Ту-95 разбился в Хабаровском крае

Прапор как вылез то вообще удивительно

Ты хоть раз в трясину попадал? Там пепец - без вариантов если некому тебя вытянуть

Это сообщение отредактировал Holidaysuper - 15.07.2015 - 00:16

Вечная память погибшим.

Спасибо. Завтра погуглю подробней.

Добавлено в 00:35
Holidaysuper

Нет, а ты?
Я про приводнение спросил.

За грантами в американское посольство отходил, но вот я снова с вами, дорогие патриоты!

Естественно. Они на фото ниже:



Добавлено в 08:32
А для сторонников дудения "все идет по плану", рекомендую почитать Госпрограмму развития вооружений 2007-2015 в части тех же ВВС.

План:

116 новых и 408 модернизированных авиационных комплексов фронтовой авиации.
34 новых и 159 модернизированных авиационных комплексов дальней авиации.
48 истребителей Су-35БМ (поставки c 2010 до 2015 года)[2]
12 истребителей Су-27СМ (поставки c 2009 до 2011 года)
4 истребителя Су-30МК2 (поставки c 2009 до конца 2011 года)
70 бомбардировщиков Су-34 до 2015 (два в 2006 году, шесть — в 2007 году, десять — в 2008 году. В дальнейшем планируется выпускать по 8-10 Су-34 в год). К 2020 более 120 су-34.
200 штурмовиков Су-25СМ
10 Ту-204/Ту-214
60 Як-130[3]
4 Ил-76МФ
18 Ил-112В[4]
5 Ил-214[5]
156 новых и 372 модернизированных боевых вертолётов.
67 ударных вертолётов Ми-28Н (всего потребность в вертолётах оценивается в 300 единиц)[6]
5 ударных вертолётов Ка-50[7]
30 ударных вертолётов Ка-52[8]

И где всё это богатство?

Вот тут пишут стали падать потому что стали летать. Тоесть, до этого момента они вообще не летали?

Двое погибших членов экипажа упавшего под Хабаровском стратегического бомбардировщика Ту-95 — 32-летний командир экипажа и штурман. Их тела были найдены спустя несколько часов после аварии, произошедшей вчера во второй половине дня.

Из собственных источников корреспондентам «Амурской службы новостей» стали известны причины смерти двух членов экипажа — покинув судно, командир разбился о скалы, штурман приземлился в болото, из которого выбраться не смог. Остальные члены экипажа воздушного судна, потерпевшего крушение, приземлились успешно, их состояние удовлетворительное. Всего на борту самолета находилось семь человек. По уточненным данным все они — амурчане.

lifenews.ru опубликовал список имен пилотов и других членов экипажа, находившихся в Ту-95МС: asn24.ru

Командир — майор Антон Батечко.
Помощник командира — капитан Юрий Кравцов.
Штурман — майор Сергей Пономарев.
Второй штурман — старший лейтенант Валентин Филиппов.
Оператор бортовых средств связи — капитан Василий Девятков.
Кормовой стрелок — старший прапорщик Олег Шакилин.
Бортинженер — майор Александр Зайцев.

так нам самолетов на войну не хватит...

Земля пухом, погибшим.

Бля 33 года, ёбаные пидорасы, лучшие сыны отечества гибнут. Я надеюсь этой кодле ебучей в аду котел специальный приготовлен, жаль беня не может рассказать

Лента - только от рабочих мест летчиков до люка, борттех сидит сбоку от люка, остальные - за люком (по полету), изначально лента предназначалась - типа раненого летчика или штурмана (на старом бомбардировщике) стащить на ленту, включить ленту, и она его до люка довезет и в люк выбросит, вот только если не будет плотной группировки тела при покидании - травмы обеспечены (до летальных - было такое)

Самое эффективное использование ленты - мусор мелкий из кабины удалять - этим пользовались очень часто.

Наступает пиздец советскому запасу прочности.

Аргументированно, это из той же серии, что упал, потому что летел, или просто-она утонула. Вы наверное стали более лучше одеваться, от того и мысль аналогично выражается

Это сообщение отредактировал trololoyev - 15.07.2015 - 11:50

Не поэтому. Отказ всех двигателей означает только одно: кончилось топливо. Скорее всего, летали "попугать Америку" на большое расстояние, что-то не заладилось с дозаправкой в воздухе, плюс погода, например встречный ветер и пр., тянули до последнего, потом покинули борт. Такие случаи уже бывали.

Какой нахер топливо не хватило, это не ишак что сена не хватило на день. Сидит штурман, есть запасные аэродромы, все просчитано от и до, мозги ебать не надо.

Могзги тут ты ебешь, хамло. А я авиационный инженер, закончил высшее военное авиационное инженерное училище Рижское, имени Я.Алксниса. Лучшее, кстати, в Союзе, по факультету самолет-двигатель, кто в теме. И 15 лет ремонтировал топливную автоматику. Отказ ВСЕХ двигателей возможен только в одном случае - отсутствие топлива. Доказывать и объяснять что-либо, тебе, неучу, не собираюсь. Ибо безтолку...

Это сообщение отредактировал Krolic - 15.07.2015 - 13:13

А че это за хрень такая, топлива не хватило, как так? Это ни мотоблок, 2 сотки вспахать не хватило бака, да и хуй с ним лопатой дальше вскопаю. Этот самолет мог нести на себе нагрузку, и даже ядерную,. Тут бы уже адовый срач был бы, если он с чем то летел.

Сразу блять видно выпускника лучшего из лучших...
Элита нации - карту глянуть статус не позволяет? Где их аэродром и где они упали и где блять омерига?
Ты так охуенно матчасть Ту-95 знаешь, что вот такие резкие заявы делаешь?
Я вот тоже выпускник одного из лучших в Союзе - мне-то хоть объяснишь?
Посторонние частицы в топливе - такой вариант не рассматривался?
Самопроизвольное срабатывание пожарных кранов? Не? А у меня было такое.
Спокойнее надо быть, коль уж офицером себя называешь...

Очень просто. Заправили под конкретное полетное задание. Возможно, планировалась дозаправка в воздухе. Потом что-то пошло не так. Все доступные полости в планере заняты топливными баками, из которых оно, топливо, постепенно перекачивается в расходный бак, откуда питается сам двигатель. Могло в перекачке что-то отказать. Могла дозаправка сорваться, не смогли..

А ничо,что второй который с ним шел, пришел домой на трех двигателях?
Итого: 5 отказавших двигателей на двоих.Топливо закончилось?Видимо нет.

Добавлено в 14:02

Если мне не изменяет склероз, на каждый двигатель свой расходный бак.

Кстати да, напомнил мне случай. Так занимаюсь еще зимой перевозкой по зимнику грузов всяких, короче выехал на зимник еду мороз около 50, машина камаз 4310, двигатель 740, херакс глохнет, салярки много в баках... итог разбитое ебало у барыги солярочной в городе красноярске.

да я спокоен как удав)). Посторонние частицы - фигня, на фильтрах есть перепуск, если забьются. Сама автоматика, насосы-регуляторы - все прожует. Ну, или зависнет на каком-нить режиме. Но не выключится. Я ремонтировал плунжерные насосы с индийской техники, так там подпятники плунжеров были стесаны на две трети, пружины в плунжерах, проволока не круглая,а полукруглая - грязное топливо, песок - и все летало!! Ложное срабатывание противопожарной системы? Сразу на 4 двигателях???

Добавлено в 14:13

А я и написал - двигателЬ, а не двигателИ. Я к тому, что какие-то баки не смогли перекачать.

Обьясните, почему второй пришел домой на трех двигателях?

И да, если представить, что Ту-95МС, это в некотором роде Ту-142, то на Ту-142 отказ всех двигателей был, из-за обледенения.



Это сообщение отредактировал Куырф - 15.07.2015 - 14:27

Да хватит уже хуйню нести...

Дружище, а кто тебе сказал, что пожарный кран закрывается только при пожаре? Он ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ бля и как и всё электрическое срабатывает при поступлении на него напряжения. А откуда это напряжение прийдёт - ему похуй. простая электромагнитная наводка - и приветик.
Мне вот интересно: ты какую технику обслуживал-то?