Российский МС-21 взволновал авиационную индустрию

Так этот МС21 ещё до суперджета разработатли, но по не понятной прихоти наших "руководителей" стали проектировать с нуля как раз таки суперджет.

Прям напоминает ё-мобиль))). Взволновал отрасль))) Ё-мобиль то же волновал до поры до времени.

Ебать читаю ЯА охуеваю без баяна. Стадо дебилов с набитыми мантрами.
Начнем МС-21 это ололо ебать какой проект на десятки лет и государство будет нагибать АК заставляя покапать его, а не боинги и эирбасы, какие бы последние откаты не предлагали, а они заносят бабла ну так нехерово причем всем.
Государсто будет через дипломатов и прочих пропихивать его всюду и даже за взятки, что и правильно. И через лизинг и кредиты. И не надо тут орать про конкурентноспособность реальность - это лоббирование и взятки.
Теперь про техническую составляющую
Винглеты, вы блядь ололо специалисты даже не удосужились почитать про них и для чего они нужны. А если почитали то нихера не поняли зачем они нужны. Так вот винглеты на МС пока как корове седло, а причина в уникальном и даже гениальном крыле, под которую создавали отрасль и проводили овердохера НИОКРов. Ну и к винглетам просто оставлю цифру 11,5 кто знает тот поймет, для остальных интервью.
http://www.ato.ru/content/pochemu-na-ms-21...akoncovok-kryla
Далее по ПД-14 это тоже отличный двигатель, на уровне однокласников и это только основа для целой серии двигателей. И учитывая какой болт забили у нас на авиадвигатели в 90-00 это огромный скачек вперед. И да под производство этого двигателя провели огромную модернизацию отрасли. Так для справки проще создать планер чем двигатель, а учитывая что большинство советских авиадвигателей это переделка военных. То считайте что это первый по настоящему гражданский двигатель, но который может применяться и военными.
Вот как то так. Заводу заказов, летчикам чтоб количество взлетов равнялось количеству посадок, пассажирам комфорта.

Это называется "невидимая рука рынка"

По SSJ я уже давал расклад:
Серийное производство началось 2010 году, первая поставка в 2011 году армянам, из наклепанных 129 - штук 15 на хранении, один разбили, четыре прототипа, 4 новых мексиканских стоят колом в Венеции (один уже два года) и штук 13 ещё не кастомизировали и не передали заказчикам.
InterJet - заказ 30, поставленно 22 (2 из них стоят в Мексике и не летают), 4 новых стоят от года до двух в Венеции и не принимаются заказчиком. Оставшиеся 4 пока сняли с производственных планов.
Комлюкс (Швейцария) уже воткнул свой SSJ в Комлюкс (Казахстан) - VIP версия.
ВВС Таиланд, Казахстан - VIP версии.
Brussels Air сублиза от CityJet - так что только CityJet.
Так что не всё так радужно

30000 часов ресурс ТРД? Это с капремонтами?

Клиника?

Про Интерджет
1) 1 Борт ударили о трап по вине служащих аэропорта. Так что не 2, а один не летает.
2) С мексами договорились, что остальные 8 самолей поставят(по-памяти) до конца 18 года, так что хоть все 8 в один день могут забирать.
Про армян и тд(95007 заводской) передан армянам в конце апреля 2011 года, один из первых серийных самолей, шла раскачка произвоства и самое главное СЕРТИФИКАЦИЯ,, которая занимает до 2-х лет, а по ряду допусков продалжается и поныне. + по крылу существует как мин3 -4 модификации(В0, В1 и тд, которые доводились по месту.))
ВИП не ВИП, а передвны и летают
Сублиз не сублиз, а ливрея Брусселя. Если так считать, то все оин аренда, по-моему на 12 лет

Это сообщение отредактировал vfp5440 - 30.05.2017 - 20:16

Ну, ваащщета, такой заголовок именно в АНГЛОязычном первоисточнике и есть - шок.
Можешь сам убедиццо
Russia shocks airline industry with maiden flight of new plane.

Я вам ответственно заявляю что уже таки ставят движки Рома-Дима на ракеты. РД-180.

Как где? В парке авиакомпаний, в т.ч. и зарубежных. Только SSJ-100 маломагистральный самолет, это не аналог Б-737 и прочим арбузам

Это сообщение отредактировал Radon72 - 30.05.2017 - 21:01

Очень странное умозаключение, уж извините. Это такой дар, всё в политику превращать?

моторизованная тележка стюардессы на пд-14...

Это налёт ТРДД типа CFM56 на крыле между ремонтами, но лучше столько не держать - ремонт дороже получается. 24000-26000 часов оптимально будет. Межремонтного и назначенных ресурсов двигателей просто нет, есть только компоненты с назначенным ресурсом (валы, диски). Двигатель (его состояние) оценивается по condition monitoring programme и принимаются соответственно решения о необходимости ремонта и снятия с крыла.
Это так, средние цифры на пальцах

Жаль Ту , был классный. Ил тоже супер был во времена СССР. Щас Як получается на первых ролях хотя ранее делали небольшие самолеты. хотя после гибели Хоккейного Локомотива на Як некоторое недоверие есть.

где об этом можно почитать? Какие детали боинга производят в России?

Я не знаю,писали тут или нет,не закидывайте помидорами,но МС-21 это переделка из Як-242,проекта начала девяностых

Конечно не писали, ты первый

Если вы потрудитесь пройти по ссылке и почитать, то ответ там написан примерно следующий: пока и так норм. "Пока и так норм" был ранее и на боингах, а сейчас везде шарклеты и винглеты. На мой взгляд их просто не стали проектировать чтобы побыстрее сдать проект и удешевить его, а не потому что волшебное крыло (научными словами "уникальном и даже гениальном крыле" ) обмануло аэродинамику и ей винглеты незачем.

1) не летает 2 - 1 один ГСС восстанавливает на месте (пытается), второй поставили на хранение.
2) оставшиеся 8 - не договорились, ибо Хуаны хотят чтобы ГСС выкупил все борты по окончанию эксплуатации по остаточно-коммерческой стоимости, а ГСС подписался только на оставшиеся 8. Вот тут видимо затык и случился.

Без СЕРТИФИКАЦИИ невозможно начать коммерческую эксплуатацию самолёта, не лохматьте бабушку Это только с случшим в мире самолётом Ту-154 смогло произойти.

VIP не VIP это таки две большие разницы - купить самолёт для каждодневного использования или для нечастых перелётов.

Ливрея Брюсселя, а самолёт в СЭ у CityJet ))) Вы хоть отличайте лизу от сублизы.

Хехе, в английской статье полная перепись русскоязычной статьи. Т.е. англичанам рассказывают русские пиарщики про свой самолет, переведя на английский

Надо ебашить по 100 за смену и запчастей чтоб полные склады, тогда заебись будет.

Ну так прочитайте статью, она основана на пресс-релизах Иркут, и сравните текст копипасты из ЖЖ с текстом статьи

Все эти страны входят в блок НАТО и в единые экономические союзы, а мы лапу соснем, если эти страны введут против нас санкции. Ты понимаешь разницу? это уже было в истории сотню раз, к примеру, Османскую Империю кинула Великобритания не продав им 2 линкора, когда началась 1 Мировая.

Это сообщение отредактировал zeka456 - 30.05.2017 - 20:39

1) http://www.vladtime.ru/allworld/452541 есть и другие источники, УДАРИЛИ В ТРАП, то же самолет виноват?
2) http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-in...100-za-dva-goda
3) Ога, сертификация АР МАК котируется в Мексике и США и EASA и американскую (как там у амеров она нащывается) не надо походу получать