В Подмосковье потерпел крушение самолет АН-148

Симулятор не самолёт. Есть модели, очень и очень проработанные. Запуск двигателей, согласование курсовых систем, контрольные карты и всё такое.

Но, как бы они были не проработаны - в симуляторе Вы сидите на кресле в комнате и можете нажать на паузу. В небе этого нет.

В школу не пошёл,поиграл в симулятор!!!

ВЫ пилот-техник,есть знания в рлэ АН-148,,,,,

Gonzo73
Да с этим никто не спорит. Это же не для "экспертного" мнения, а чисто для себя.

stealthman

Это понятно. Я ж нигде не сказал, что щас сяду и полечу. Боже упаси такое сотворить )))) Ещё раз повторюсь. Что для себя хочу воссоздать условия в СИМУЛЯТОРЕ. Просто посмотреть что будет.

В какую школу ? Меня туда не возьмут, поскольку лет мне многовато.



У тебя там близкие погибли ? Если так, что мне искренне жаль. Честно. Мне друга хватает, у которого там была куча друзей. Если нет, то мне не совсем понятно маниакальное стремление докопаться до "истины" При чём тут РЛЭ ? При чём тут я вообще ? Выдыхай, ну или закусывай, не знаю. В Комсомольскую правду напиши, это их версия была озвучена. Надоел, честно. Дальше общаться не вижу смысла.

Если реально имеешь отношение к погибшим, то я тебя состыкую с сотрудником а/к. Поговоришь с ним напрямую.
Если нет, то отвянь и пойми, что была озвучена версия СМИ. А не личная.

Это сообщение отредактировал M4x - 16.02.2018 - 20:45

У ваших друзей горе,а вы мне тут рассказываете как себя вести,это-ПИЗДЕЦ!!!!!

Слушай дружище, во первых это не я докопался до себя самого. А во вторых, где совет как себя вести ? Извини конечно, но ты реально неадекватный. Слетай в Саратов. Расскажи им свою точку зрения. А как из больнички выйдешь, напиши что узнал.

Братана твоего закидали деревяшками.

Вас поддержу.
В самом начале говорил, что при бодалове ОРЭИР и Домодедово (не было обработки реагентами) назначат кранйними пилотов, при любых вводных

У меня смешанные впечатления от этого ролика с Толбоевым.
Смесь разумных мыслей (о том, что подготовка лётчиков должна быть системной, пилот должен не просто нажимать кнопки, а понимать, какую систему он сейчас задействует и что делать в случае её отказа) с какой-то дикой пургой.
Краткое содержание:
Свидетельство пилота сейчас стоит 100 000 долларов. Я своё получил бесплатно и летаю на всём, что движется.
Росавиация опухоль на теле ГА. Главный виновник всего - Нерадько, к которому не пускают Толбоева с красным пропуском. А вот в СССР было МГА и всё было отлично. Идеальная система расследования катастроф.
Чайка и Бастрыкин - нормальные мужики, но они зачем-то подчиняются вице-премьеру Шувалову. Юра, ну разберись!
Рогозин разбирается во всём, но он не занимается авиацией, ему некогда.
Кто кого крышует, кто у кого пахан - Магомед Омарович разбирается в этих терминах.
Количество освоенных типов самолетов увеличивается от интервью к интервью. На одной странице.
Золотой самолёт на столе, ми, русские лётчики...И "Буран" через слово.
Посадка на выключенных двигателях с 24 000 метров. На самолетах. Да это ж, блядь, стратосфера уже. Выше практического потолка для большинства самолётов.
Ан-148 - великолепный самолет, разработанный для северных трасс и посадок среди льдин.

Странный он.

Это сообщение отредактировал Gonzo73 - 17.02.2018 - 08:45

Так это правильно.
В такой ситуации погубить самолет только пилоты могут.
Не включить, не проверить, не посмотреть.
Задергаться, запаниковать, штурвал от себя и всё.

Интервью отца 2П, бывш квс.

http://www.mk.ru/social/2018/02/16/otec-pi...olnyy-bred.html

stealthman

Жаль отца. И сына его жаль. Идти к мечте и дойти, и вот так разбиться... Грустно всё это.

Интервью Толбоева:

http://mirtesen.sputnik.ru/blog/4373156761...e-gibeli-AN-148

Для общего развития:
"The Insider на условиях анонимности поговорил с опытным пилотом «Аэрофлота» и узнал, как руководство пренебрегает требованиями безопасности, почему пилоты вынуждены работать в условиях постоянного переутомления и массово перебираются в Китай"

http://mynnm.ru/blogs/dva41/ispoved-pilota...chem-ih-premii/

Оба моих товарища в "АФЛ" потому оч быстро перебрались на тяжелые.
(ну в смысле не жалея себя - хреначили: правыми, затем КВСами маленьких, затем учились-переучивались, снова учились, вводились уже на тяжелые.. Там еще ого-го , еще тот квест..)

В итоге, стали:
один - КВС А330, один - КВС B777 (ну выбрали себе разные "ветки" развития так).

Намного проще и спокойнее для здоровья - вЫлетать месячную саннорму одинарными длинными рейсами на 777 / 330 , чем разворотными / "двойными Питерами" на 737 / А319.

И приятнее: рейс в Мале, привет Мальдивы, обратно - через день а то и два.
Или в Гавану также.

Ну а потом, дома - спокойно занимайся своими делами, "Макалан" в помощь .

Это сообщение отредактировал stealthman - 17.02.2018 - 15:41

del

после драки уже нефиг

Это сообщение отредактировал palaroda - 17.02.2018 - 19:01

Расшифровки не опубликовали ? Чёт накидался, поэтому диалог вести не стану ))))) Сколько искал, не нашёл. Везде пишут что расшифрованы оба самописца, а данных нет.

Ну в МАК, то-же люди, выходные у них.
Так что ждем.

Но фсякие СМИ пишут, что КВС и правак, матерно ругались друг с другом и что они не включали обогрев. (доверия особо нет, но что имеем то читаем)

LOKImd

Ну, СМИ они такие СМИ.
В расшифровках речевых мат часто присутствует, но относится, как правило, не к напарнику по кабине, а к ситуации в целом ("Ёб твою, да что за хуйня! И прощально-горестное "Всё, пиздец!").

Из очередного СМИ ..

"Медицинское свидетельство пилота Валерия Губанов, являвшегося командиром экипажа разбившегося в Подмосковье Ан-148, было просрочено, и он не должен был быть допущен к этому рейсу. Соответствующую информацию прессе сообщил осведомлённый источник. По словам собеседника СМИ, заключение медицинской комиссии о профпригодности Губанова было выдано 9 февраля 2017 года. Срок действия документа составляет максимум один год, то есть пилот на момент вылета не имел права вообще входить в состав экипажа. При этом также стало известно, что в качестве командира он успел налетать всего 58 часов, что, по мнению ряда экспертов, и явилось причиной ошибки, стоившей жизни десяткам людей. До этого также высказывалось мнение, что крушению предшествовала ссора пилотов.

Также, на месте трагического крушения самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний" в ходе сбора частей судна и тел погибших спасатели обнаружили открытку, подаренную пилоту данного лайнера Валерию Губанову. Экипаж ранее поздравляли пилота с первым самостоятельным полетом. Стоит отметить, что Губанов был опытным пилотом. За время карьеры летчика он имел пять тысяч часов налета."

https://vistanews.ru/incident/212835


Это еще раз к вопросу - почему необходимо дождаться полного отчета МАК.
Там будет все, объективно и исчерпывающе, без эмоций.
Были справки, не были.. Действующие или просроченные.. Сами упали, или помогло что-то..
А то уже столько статей, видео, изобличений..

P.S. Опровержения от "СА" - уже также появились.

"Валерий Иванович Губанов, командир воздушного судна на рейсе Москва-Орск, потерпевшего крушение 11 февраля 2018 года, вышел в рейс, имея на руках заключение ВЛЭК (врачебной лётной экспертной комиссии) от 9 февраля 2018 года. Комиссию он проходил в Волгограде, медицинское заключение выдано медсанчастью Волгоградского Центра ОВД филиала "Аэронавигация Юга"."

http://www.saratovairlines.ru/site_news/newslist.aspx


Это сообщение отредактировал stealthman - 18.02.2018 - 15:14

stealthman

Уж что-что, а "хлебные карточки" (мед. заключения ВЛЭК) и "тренажёрки" КВС получают всегда вовремя. До такого распиздяйства, чтоб без них летать, ещё никто не опустился. Даже в 90-тых.

148 разрабатывали для северов?

я думал это к чебурашке относится.

Все верно: к "северам", как к таковым Ан-148 - не относится.
Думали использовать базу Ан-72/ -74, но по факту (размерам, системам, компоновке) - получился совсем другой самолет.

С другой стороны, если использовать стандартные ВПП (а не укатанный снег) - то проблем нет: в тот же Анадырь летают "Боинги" и "Эрбасы" без проблем.

P.S. И Ан-74 с неподготовленных ВВП эксплуатировался, и Ан-148 - также с грунта в качестве эксперимента (успешного) пробовали. С другой стороны, у нас на грунт чего только не сажали: вопрос лишь в стойкости пневматиков/стоек, ну и чтобы гондолы двигателей были подалее от земли.

Это сообщение отредактировал stealthman - 19.02.2018 - 11:09

Такую штуку прочитал в интернете:
"Датчики скорости не работали и пилоты включили автопилот в надежде что он разберется. Автопилот, получив данные о скорости 200 км/ч, ввел самолет в набор скорости пикированием. Пилоты запаниковали и убили самолёт."
Возникает вопрос, неужели нельзя было отслеживать скорость по GPS или Глонас??? В ручном режиме можно было лететь, или я чего то не понимаю?
Кто с соображением объясните!?

Это сообщение отредактировал seraltu - 19.02.2018 - 11:09