетов во время Великой Отечественной летало на высоте 10 км?
Ну почитайте хоть комментарии, перед тем как писать

Это сообщение отредактировал WhiskIn - 4.05.2015 - 20:48

Ключевое слово -"в конце 90х ан руслан на дома упал из за летнего топлива"