Правительство разрешило оборот бензина «Евро-3» до конца года

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 13:15)

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:58) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:53) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:48) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:42) Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 12:00) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 11:50) Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2. The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced. У меня на лючке только данные про этанол есть. Е5 Е10. Какое содержание в Евро-3 не изучал. Но мне реально страшно за турбовые бензинки с прямым впрыском. откройте мануал пользователя и прочитайте про топливо. у меня (4G74 GDI) Fuel selection EC20COI Recommended fuel Petrol-powered vehicles Unleaded petrol octane rating (DIN 51607) 95 RON or higher (Super) ... NOTE Petrol-powered vehicles have the octane number automatic change device so that you can use unleaded normal petrol 91 RON as emergent measure in case unleaded premium petrol 95 RON or higher is not available on journey, etc. In such a case, you don’t need to adjust the engine specially. In case of using unleaded normal petrol 91 RON, the engine performance will suffer a little degradation. Выбор топлива EC20COI Рекомендуемое топливо Автомобили с бензиновым двигателем: Неэтилированный бензин с октановым числом (DIN 51607) 95 RON или выше (Super) ... ПРИМЕЧАНИЕ Автомобили с бензиновым двигателем оснащены устройством автоматического изменения октанового числа, поэтому вы можете использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON в качестве экстренной меры, если неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 RON или выше недоступен в пути и т. д. В таком случае вам не потребуется специальная регулировка двигателя. В случае использования неэтилированного бензина с октановым числом 91 RON производительность двигателя немного снизится. CAUTION Petrol-powered vehicles have a label located on the fuel tank filler lid that states, “UNLEADED FUEL ONLY”. The vehicle also has fuel tank filler tube specially designed to accept the smaller diameter unleaded petrol dispensing nozzles only. If the tank cap must be replaced, use only a MITSUBISHI original part specified for your vehicle. ВНИМАНИЕ На автомобилях с бензиновыми двигателями имеется этикетка, расположенная на крышке топливного бака, с надписью, на которой указано: «ТОЛЬКО НЕЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО». Также автомобиль имеет заливную горловину топливного бака, специально разработанную для использования только с заправочными пистолетами меньшего диаметра для неэтилированного бензина. Если необходимо заменить крышку бака, используйте только оригинальную запчасть MITSUBISHI, указанную для вашего автомобиля. НИГДЕ НЕ УКАЗАН ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ ТОПЛИВА!!! А никогда вопросом не задавался ПОЧЕМУ ЕГО ТАМ НЕТ???!!! потому что он неважен. Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Штаты вообще на стандарты Евро хуй ложили. Вы панику разгоняете на ровном месте, приплетая любые подходящие эмоциональные доводы. Я ссылаюсь на данные Производителя, который этот двигатель проектировал и производил. Выше - только боженька. Т.е. даже в своем сообщении в упор не видно ответа? Давай выделю Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Но не наоборот, не проектируют машины под ЕВРО-100, чтобы потом ездить на ЕВРО-0 Действовал в Европе, но не в Японии, США, Канаде, странах Азии и Африке. Несмотря на то, что этилированный бензин давно не выпускается в большинстве стран, все производители упорно пишут запрет на использовании такого топлива. Так-же и с маслами. Производитель указывает минимальные спецификации масла, которые удовлетворяют двигатель. Выше - можно. Ниже нельзя. Если какой-то параметр неважен, то его не указывают.

А теперь откройте стандарты, которые действуют в Японии (JIS) и США (ASTM+EPA) и сравните их с ЕВРО.

Откапиталил своего корейца, удалил кат и перепрошил на евро2, думал продавать, теперь повременю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понимаю щас так, если немец, или турбокитаец, то движок говорит, до свидания, или не ?

Ситуация называется " Когда затеял движуху и не вывез "
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрю народ занервничал из-за серы. Раскрою секрет меняйте масло на масло с индексом допуска VAG 0502-0505 в этом масле есть присадки смывающие серу! Не путать с 0504-0507 это не в коем случае нельзя при таком содержание серы!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:22)

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 13:15) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:58) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:53) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:48) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:42) Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 12:00) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 11:50) Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2. The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced. У меня на лючке только данные про этанол есть. Е5 Е10. Какое содержание в Евро-3 не изучал. Но мне реально страшно за турбовые бензинки с прямым впрыском. откройте мануал пользователя и прочитайте про топливо. у меня (4G74 GDI) Fuel selection EC20COI Recommended fuel Petrol-powered vehicles Unleaded petrol octane rating (DIN 51607) 95 RON or higher (Super) ... NOTE Petrol-powered vehicles have the octane number automatic change device so that you can use unleaded normal petrol 91 RON as emergent measure in case unleaded premium petrol 95 RON or higher is not available on journey, etc. In such a case, you don’t need to adjust the engine specially. In case of using unleaded normal petrol 91 RON, the engine performance will suffer a little degradation. Выбор топлива EC20COI Рекомендуемое топливо Автомобили с бензиновым двигателем: Неэтилированный бензин с октановым числом (DIN 51607) 95 RON или выше (Super) ... ПРИМЕЧАНИЕ Автомобили с бензиновым двигателем оснащены устройством автоматического изменения октанового числа, поэтому вы можете использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON в качестве экстренной меры, если неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 RON или выше недоступен в пути и т. д. В таком случае вам не потребуется специальная регулировка двигателя. В случае использования неэтилированного бензина с октановым числом 91 RON производительность двигателя немного снизится. CAUTION Petrol-powered vehicles have a label located on the fuel tank filler lid that states, “UNLEADED FUEL ONLY”. The vehicle also has fuel tank filler tube specially designed to accept the smaller diameter unleaded petrol dispensing nozzles only. If the tank cap must be replaced, use only a MITSUBISHI original part specified for your vehicle. ВНИМАНИЕ На автомобилях с бензиновыми двигателями имеется этикетка, расположенная на крышке топливного бака, с надписью, на которой указано: «ТОЛЬКО НЕЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО». Также автомобиль имеет заливную горловину топливного бака, специально разработанную для использования только с заправочными пистолетами меньшего диаметра для неэтилированного бензина. Если необходимо заменить крышку бака, используйте только оригинальную запчасть MITSUBISHI, указанную для вашего автомобиля. НИГДЕ НЕ УКАЗАН ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ ТОПЛИВА!!! А никогда вопросом не задавался ПОЧЕМУ ЕГО ТАМ НЕТ???!!! потому что он неважен. Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Штаты вообще на стандарты Евро хуй ложили. Вы панику разгоняете на ровном месте, приплетая любые подходящие эмоциональные доводы. Я ссылаюсь на данные Производителя, который этот двигатель проектировал и производил. Выше - только боженька. Т.е. даже в своем сообщении в упор не видно ответа? Давай выделю Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Но не наоборот, не проектируют машины под ЕВРО-100, чтобы потом ездить на ЕВРО-0 Действовал в Европе, но не в Японии, США, Канаде, странах Азии и Африке. Несмотря на то, что этилированный бензин давно не выпускается в большинстве стран, все производители упорно пишут запрет на использовании такого топлива. Так-же и с маслами. Производитель указывает минимальные спецификации масла, которые удовлетворяют двигатель. Выше - можно. Ниже нельзя. Если какой-то параметр неважен, то его не указывают. А теперь откройте стандарты, которые действуют в Японии (JIS) и США (ASTM+EPA) и сравните их с ЕВРО.

дык давайте
на 1999 год
Евро 3 - 0,15мг/кг
JIS - 0,1мг/кг
США - цель!!! но не запрет но бОльшее содержание серы. 0,15мг/кг,

Если бы этот параметр был ВАЖЕН, производитель указал бы его. Но нет.
Важен - отсутствие свинца, о чем производитель и написал.


Всё остальное - ваши домыслы.

Цитата (грифин @ 3 июл 2026 в 13:29)

Смотрю народ занервничал из-за серы. Раскрою секрет меняйте масло на масло с индексом допуска VAG 0502-0505 в этом масле есть присадки смывающие серу! Не путать с 0504-0507 это не в коем случае нельзя при таком содержание серы!

Тут дело не только в сере (хотя прям в моменте в ней). Сначала ЕВРО-3, потом 2, потом 1.

Далее в хлеб можно напихать опилок и жмыха (когда муки не хватит). Дальше можно снижать стандарты в любых отраслях, мотивируя это государственной необходимостью.

Цену на этот самогон огласите.

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 13:45)

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:22) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 13:15) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:58) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:53) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 12:48) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 12:42) Цитата (Xelly @ 3 июл 2026 в 12:00) Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 11:50) Где нибудь написано что в GDI нельзя лить топливо ниже Е-5? 6G74 GDI выпускались с апреля 1997 года, кода в ЕС действовал стандарт топлива E2. The gasoline direct injection version of the 6G74 was launched in April 1997 as the first GDI V6 engine ever produced. У меня на лючке только данные про этанол есть. Е5 Е10. Какое содержание в Евро-3 не изучал. Но мне реально страшно за турбовые бензинки с прямым впрыском. откройте мануал пользователя и прочитайте про топливо. у меня (4G74 GDI) Fuel selection EC20COI Recommended fuel Petrol-powered vehicles Unleaded petrol octane rating (DIN 51607) 95 RON or higher (Super) ... NOTE Petrol-powered vehicles have the octane number automatic change device so that you can use unleaded normal petrol 91 RON as emergent measure in case unleaded premium petrol 95 RON or higher is not available on journey, etc. In such a case, you don’t need to adjust the engine specially. In case of using unleaded normal petrol 91 RON, the engine performance will suffer a little degradation. Выбор топлива EC20COI Рекомендуемое топливо Автомобили с бензиновым двигателем: Неэтилированный бензин с октановым числом (DIN 51607) 95 RON или выше (Super) ... ПРИМЕЧАНИЕ Автомобили с бензиновым двигателем оснащены устройством автоматического изменения октанового числа, поэтому вы можете использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON в качестве экстренной меры, если неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 RON или выше недоступен в пути и т. д. В таком случае вам не потребуется специальная регулировка двигателя. В случае использования неэтилированного бензина с октановым числом 91 RON производительность двигателя немного снизится. CAUTION Petrol-powered vehicles have a label located on the fuel tank filler lid that states, “UNLEADED FUEL ONLY”. The vehicle also has fuel tank filler tube specially designed to accept the smaller diameter unleaded petrol dispensing nozzles only. If the tank cap must be replaced, use only a MITSUBISHI original part specified for your vehicle. ВНИМАНИЕ На автомобилях с бензиновыми двигателями имеется этикетка, расположенная на крышке топливного бака, с надписью, на которой указано: «ТОЛЬКО НЕЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО». Также автомобиль имеет заливную горловину топливного бака, специально разработанную для использования только с заправочными пистолетами меньшего диаметра для неэтилированного бензина. Если необходимо заменить крышку бака, используйте только оригинальную запчасть MITSUBISHI, указанную для вашего автомобиля. НИГДЕ НЕ УКАЗАН ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ ТОПЛИВА!!! А никогда вопросом не задавался ПОЧЕМУ ЕГО ТАМ НЕТ???!!! потому что он неважен. Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Штаты вообще на стандарты Евро хуй ложили. Вы панику разгоняете на ровном месте, приплетая любые подходящие эмоциональные доводы. Я ссылаюсь на данные Производителя, который этот двигатель проектировал и производил. Выше - только боженька. Т.е. даже в своем сообщении в упор не видно ответа? Давай выделю Машина проектировалась в Японии, для всего мира, во времена, когда В ЕВРОПЕ действовал Е2. Выпускалась, когда действовал E3 E4... Но не наоборот, не проектируют машины под ЕВРО-100, чтобы потом ездить на ЕВРО-0 Действовал в Европе, но не в Японии, США, Канаде, странах Азии и Африке. Несмотря на то, что этилированный бензин давно не выпускается в большинстве стран, все производители упорно пишут запрет на использовании такого топлива. Так-же и с маслами. Производитель указывает минимальные спецификации масла, которые удовлетворяют двигатель. Выше - можно. Ниже нельзя. Если какой-то параметр неважен, то его не указывают. А теперь откройте стандарты, которые действуют в Японии (JIS) и США (ASTM+EPA) и сравните их с ЕВРО. дык давайте на 1999 год Евро 3 - 0,15мг/кг JIS - 0,1мг/кг США - цель!!! но не запрет но бОльшее содержание серы. 0,15мг/кг, Если бы этот параметр был ВАЖЕН, производитель указал бы его. Но нет. Важен - отсутствие свинца, о чем производитель и написал. Всё остальное - ваши домыслы.

Сейчас 2026 год.

С 1999 прошло 27 лет. Откройте современные стандарты. Почему вы упорно тащите сюда Мцб дореволюционного периода и стандарты, которые были тогда?

Производитель не указывает его, так как не рассчитывает на страны уровня Сомали, Мозамбик и т.д.

Интересно, кто то уже почувствовал на своей машине благое деяние от этого решения?

Всё временное потом становится постоянным.

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:45)

Далее в хлеб можно напихать опилок и жмыха (когда муки не хватит). Дальше можно снижать стандарты в любых отраслях, мотивируя это государственной необходимостью.

Продолжайте наблюдение, мы с вами свяжемся... © ДМБ

Цитата (Джази @ 3 июл 2026 в 13:54)

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:45) Далее в хлеб можно напихать опилок и жмыха (когда муки не хватит). Дальше можно снижать стандарты в любых отраслях, мотивируя это государственной необходимостью. Продолжайте наблюдение, мы с вами свяжемся... © ДМБ

Я думаю, что в этом театре я не единственный зритель. Будем вместе смотреть и наблюдать.

Хлопаем блять!

Свершилось!


Это сообщение отредактировал vlad107 - 3 июл 2026 в 14:07

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:49)

Сейчас 2026 год. С 1999 прошло 27 лет. Откройте современные стандарты. Почему вы упорно тащите сюда Мцб дореволюционного периода и стандарты, которые были тогда? Производитель не указывает его, так как не рассчитывает на страны уровня Сомали, Мозамбик и т.д.

Я сам - осколок древних эпох.
Для меня 1999 - как вчера.
И тех образование и опыт заставляют меня читать мануал производителя а не дрочить на маркетинг.
по факту весь ваш вой - ни в пизду. И GDI и Лямбды и Свечи и Турбины и Катализаторы появились ДО ввода стандарта Е3. И походу - ДО Вашего рождения.
Все эти чудесные устройства были и работали не год, не два и не 10 лет. Катастрофы в переходе с E5 на Е3, какую вы тут разгоняете, нет вообще никакой. Но ВАМ это неважно. Вам важно чтобы все "осознали" какой "пиздец" им светит.

Цитата (Crocodile108 @ 3 июл 2026 в 13:50)

Интересно, кто то уже почувствовал на своей машине благое деяние от этого решения?

Моя Калина снизила расход по городу до 10л на сотню.

В таком случае необходимо пересмотреть размеры таможенных платежей в сторону снижения для б/у автомобилей, отсекаемых т.н. "экологическими" таможенными пошлинами для автомобилей старше 7 лет и т.д. (сарказм, если что)

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 14:08)

И GDI и Лямбды и Свечи и Турбины и Катализаторы появились ДО ввода стандарта Е3. И походу - ДО Вашего рождения. Все эти чудесные устройства были и работали не год, не два и не 10 лет. Катастрофы в переходе с E5 на Е3, какую вы тут разгоняете, нет вообще никакой.

чувак, оно конечно всё появилось раньше, только очевидно что 20 лет назад
это было другое.

катастрофы нет, есть увеличение скорости износа катализатора

Цитата (romuald29 @ 3 июл 2026 в 14:08)

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 13:49) Сейчас 2026 год. С 1999 прошло 27 лет. Откройте современные стандарты. Почему вы упорно тащите сюда Мцб дореволюционного периода и стандарты, которые были тогда? Производитель не указывает его, так как не рассчитывает на страны уровня Сомали, Мозамбик и т.д. Я сам - осколок древних эпох. Для меня 1999 - как вчера. И тех образование и опыт заставляют меня читать мануал производителя а не дрочить на маркетинг. по факту весь ваш вой - ни в пизду. И GDI и Лямбды и Свечи и Турбины и Катализаторы появились ДО ввода стандарта Е3. И походу - ДО Вашего рождения. Все эти чудесные устройства были и работали не год, не два и не 10 лет. Катастрофы в переходе с E5 на Е3, какую вы тут разгоняете, нет вообще никакой. Но ВАМ это неважно. Вам важно чтобы все "осознали" какой "пиздец" им светит.

Бросьте, какой такой "пиздец"?

Я думаю с каждым годом будет все лучше и лучше. Вот сейчас бензин резко подешевеет, когда на ЕВРО-3 перейдут. Я думаю, можно сразу на ЕВРО-1 перейти, тогда как в Иране, будет практически бесплатный.

Кстати, в 2026 году мануалы вместе с инженерами пишут и маркетологи.

Как обычно, нас рассудит даже не физика с химией, а история. По большому счету, если производители китайских авто не будут отказывать в гарантии по этому признаку, то конкретно в этом случае уже будет неплохо. (Если что я не на китайце езжу, а то тут народ волнуется уже).

Для Вашего соседа по комментарием оставлю небольшое сообщение на тему "Почему не РЕНО?!". Его как бы нет в РФ. И немцев нет, и японцев. Только Китай, Россия и Беларусь.

Заодно заводы по утилизации пригодятся
Особенно учитывая, что разрешили евро 3, а по факту будет евро 2
Гыы, у меня атмосферник
Чуваки с турбинами, как у вас дела?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Евро 5 и не было никогда!!! На бумажке возможно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Matroskin77 @ 03.07.2026 - 13:56)

Я думаю, что в этом театре я не единственный зритель. Будем вместе смотреть и наблюдать.

Если бы зрителем
Лично я участник :(
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати как с нормативами на хлеб?
Я помню хлеб в музее Блокады

Вот только не помню, чтобы во времена того хлеба сообщали о том, что у нас кругом одни победы.
Историки ничего не говорили о том, что людям было запрещено общаться друг с другом по поводу бомбардировок и налета авиации.

Наоборот говорили о предупреждении о налетах.

А не как сейчас, молчащие сирены и только ближе к завершению или уже после завершения - смска.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 14:19)

Как обычно, нас рассудит даже не физика с химией, а история.

О да, но это никому не поможет.
А положеных движков и до перехода на Е3 хватает.
То модификаторы трения зальют, то на масле скрысят в сервисе...
причину выхода из строя определить не всегда легко и просто. И не всегда эта причина - одна.

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 14:19)

Его как бы нет в РФ. И немцев нет, и японцев. Только Китай, Россия и Беларусь.

МарьВанна, как же так? Жопа - есть а слова - нет?